Äkta original smidd kamaxel för Chery-bildelar

Kamaxeljusteraren är en kamavböjningsreglerventil, som är en hörnslagsventil, som består av ett elektriskt hörnslagsställdon och en excentrisk halvsfärisk ventil. Ställdonet har en integrerad struktur, och det elektriska ställdonet har ett inbyggt servosystem.

Princip: Ändra öppningstiden för insugnings- och avgasventilerna enligt motorns arbetsbehov. När motorn är under hög belastning används kamaxeljusteraren för att optimera ventilernas överlappningsvinkel i enlighet med motorvarvtalet för att tillföra så mycket frisk luft som möjligt till förbränningskammaren och därmed uppnå hög effekt och överlappningsvinkel. På så sätt tillförs förbränningskammaren så mycket frisk luft som möjligt för att uppnå hög effekt och vridmoment.

Kamaxeln är en komponent i en kolvmotor. Dess funktion är att styra öppning och stängning av ventiler. Även om kamaxelns varvtal i fyrtaktsmotorer är hälften så högt som vevaxelns (kamaxelns varvtal i tvåtaktsmotorer är detsamma som vevaxelns), är dess varvtal vanligtvis fortfarande mycket högt och kräver ett stort vridmoment. Därför har konstruktionen höga krav på kamaxelns styrka och stödyta, och dess material är i allmänhet högkvalitativt legerat stål eller legerat stål. Eftersom ventilrörelselagen är relaterad till motorns effekt och driftsegenskaper spelar kamaxeldesignen en mycket viktig roll i motordesignprocessen.
Kamaxelns huvuddel är en cylindrisk stång med ungefär samma längd som cylinderbanken. Flera kammar är hylsade på den för att driva ventilen. Kamaxeln är lagrad i kamaxelns lagerhål genom kamaxeltappen, så antalet kamaxeltappar är en viktig faktor som påverkar kamaxelns stödstyvhet. Om kamaxelns styvhet är otillräcklig kommer böjdeformation att uppstå under drift, vilket påverkar ventilstyrningen.
Kammens sida är äggformad. Den är utformad för att säkerställa tillräckligt insug och avgaser från cylindern. Med tanke på motorns hållbarhet och jämnhet får ventilen inte ha för stor påverkan på grund av acceleration och retardation vid öppning och stängning, annars kommer det att orsaka allvarligt slitage på ventilen, ökat buller eller andra allvarliga konsekvenser. Därför är kammen direkt relaterad till motorns effekt, vridmoment och jämnhet.
Vanliga fel på kamaxeln inkluderar onormalt slitage, onormalt ljud och brott. Onormalt slitage uppstår ofta före onormalt ljud och brott.
(1) Kamaxeln är nästan vid slutet av motorns smörjsystem, så smörjtillståndet är inte optimistiskt. Om oljepumpens oljetryck är otillräckligt på grund av lång drifttid, eller om smörjoljan inte kan nå kamaxeln på grund av blockering av smörjoljekanalen, eller om smörjoljan inte kan komma in i kamaxelns spelrum på grund av för högt åtdragningsmoment för fästbultarna på lagerkåpan, kommer kamaxeln att vara onormalt sliten.
(2) Onormalt slitage på kamaxeln ökar gapet mellan kamaxeln och lagersätet, och kamaxeln rör sig axiellt, vilket resulterar i onormalt ljud. Onormalt slitage ökar också gapet mellan drivkammen och den hydrauliska ventillyftaren, och kammen kolliderar med den hydrauliska ventillyftaren, vilket resulterar i onormalt ljud.
(3) Allvarliga fel som kamaxelbrott förekommer ibland. Vanliga orsaker är fragmentering eller allvarligt slitage på hydrauliska ventillyftare, allvarligt dålig smörjning, dålig kamaxelkvalitet och brott på kamaxelns kugghjul.
(4) I vissa fall orsakas kamaxelfel av mänskliga faktorer, särskilt när kamaxeln inte demonteras korrekt under motorunderhåll. Till exempel, när kamaxelns lagerkåpa tas bort, slå på den med en hammare eller bänd upp den med en skruvmejsel, eller montera lagerkåpan i fel position, vilket resulterar i att lagerkåpan inte passar ihop med lagersätet, eller att åtdragningsmomentet för lagerkåpans fästbultar är för stort. Var uppmärksam på riktningspilen, positionsnumret och andra markeringar på lagerkåpans yta när du monterar lagerkåpan, och dra åt fästbultarna med en momentnyckel i strikt enlighet med det angivna åtdragningsmomentet.