رأس أسطوانة المحرك لسيارة شيري A1 كيمو S12
1 473H-1003021 غسالة المقعد - صمام السحب
2 473H-1007011BA صمام السحب
3 481H-1003023 أنبوب الصمام
4 481H-1007020 مانع تسرب زيت الصمام
5 473H-1007013 زنبرك صمام المقعد السفلي
6 473H-1007014BA زنبرك صمام
7 473H-1007015 زنبرك صمام المقعد العلوي
8 481H-1007018 كتلة الصمام
9 473H-1003022 غسالة المقعد - صمام العادم
10 473H-1007012BA صمام العادم
11 481H-1003031 أنبوب زيت موضع عمود الكامات
12 481H-1003033 مسمار غطاء أسطوانة الغسالة
13 481H-1003082 برغي رأس الأسطوانة-M10x1.5
14 481F-1006020 مانع تسرب الزيت - عمود الكامات 30x50x7
15 481H-1006019 بكرة إشارة عمود الكامات للمستشعر
16 481H-1007030 مجموعة ذراع هزاز
17 473F-1006035BA عمود الكامات - العادم
18 473F-1006010BA عمود الكامات - مدخل الهواء
19 481H-1003086 شماعة
20 480EC-1008081 برغي
21 481H-1003063 غطاء محمل البراغي لعمود الكامات
22-1 473F-1003010 رأس الأسطوانة
22-2 473F-BJ1003001 مجموعة فرعية - رأس أسطوانة (473حديد زهر - قطعة غيار)
23 481H-1007040 مجموعة صمام هيدروليكي
24 481H-1008032 مسمار M6x20
25 473H-1003080 حشية أسطوانية
26 481H-1008112 مسمار M8x20
27 481H-1003062 مسمار شفة سداسية M6x30
30 S21-1121040 ختم فوهة الوقود
رأس الأسطوانة
غطاء المحرك وأجزاء إحكام غلق الأسطوانة، بما في ذلك غلاف الماء وصمام البخار وزعانف التبريد.
رأس الأسطوانة مصنوع من الحديد الزهر أو سبائك الألومنيوم. وهو ليس فقط مصفوفة تركيب آلية الصمام، بل أيضًا غطاء مانع التسرب للأسطوانة. تتكون غرفة الاحتراق من الجزء العلوي للأسطوانة والمكبس. وقد اعتمد الكثيرون هيكلًا يجمع بين مقعد دعم عمود الكامات ومقعد ثقب توجيه الصمام في رأس الأسطوانة.
معظم ظواهر الضرر في رأس الأسطوانة هي تشوه انحناء المستوى الختم لرأس الأسطوانة وثقب الأسطوانة (إتلاف الختم) والشقوق في فتحات مقعد صمامات المدخل والعادم وتلف خيوط تركيب شمعة الإشعال وما إلى ذلك. على وجه الخصوص ، فإن رأس الأسطوانة المصبوب من سبائك الألومنيوم يستهلك أكثر من الحديد الزهر بسبب صلابة المواد المنخفضة وقوته الضعيفة نسبيًا وسهولة تشوهه وتلفه.
1. ظروف العمل ومتطلبات رأس الأسطوانة
يتحمل رأس الأسطوانة الحمل الميكانيكي الناتج عن ضغط الغاز وربط مساميره. وفي الوقت نفسه، يتحمل أيضًا حملًا حراريًا عاليًا نتيجة ملامسته للغاز عالي الحرارة. لضمان إحكام إغلاق الأسطوانة، يجب ألا يتعرض رأس الأسطوانة للتلف أو التشوه. لذلك، يجب أن يتمتع بقوة وصلابة كافيتين. لضمان توزيع حرارة رأس الأسطوانة بالتساوي قدر الإمكان وتجنب التشققات الحرارية بين مقعدي صمام السحب والعادم، يجب تبريد رأس الأسطوانة جيدًا.
2. مادة رأس الأسطوانة
تُصنع رؤوس الأسطوانات عمومًا من الحديد الزهر الرمادي عالي الجودة أو الحديد الزهر السبائكي، بينما تستخدم محركات البنزين للسيارات في الغالب رؤوس أسطوانات مصنوعة من سبائك الألومنيوم.
3. هيكل رأس الأسطوانة
رأس الأسطوانة قطعة صندوقية ذات بنية معقدة. يُصنع آليًا بفتحات لمقعد صمامي السحب والعادم، وفتحات توجيه الصمامات، وفتحات تركيب شمعات الاحتراق (في محركات البنزين) أو حاقن الوقود (في محركات الديزل). كما يُصنع غلاف مائي، وممر لدخول الهواء والعادم، وغرفة احتراق أو جزء منها في رأس الأسطوانة. في حال تركيب عمود الكامات على رأس الأسطوانة، يُصنع أيضًا بفتحة محمل الكامة أو مقعد محمل الكامة وممر زيت التشحيم الخاص به.
يتكون رأس أسطوانة المحرك المبرد بالماء من ثلاثة أشكال هيكلية: متكامل، وكتلتي، وأحادي. في المحرك متعدد الأسطوانات، إذا اشتركت جميع الأسطوانات في رأس أسطوانة واحد، يُسمى رأس الأسطوانة متكاملاً؛ وإذا كان هناك غطاء واحد لكل أسطوانتين أو غطاء واحد لكل ثلاث أسطوانات، يُسمى رأس الأسطوانة كتلة؛ وإذا كان لكل أسطوانة رأس، يُسمى رأس أسطوانة واحد. جميع المحركات المبردة بالهواء رؤوس أسطوانات مفردة.
