Груписање производа | Делови шасије |
Назив производа | пумпа управљача |
Земља порекла | Кина |
ОЕ број | С11-3407010ФК |
Пакет | Паковање од трешње, неутрално паковање или ваше сопствено паковање |
Гаранција | 1 година |
Минимална количина залиха | 10 сетова |
Примена | Чери ауто делови |
Узорак поруџбине | подршка |
лука | Било која кинеска лука, Вуху или Шангај је најбоља |
Капацитет снабдевања | 30000 комплета/месеци |
Зупчаник је ослоњен у кућишту помоћу лежаја, а један крај управљачког зупчаника је повезан са вратилом управљача како би се пренела сила управљања возача. Други крај је директно у контакту са летвом управљача како би се формирао пар парова преноса и покреће спојну шипку кроз летву управљача како би се ротирао зглоб управљача.
Да би се осигурало да нема зазора у зупчастој летви, сила компресије коју генерише компензациона опруга притиска управљачки механизам и летву управљача заједно кроз притисну плочу. Преднапрезање опруге може се подесити подешавањем клина.
Карактеристике перформанси управљачког механизма са летвом и зупчаником:
У поређењу са другим типовима управљачких механизама, управљачки механизам са зупчаником и летвом има једноставну и компактну структуру. Кућиште је углавном направљено од легуре алуминијума или легуре магнезијума ливењем под притиском, а квалитет управљачког механизма је релативно мали. Усвојен је режим преноса са летвом летвом, са високом ефикасношћу преноса.
Након што се услед хабања створи зазор између зупчаника и летвица, опруга са подесивом силом притиска, постављена на задњој страни летви и близу погонског зупчаника, може аутоматски елиминисати зазор између зубаца, што не само да може побољшати крутост система управљања, већ и спречити ударце и буку током рада. Управљачки механизам заузима малу запремину и нема клацкалицу управљача и равну шипку, тако да се угао управљача може повећати, а трошкови производње су ниски.
Међутим, његова ефикасност у обрнутом ходу је висока. Када се возило креће по неравном путу, већина силе удара између волана и пута може се пренети на волан, што доводи до менталне напетости возача и потешкоћа у прецизном контролисању правца вожње возила. Нагло окретање волана ће изазвати ударце и истовремено повредити возача.