Chery original fabrikskvalitets bromscylinder

Huvudcylindern, även känd som huvudbromsolja (gas), används huvudsakligen för att driva överföringen av bromsvätska (eller gas) till varje bromscylinder och trycka på kolven.
Debromshuvudcylindertillhör en enkelriktad hydraulcylinder med kolv. Dess funktion är att omvandla den mekaniska energin som matas in av pedalmekanismen till hydraulisk energi. Bromshuvudcylindern är indelad i enkammar- och tvåkammartyper, vilka används för enkrets- respektive tvåkrets-hydrauliska bromssystem.
För att förbättra fordonets körsäkerhet, i enlighet med trafikreglernas krav, använder fordonets färdbromssystem nu ett dubbelkretsbromssystem, det vill säga ett hydrauliskt bromssystem med dubbla kretsar som består av en tandemhuvudcylinder med dubbla kavitetshål (huvudcylindern med en kavitet har tagits bort).
För närvarande är nästan alla hydrauliska bromssystem med dubbla kretsar servobromssystem eller servobromssystem. I vissa mikro- eller lätta fordon, för att förenkla strukturen, under förutsättning att bromspedalkraften inte överstiger förarens fysiska styrka, använder vissa modeller även tandem-huvudbromscylindrar med dubbla kammare för att bilda ett hydrauliskt bromssystem med dubbla kretsar.

Bromshuvudcylindern är den huvudsakliga matchningsdelen i den hydrauliska bromsen. Det finns ett spår för att lagra bromsolja på den och en kolv i cylindern nedanför. Kolven tar emot bromspedalen i cylindern och verkar sedan via tryckstången för att överföra bromsoljetrycket i cylindern till varje hjulcylinder. Det är också en oljetrycksbromsanordning och en bromscylinder konfigurerad i varje hjul.
Bromshuvudcylindern är indelad i pneumatisk bromshuvudcylinder och hydraulisk bromshuvudcylinder.
● pneumatisk bromscylinder
Sammansättning: Den pneumatiska bromscylindern består huvudsakligen av en övre kammarkolv, en nedre kammarkolv, en tryckstång, en rulle, en balansfjäder, en returfjäder (övre och nedre kammare), en övre kammarventil, en nedre kammarventil, ett luftintag, ett luftutlopp, en avgasport och en ventil.
Funktionsprincip: När föraren trycker ner fotpedalen, sträck ut dragstången för att få ena änden av dragarmen att trycka ner balansfjädern för att få balansarmen att röra sig nedåt. Stäng först avgasventilen och öppna inloppsventilen. Vid denna tidpunkt fylls tryckluft från luftbehållaren in i bromsluftkammaren genom inloppsventilen för att trycka på luftkammarens membran och rotera bromskammen för att uppnå hjulbromsning och bromseffekt.
● hydraulisk bromscylinder
Sammansättning: den huvudsakliga matchande delen av den hydrauliska bromscylindern, som har ett spår för lagring av bromsolja ovanför och en kolv i cylindern nedanför.
Funktionsprincip: När föraren trampar på fotpedalen kommer fotkraften att få kolven i huvudbromscylindern att trycka bromsoljan framåt och generera tryck i oljekretsen. Trycket överförs till bromscylinderns kolv på varje hjul genom bromsoljan, och bromscylinderns kolv trycker bromsbelägget utåt för att få bromsbelägget att gnida mot bromstrummans insida och generera tillräckligt med friktion för att minska hjulets hastighet och uppnå bromsningssyftet.
● funktion av huvudbromscylindern
Bromshuvudcylindern är den huvudsakliga styrenheten i bilens färdbromssystem. Den ger en känslig efterföljande kontroll av bromsprocessen och lossningsprocessen i det dubbla huvudbromssystemet.
Funktionsprincip: När föraren trycker ner fotpedalen, sträck ut dragstången så att ena änden av dragarmen trycker ner balansfjädern för att flytta balansarmen nedåt. Stäng först avgasventilen och öppna inloppsventilen. Vid denna tidpunkt fylls tryckluften från luftbehållaren in i bromsluftkammaren genom inloppsventilen för att trycka på luftkammarens membran och rotera bromskammen för att uppnå hjulbromsning och bromseffekt.