AVULORI I SIPËRËM I SISTEMIT AC për RIICH S22

1 S22-8107030 RR HVAC ASSY
2 S22-8107719 STREHË - AVULLUES I LËVERËS
3 S22-8107713 ASISTEM VENTILIMI - AVULLUES I SIPËRMË
4 S22-8107710 ASSI BËRTHAMË – AVULLUES
5 S22-8107730 ASSI I VENTILATORIT TË GJENERATORIT
6 S22-8107717 STREHIM-AVULLUES UPR
7 S22-8107731 REZISTENCË – KONDICIONER
8 S22-8112030 RR KONTROLLI I KONTROLLIT - KONDICIONER AJRI
9 S22-8107735 MBËSHTETËSE FIKSIMI - AVULLUES I SIPËRËM
10 S22-8107939 KAPËSE
11 Q1840816 BOLT
12 S22-8107737 ASSEMBLI KABLLOSH – KONDICIONER

Struktura e avulluesit

Avulluesi është gjithashtu një lloj shkëmbyesi nxehtësie. Është një pajisje e drejtpërdrejtë për të marrë ajër të ftohtë në ciklin e ftohjes. Forma e tij është e ngjashme me kondensatorin, por më e ngushtë, më e vogël dhe më e trashë se kondensatori. Avulluesi është instaluar pas panelit të instrumenteve në kabinë. Struktura dhe instalimi i tij në sistemin e ftohjes përbëhen kryesisht nga tuba dhe radiator. Nën avullues ka një enë uji dhe një tub kullimi.

1 funksioni i avulluesit. Funksioni i avulluesit është i kundërt me atë të kondensatorit. Ftohësi thith nxehtësinë dhe ajri që rrjedh nëpër avullues ftohet. Kur sistemi i ftohjes funksionon, ftohësi i lëngshëm me presion të lartë zgjerohet përmes valvulës së zgjerimit dhe presioni ulet. Ai bëhet avull i lagësht dhe hyn në tubin kryesor të avulluesit për të thithur nxehtësinë e radiatorit dhe ajrin përreth. Gjatë funksionimit të avulluesit, për shkak të reduktimit të lagështisë relative të ajrit, uji i tepërt në ajër do të kondensohet gradualisht në pika, të cilat do të mblidhen dhe do të shkarkohen nga automjeti përmes tubit të daljes së ujit. Përveç kësaj, për të kursyer energji dhe për të bërë që ajri i ventilatorit të vijë nga ndarja, ajri me temperaturë të ulët ftohet përmes avulluesit dhe më pas dërgohet përsëri në ndarje pas ftohjes (kur kondicioneri funksionon, përdoret modaliteti i qarkullimit të brendshëm), dhe kondicioneri i makinës qarkullon vazhdimisht, gjë që jo vetëm që mund ta ftohë ndarjen, por edhe ta thajë atë.

2 kërkesa për avulluesin. Për shkak të hapësirës dhe vendndodhjes së kufizuar të avulluesit (komponenti që gjeneron drejtpërdrejt ajër të ftohtë ose ajër të ngrohtë) në automjet, avulluesi duhet të ketë karakteristikat e efikasitetit të lartë të ftohjes, madhësisë së vogël dhe peshës së lehtë. Për sistemin me valvul zgjerimi, mbinxehja në daljen e avulluesit kontrollohet nga valvula e zgjerimit. Për sistemin me tub të fiksuar të gazit, ndarësi gaz-lëng pas avulluesit përdoret për të siguruar që kompresori duhet të thithë gaz.

3 lloje avulluesish. Avulluesi ka lloj segmenti, lloj me rrip tubi dhe lloj të laminuar.

Segmenti 1 është avullues. Modeli i shërbimeve ka avantazhet e strukturës së thjeshtë dhe përpunimit të përshtatshëm, por efikasiteti i shpërndarjes së nxehtësisë është i dobët.

Avullues me 2 tuba dhe rrip. Ky avullues ka efikasitet të lartë të transferimit të nxehtësisë, i cili mund të përmirësohet me rreth 10% krahasuar me avulluesin me tub.

3. Avullues kaskadë. Avulluesi i petëzuar ka dy pllaka alumini me forma komplekse goditjesh të grumbulluara së bashku për të formuar një tub ftohësi, dhe një rrip alumini serpentin për shpërndarjen e nxehtësisë është shtuar midis secilit dy kanaleve.