Camshaft palsu Asli Asli pikeun suku cadang mobil chery

Adjuster camshaft mangrupikeun klep kontrol defleksi cam, anu mangrupikeun klep stroke sudut, anu diwangun ku aktuator listrik stroke sudut sareng klep hémisferik saendeng. Aktuator ngadopsi struktur terpadu, sareng aktuator listrik ngagaduhan sistem servo anu diwangun.

Prinsipna: Robah waktos muka klep asupan sareng knalpot dumasar kana kabutuhan mesin. Nalika mesin aya dina beban tinggi, adjuster camshaft dipaké pikeun ngaoptimalkeun sudut tumpang tindihna klep nurutkeun laju mesin, ku kituna nyadiakeun saloba hawa seger ka chamber durukan sabisa, ku kituna pikeun ngahontal kakuatan tinggi na sudut tumpang tindihna, ku kituna pikeun nyadiakeun chamber durukan saloba mungkin hawa seger pikeun ngahontal kakuatan tinggi na torsi.

Camshaft mangrupakeun komponén mesin piston. Fungsina nyaéta pikeun ngadalikeun pambukaan sareng nutup klep. Sanajan laju camshaft dina mesin opat-stroke satengahna tina crankshaft (laju camshaft dina mesin dua-stroke sarua jeung crankshaft nu), biasana speed na masih pohara luhur sarta kudu nanggung torsi badag. Ku alatan éta, desain boga syarat tinggi pikeun kakuatan sarta rojongan beungeut camshaft, sarta bahan na umumna kualitas luhur alloy steel atawa baja alloy. Kusabab hukum gerak klep aya hubunganana sareng kakuatan sareng ciri operasi mesin, desain camshaft maénkeun peran anu penting dina prosés desain mesin.
Awak utama camshaft mangrupakeun rod cylindrical kalayan panjang kira-kira sarua salaku bank silinder. Sababaraha cams anu sleeved on eta ngajalankeun klep nu. Camshaft dirojong dina liang bearing camshaft ngaliwatan jurnal camshaft, jadi jumlah jurnal camshaft mangrupa faktor penting mangaruhan stiffness rojongan camshaft. Lamun stiffness camshaft teu cukup, deformasi bending bakal lumangsung salila operasi, mangaruhan timing klep.
Sisi cam anu bentukna endog. Hal ieu dirarancang pikeun mastikeun asupan sareng knalpot anu cekap tina silinder. Sajaba ti éta, tempo durability tur ngajalankeun smoothness tina mesin, klep nu teu bisa boga teuing dampak alatan akselerasi jeung prosés deceleration dina muka jeung nutup aksi, disebutkeun eta bakal ngabalukarkeun maké serius tina klep, ngaronjat noise atawa konsékuansi serius lianna. Ku alatan éta, Cam ieu langsung patali jeung kakuatan, kaluaran torsi sarta ngajalankeun smoothness mesin.
Faults umum camshaft kaasup maké abnormal, sora abnormal jeung narekahan. Pamakéan abnormal mindeng lumangsung saméméh sora abnormal jeung narekahan.
(1) Camshaft ampir di tungtung sistem lubrication engine, jadi kaayaan lubrication teu optimistis. Upami tekanan suplai minyak tina pompa minyak henteu cekap kusabab waktos jasa anu panjang, atanapi minyak pelumas henteu tiasa ngahontal camshaft kusabab sumbatan saluran minyak pelumas, atanapi minyak pelumas henteu tiasa lebet kana clearance camshaft kusabab torsi pengencangan kaleuleuwihan baut panutup bantalan, camshaft bakal teu normal.
(2) The maké abnormal of camshaft bakal ningkatkeun gap antara camshaft na bearing korsi, sarta camshaft bakal mindahkeun axially, hasilna sora abnormal. Pamakéan abnormal ogé bakal ningkatkeun gap antara Cam nyetir jeung tappet hidrolik, sarta Cam bakal tabrakan jeung tappet hidrolik, hasilna noise abnormal.
(3) Faults serius kayaning narekahan camshaft kadang lumangsung. Anu jadi sabab umum nyaéta fragméntasi tappet hidrolik atanapi ngagem anu serius, pelumasan anu parah parah, kualitas camshaft anu goréng sareng narekahan gear timing camshaft.
(4) Dina sababaraha kasus, kagagalan camshaft disababkeun ku faktor manusa, utamana lamun camshaft teu disassembled neuleu salila pangropéa engine. Contona, nalika nyabut panutup bearing camshaft, sambel eta ku palu atawa pry eta kalawan obeng, atawa masang panutup bearing dina posisi salah, hasilna mismatch antara panutup bearing jeung korsi bearing, atawa tightening torsi tina bolts fastening panutup bearing badag teuing. Nalika masang panutup bearing, nengetan arah panah, nomer posisi jeung tanda lianna dina beungeut panutup bearing, sarta tighten bolts fastening tina panutup bearing ku rengkuh torsi luyu ketat jeung torsi dieusian.