RICH S22用ACシステムアッパーエバポレーター

1 S22-8107030 RR HVAC ASSY
2 S22-8107719 ハウジング - エバポレーター LWR
3 S22-8107713 ベント ASSY-上部エバポレーター
4 S22-8107710 コア ASSY – エバポレーター
5 S22-8107730 ジェネレーターファン ASSY
6 S22-8107717 ハウジングエバポレーター UPR
7 S22-8107731 抵抗 – エアコン
8 S22-8112030 RR コントロール ダッシュボード - エアコン
9 S22-8107735 固定ブラケット - 上部エバポレーター
10 S22-8107939 クランプ
11 Q1840816 ボルト
12 S22-8107737 ケーブル ASSY – エアコン

蒸発器の構造

蒸発器も熱交換器の一種です。冷凍サイクルで冷気を直接得る装置です。形状はコンデンサーに似ていますが、コンデンサーよりも細く、小さく、厚みがあります。エバポレーターはキャブ内のインストルメントパネルの後ろに取り付けられています。その構造と冷凍システムへの設置は、主にパイプとヒートシンクで構成されます。エバポレーターの下には水受けと排水管があります

エバポレーターの1つの機能。蒸発器の機能は凝縮器の機能と逆です。冷媒は熱を吸収し、蒸発器を流れる空気は冷却されます。冷凍システムが作動すると、高圧の液体冷媒が膨張弁を通って膨張し、圧力が低下します。湿った蒸気となって蒸発器コアパイプに入り、ヒートシンクや周囲の空気の熱を吸収します。エバポレーターの作動中、空気の相対湿度が低下するため、空気中の余分な水分が徐々に凝縮して液滴となり、水滴が収集され、水出口パイプを通じて車外に排出されます。また、省エネと送風機の風を車室内から出すため、低温の空気は蒸発器で冷却され、冷却された後に再び車室内に送り込まれます（エアコン作動時は室内温度が下がります）。循環モードを採用）、カーエアコンを繰り返し循環させることで、車室内を冷却するだけでなく除湿も可能です。

エバポレーターには2つの要件があります。エバポレーター（冷気や温風を直接発生させる部品）は車内のスペースや設置場所が限られているため、エバポレーターには高い冷凍効率、小型・軽量の特性が求められます。膨張弁を備えたシステムの場合、蒸発器出口の過熱度は膨張弁によって制御されます。固定スロットルパイプを備えたシステムの場合、コンプレッサーがガスを確実に吸入するために、エバポレーターの後ろにある気液分離器が使用されます。

3種類のエバポレーター。蒸発器にはセグメントタイプ、チューブベルトタイプ、ラミネートタイプがあります。

1セグメントはエバポレーターです。実用新案は構造が簡単で加工が容易という利点があるが、放熱効率が悪い。

2チューブ＆ベルトエバポレーター。この蒸発器は伝熱効率が高く、チューブに比べて約10％向上することができます。

3. カスケード蒸発器。積層エバポレーターは、複雑なストローク形状を持つ2枚のアルミニウムプレートを重ねて冷媒パイプを形成し、各2つのチャネルの間に蛇行状の放熱アルミニウムベルトを追加しています。