RATKASBYKOMSTIGHEID vir CHERY A1 KIMO S12

1 Q1860840 BOUT-KOPPELING -en- RATKASBEHUISING
2 QR523-1701102 BOUT-OLIE-ONTLADING
3 QR519MHA-1703522 BOLT
5 QR519MHA-1701130 VURKAS-STOPPLAAT-1STE-en-2DE SPOED
6 QR513MHA-1702520 AS-SAMENHANG – KOPPELINGSLOSMAAK
7 Q1840820 BOUT – SESHOEK FLENS
8 QR523-1702320 VURKAS SITPLEK SAMESTELLING
9 015301960AA SKAKELAARSAMESTELLING - OMKEERLAMP
10 QR519MHA-1703521 HAAK
11 QR512-1602101 LAGER-KOPPELINGSAMONTERING
12 QR513MHA-1702502 KOPPELINGSVRYSTELLINGSVURK
13 QR513MHA-1702504 TERUGSTUUR-KOPPELAARBEVRYSTELLING
14 QR523-1701103 WASMASJIE
15 QR513MHA-1701202 SLEEVE- ANTIFRIKASIE
16 015301244AA WASMASKIN-OMKEERSKAKELAAR
17 QR523-1701220 MAGNEET-ASSEMBLEK
18 015301473AA LUGVAARTUIG
19 015301474AA DAP-LUGVAARTUIE
20 513MHA-1700010 RATKAS-ENHEID
21 QR513MHA-1702505 BOLT
22 QR513MHA-1702506 PEN-VRYSLAGINGSVURK

Motortransmissie is 'n stel transmissietoestelle wat gebruik word om die spoed van die enjin en die werklike loopspoed van die wiele te koördineer, wat gebruik word om die beste werkverrigting van die enjin ten volle te benut. Die transmissie kan verskillende transmissieverhoudings tussen die enjin en die wiele produseer tydens die bestuur van die voertuig.
Deur ratte te verwissel, kan die enjin in sy beste kragprestasietoestand werk. Die ontwikkelingstendens van transmissie is al hoe meer kompleks, en die mate van outomatisering is al hoe hoër. Outomatiese transmissie sal in die toekoms die hoofstroom wees.

effek
Die uitsetspoed van die enjin is baie hoog, en die maksimum krag en wringkrag verskyn binne 'n sekere spoedbereik. Om die beste werkverrigting van die enjin ten volle te benut, moet daar 'n stel transmissietoestelle wees om die spoed van die enjin en die werklike loopspoed van die wiele te koördineer.

funksie
① Verander die transmissieverhouding en brei die variasiebereik van die dryfwiel se wringkrag en spoed uit om aan te pas by gereeld veranderende rytoestande, en laat die enjin onder gunstige werktoestande werk (hoë krag en lae brandstofverbruik);
② Wanneer die rotasierigting van die enjin onveranderd bly, kan die voertuig agteruit ry;
③ Gebruik neutrale rat om die kragoordrag te onderbreek, sodat die enjin kan begin en luier, en die oordragskakeling of kraglewering kan vergemaklik.
Die transmissie bestaan uit 'n veranderlike spoed-transmissiemeganisme en 'n beheermeganisme. Indien nodig, kan 'n kragaftakking ook bygevoeg word. Daar is twee maniere om te klassifiseer: volgens die veranderingsmodus van transmissieverhouding en volgens die verskil in bedryfsmodus.

voordeel
Skakel ratte oor met die doel om brandstofverbruik te verminder.
Gebruik altyd die maksimum krag van die enjin.
Alle rytoestande het ooreenstemmende skuifpunte.
Skuifpunte verander arbitrêr.