خزان هواء دافئ لنظام تكييف الهواء لسيارة شيري أموليت A15

1 N0221481 صامولة شفة سداسية
2 برغي N90445901
3 A11-8107045 غلاف المروحة
4 N10017301 صامولة
5 A15-5305190 مجموعة قنوات مزدوجة
6 A11-5305110 مجموعة تهوية الأساس
7 N0901792 برغي
8 A11-5402095 غطاء الضغط
9 A15-5305170 مجموعة قناة واحدة
10 A11-9EC8107310 مجموعة أسطوانات - مشعاع
11 A11-9EC8107017 غلاف – موزع

يمكن لنظام تدفئة السيارة تحقيق وظائف التسخين وإزالة الجليد وضبط درجة الحرارة والرطوبة وما إلى ذلك.

تصنيف
نظام تدفئة السيارة هو مجموعة كاملة من الأجهزة التي تنفخ الهواء البارد إلى سطح المبادل الحراري، ويمتص حرارته ويقودها إلى داخل السيارة، وذلك لتحسين درجة الحرارة في السيارة.
نظام تسخين المياه
مصدر الحرارة هو سائل تبريد المحرك. يُستخدم نظام تسخين الماء غالبًا في السيارات والشاحنات الكبيرة والحافلات ذات متطلبات التدفئة المنخفضة. يتكون نظام تسخين الماء بشكل أساسي من سخان، وصمام تنظيم الماء الساخن، ومنفاخ، ولوحة تحكم، وغيرها. يتكون المنفاخ من محرك تيار مستمر قابل للتعديل السرعة ومروحة قفص السنجاب. وظيفته هي ضخ الهواء البارد إلى السخان. بعد التسخين، يُرسل الهواء البارد إلى السيارة. يمكن ضبط سرعة المحرك لضبط إمداد الهواء إلى حجرة المحرك.
نظام تدفئة الهواء
مصدر الحرارة هو نظام عادم المحرك. يُستخدم نظام التدفئة بالهواء غالبًا في المركبات ذات المحركات المبردة بالهواء.
نظام تسخين المبادل الحراري: عند التسخين، يتم تحويل صمام العادم 4 إلى الموضع الموضح في الشكل 2، ويتم إدخال الهواء الساخن في أنبوب العادم إلى المبادل الحراري 5، ويمتص الهواء البارد الذي ينفخه المنفاخ الحرارة بعد المبادل الحراري ويتم إدخاله إلى السيارة للتدفئة أو إزالة الجليد.
نظام التدفئة بأنبوب الحرارة: يُركّب المبادل الحراري بأنبوب الحرارة عموديًا في أرضية العربة. يقع قسم التكثيف وإطلاق الحرارة فوق الأرضية، بينما يقع قسم تسخين غاز العادم أسفلها. يُدخل غاز العادم المُفرّغ من أنبوب عادم محرك السيارة إلى المبادل الحراري بأنبوب الحرارة، المُزوّد ​​بالأمونيا السائلة. بعد تسخينه، يتبخر الأمونيا السائلة ويرتفع إلى الجزء العلوي من المبادل الحراري لتبادل الحرارة مع الهواء لتسخين الهواء الداخل من فتحة التهوية. بعد تسخين الهواء، يُدفع إلى حجرة التسخين بواسطة المنفاخ. بعد إطلاق الحرارة، يتكثف الأمونيا ويتدفق عائدًا إلى الجزء السفلي، ثم يُكمل دورة العمل التالية.
نظام تسخين الهواء بالوقود: نظام التدفئة الذي يسخن الهواء بالوقود مباشرة يسمى نظام تسخين الهواء بالوقود.
نظام تدفئة احتراق مستقل
مصدر الحرارة هو حرارة احتراق وقود خاص. يُستخدم نظام التدفئة المستقل بالاحتراق غالبًا في الحافلات.
نظام تسخين مسبق متكامل
مصدر الحرارة هو حرارة سائل تبريد المحرك وحرارة جهاز احتراق الوقود الخاص. يُستخدم نظام التسخين المسبق المتكامل بشكل شائع في الحافلات.