1 N0221481 MOER HEKSAGOON FLENS
2 N90445901 SKROF
3 A11-8107045 WAAIERHUISING
4 N10017301 MOER
5 A15-5305190 DUBBELKANAAL-SAMENHALING
6 A11-5305110 FONDAMENT VENTILASIE-SAMENHALING
7 N0901792 SKROF
8 A11-5402095 DRUKDOP
9 A15-5305170 ENKELBUIS-SAMENHALING
10 A11-9EC8107310 SILINDER-SAMENHALING – VERKOELER
11 A11-9EC8107017 OMHULSEL – DISPENSER
Die motorverhittingstelsel kan die funksies van verhitting, ontdooiing, aanpassing van temperatuur en humiditeit, ens. verwesenlik.
klassifikasie
'n Motorverhittingstelsel is 'n volledige stel toestelle wat koue lug na die oppervlak van die hitteruiler blaas, die hitte absorbeer en dit in die motor lei om die temperatuur in die motor te verbeter.
Waterverhittingstelsel
Die hittebron kom van die enjinkoelmiddel. Die waterverhittingstelsel word meestal in motors, groot vragmotors en busse met lae verhittingsbehoeftes gebruik. Die waterverhittingstelsel bestaan hoofsaaklik uit 'n verwarmer, warmwaterreguleerklep, waaier, beheerpaneel, ens. Die waaier bestaan onder andere uit 'n GS-motor met verstelbare spoed en 'n koorwaaier. Die funksie daarvan is om koue lug na die verwarmer te blaas. Na verhitting word die koue lug in die voertuig gestuur. Deur die spoed van die motor aan te pas, kan die lugtoevoer na die kompartement aangepas word.
Lugverhittingstelsel
Die hittebron kom van die enjin se uitlaatstelsel. Lugverhitte verhittingstelsels word meestal in lugverkoelde enjinvoertuie gebruik.
Hittewisselaar-verhittingstelsel: tydens verhitting word die uitlaatklep 4 na die posisie in Figuur 2 gedraai, die warm lug in die uitlaatpyp word in die hittewisselaar 5 ingebring, en die koue lug wat deur die waaier geblaas word, absorbeer die hitte na die hittewisselaar en word in die voertuig ingebring vir verhitting of ontdooiing.
Hittepypverhittingstelsel: die hittepyp-hittewisselaar is vertikaal in die vloer van die wa geïnstalleer. Die kondensasie- en hittevrystellingsgedeelte is bo die vloer en die uitlaatgasverhittingsgedeelte is onder die vloer. Die uitlaatgas wat uit die uitlaatpyp van die motorenjin vrygestel word, word in die hittepypwisselaar ingebring, wat met vloeibare ammoniak toegerus is. Nadat dit verhit is, verdamp die vloeibare ammoniak en styg dit na die boonste gedeelte van die hittepypwisselaar vir hitte-uitruiling met die lug om die lug wat uit die opening inkom, te verhit. Nadat die lug verhit is, word dit deur die waaier in die kompartement geblaas vir verhitting. Sodra die hitte vrygestel is, kondenseer die ammoniak en vloei terug na die onderste gedeelte, en voltooi dan die volgende werksiklus.
Brandstoflugverhittingstelsel: 'n verhittingstelsel wat lug direk met brandstof verhit, word 'n brandstoflugverhittingstelsel genoem.
Onafhanklike verbrandingsverhittingstelsel
Die hittebron kom van die hitte van spesiale brandstofverbranding. 'n Onafhanklike verbrandingsverhittingstelsel word meestal op busse gebruik.
Geïntegreerde voorverhittingstelsel
Die hittebron kom van die hitte van die enjinkoelmiddel en die hitte van 'n spesiale brandstofverbrandingstoestel. Die geïntegreerde voorverhittingstelsel word meestal op busse gebruik.