Китайський гідравлічний насос рульової рейки для Chery Виробник та постачальник | DEYI
  • head_banner_01
  • head_banner_02

Гідравлічний насос рульової рейки для Chery

Короткий опис:

Насос гідропідсилювача керма Chery є компонентом, який сприяє покращенню та стабільності роботи автомобіля. Він головним чином допомагає водієві регулювати напрямок руху автомобіля та зменшує зусилля водія під час повороту керма. Звичайно, гідропідсилювач керма також відіграє певну роль у безпеці та економічності водіння автомобіля.


Деталі продукту

Теги продукту

Групування продуктів Деталі шасі
Назва продукту насос рульового керування
Країна походження Китай
Номер оригінального обладнання S11-3407010FK
Пакет Упаковка Cherry, нейтральна упаковка або ваша власна упаковка
Гарантія 1 рік
Мінімальна кількість замовлення 10 комплектів
Застосування Запчастини для автомобілів Chery
Зразок замовлення підтримка
порт Будь-який китайський порт, Уху чи Шанхай, найкращий.
Потужність поставок 30000 комплектів/місяців

Шестерня підтримується в корпусі за допомогою підшипника, а один кінець рульового механізму з'єднаний з рульовим валом для передачі зусилля керування водієм. Інший кінець безпосередньо з'єднується з рульовою рейкою, утворюючи пару пар передач, і приводить у рух рульову тягу через рульову рейку для обертання поворотного кулака.
Щоб уникнути зазору в зубчастій рейці, сила стиснення, що створюється компенсаційною пружиною, притискає рульовий механізм та рульову рейку разом через притискну пластину. Попередній натяг пружини можна регулювати за допомогою шпильки.
Характеристики рейкового рульового механізму:
Порівняно з іншими типами рульових механізмів, рейковий рульовий механізм має просту та компактну конструкцію. Корпус здебільшого виготовлений з алюмінієвого або магнієвого сплаву методом лиття під тиском, що забезпечує відносно низьку якість рульового механізму. Використовується рейкова передача з високим ККД.
Після утворення зазору між шестернями та рейками внаслідок зносу, пружина з регульованою силою натискання, встановлена на задній частині рейки та поблизу ведучої шестерні, може автоматично усунути зазор між зубцями, що не тільки покращує жорсткість рульового керування, але й запобігає ударам та шуму під час роботи. Рульовий механізм займає невеликий об'єм та не має коромисла та прямого штока, тому кут нахилу керма можна збільшити, а виробничі витрати низькі.
Однак його ефективність при зворотному русі висока. Коли автомобіль рухається по нерівній дорозі, більша частина сили удару між кермом і дорогою може передаватися на кермо, що призводить до психічної напруги водія та труднощів з точним керуванням напрямком руху автомобіля. Різке обертання керма призведе до ударів та одночасно завдасть шкоди водієві.


  • Попередній:
  • Далі:

  • Напишіть своє повідомлення тут і надішліть його нам