චෙරි මෝටර් රථ අමතර කොටස් සඳහා අව්‍යාජ මුල් ව්‍යාජ කැම්ෂාෆ්ට්

කැම්ෂාෆ්ට් ගැලපුම යනු කැම් අපගමන පාලන කපාටයක් වන අතර එය කෝනර් ස්ට්‍රෝක් කපාටයක් වන අතර එය කෝනර් ස්ට්‍රෝක් විද්‍යුත් ක්‍රියාකාරකයකින් සහ විකේන්ද්‍රික අර්ධගෝලාකාර කපාටයකින් සමන්විත වේ. ක්‍රියාකරු ඒකාබද්ධ ව්‍යුහයක් අනුගමනය කරන අතර විද්‍යුත් ක්‍රියාකරුට ගොඩනඟන ලද සර්වෝ පද්ධතියක් ඇත.

මූලධර්මය: එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරී අවශ්‍යතා අනුව ඉන්ටේක් සහ පිටාර කපාට විවෘත කිරීමේ වේලාව වෙනස් කරන්න. එන්ජිම අධික බරක් යටතේ පවතින විට, එන්ජිමේ වේගයට අනුව කපාට අතිච්ඡාදනය කෝණය ප්‍රශස්ත කිරීම සඳහා කැම්ෂාෆ්ට් ගැලපුම භාවිතා කරනු ලැබේ, එවිට හැකි තරම් නැවුම් වාතය දහන කුටියට සැපයීමට, ඉහළ බලයක් සහ අතිච්ඡාදනය කෝණයක් ලබා ගැනීමට, හැකි තරම් දහන කුටියට සැපයීමට. ඉහළ බලයක් සහ ව්‍යවර්ථයක් ලබා ගැනීම සඳහා නැවුම් වාතය.

කැම්ෂාෆ්ට් යනු පිස්ටන් එන්ජිමක අංගයකි. එහි කාර්යය වන්නේ කපාට විවෘත කිරීම සහ වැසීම පාලනය කිරීමයි. සිව් පහර එන්ජිමේ කැම්ෂාෆ්ට් වේගය දොඹකරයේ වේගයෙන් අඩක් වුවද (ද්වි-පහර එන්ජිමේ කැම්ෂාෆ්ට් වේගය දොඹකරයේ වේගයට සමාන වේ), සාමාන්‍යයෙන් එහි වේගය තවමත් ඉතා ඉහළ මට්ටමක පවතින අතර විශාල ව්‍යවර්ථයක් දරා ගැනීමට අවශ්‍ය වේ. එබැවින්, කැම්ෂාෆ්ට්හි ශක්තිය සහ ආධාරක මතුපිට සඳහා සැලසුමට ඉහළ අවශ්‍යතා ඇති අතර, එහි ද්‍රව්‍ය සාමාන්‍යයෙන් උසස් තත්ත්වයේ මිශ්‍ර වානේ හෝ මිශ්‍ර වානේ වේ. කපාට චලිතයේ නියමය එන්ජිමක බලය සහ මෙහෙයුම් ලක්ෂණ සමඟ සම්බන්ධ වන බැවින්, කැම්ෂාෆ්ට් නිර්මාණය එන්ජින් සැලසුම් ක්‍රියාවලියේදී ඉතා වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි.
කැම්ෂාෆ්ට් හි ප්‍රධාන බඳ සිලින්ඩරාකාර දණ්ඩක් වන අතර එය සිලින්ඩර බැංකුවට ආසන්න වශයෙන් සමාන දිගකින් යුක්ත වේ. කපාටය ධාවනය කිරීම සඳහා කැම් කිහිපයක් ඒ මත අත් සවි කර ඇත. කැම්ෂාෆ්ට් ජර්නලය හරහා කැම්ෂාෆ්ට් බෙයාරින් සිදුර තුළ කැම්ෂාෆ්ට් ආධාරක වේ, එබැවින් කැම්ෂාෆ්ට් ජර්නල් ගණන කැම්ෂාෆ්ට් ආධාරක දෘඪතාවයට බලපාන වැදගත් සාධකයකි. කැම්ෂාෆ්ට් තද බව ප්‍රමාණවත් නොවේ නම්, ක්‍රියාත්මක වන විට නැමීමේ විරූපණය සිදුවනු ඇත, එය කපාට කාලයට බලපායි.
කැම් එකේ පැත්ත බිත්තර හැඩයෙන් යුක්තයි. එය සිලින්ඩරයේ ප්‍රමාණවත් පරිභෝජනය සහ පිටාර ගැලීම සහතික කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. ඊට අමතරව, එන්ජිමේ කල්පැවැත්ම සහ ධාවන සුමටතාවය සැලකිල්ලට ගනිමින්, විවෘත කිරීමේ සහ වැසීමේ ක්‍රියාවේදී ත්වරණය සහ ප්‍රමාද කිරීමේ ක්‍රියාවලිය හේතුවෙන් කපාටයට වැඩි බලපෑමක් ඇති කළ නොහැක, එසේ නොමැතිනම් එය කපාටයේ බරපතල ඇඳීම්, ශබ්දය වැඩි වීම හෝ වෙනත් බරපතල ප්‍රතිවිපාක ඇති කරයි. එබැවින්, කැම් එන්ජිමේ බලය, ව්‍යවර්ථ ප්‍රතිදානය සහ ධාවන සුමටතාවයට සෘජුවම සම්බන්ධ වේ.
කැම්ෂාෆ්ට් හි පොදු දෝෂ අතරට අසාමාන්‍ය ගෙවී යාම, අසාමාන්‍ය ශබ්දය සහ අස්ථි බිඳීම ඇතුළත් වේ. අසාමාන්‍ය ශබ්දය සහ අස්ථි බිඳීමට පෙර අසාමාන්‍ය ගෙවී යාම බොහෝ විට සිදු වේ.
(1) කැම්ෂාෆ්ට් එක එන්ජින් ලිහිසිකරණ පද්ධතියේ කෙළවරට ආසන්නව ඇති බැවින් ලිහිසිකරණ තත්ත්වය ශුභවාදී නොවේ. දිගු සේවා කාලයක් හේතුවෙන් තෙල් පොම්පයේ තෙල් සැපයුම් පීඩනය ප්‍රමාණවත් නොවන්නේ නම්, හෝ ලිහිසි තෙල් මාර්ගය අවහිර වීම හේතුවෙන් ලිහිසි තෙල් කැම්ෂාෆ්ට් එකට ළඟා විය නොහැකි නම්, හෝ බෙයාරිං කවරයේ සවි කිරීමේ බෝල්ට් වල අධික තද කිරීමේ ව්‍යවර්ථය හේතුවෙන් ලිහිසි තෙල් කැම්ෂාෆ්ට් නිෂ්කාශනයට ඇතුළු විය නොහැකි නම්, කැම්ෂාෆ්ට් අසාමාන්‍ය ලෙස ගෙවී යනු ඇත.
(2) කැම්ෂාෆ්ට් එක අසාමාන්‍ය ලෙස ගෙවී යාම නිසා කැම්ෂාෆ්ට් එක සහ බෙයාරින් සීට් එක අතර පරතරය වැඩි වන අතර, කැම්ෂාෆ්ට් එක අක්ෂීයව චලනය වන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස අසාමාන්‍ය ශබ්දයක් ඇති වේ. අසාමාන්‍ය ලෙස ගෙවී යාම නිසා රියදුරු කැම් එක සහ හයිඩ්‍රොලික් ටැපට් එක අතර පරතරය වැඩි වන අතර, කැම් එක හයිඩ්‍රොලික් ටැපට් එක සමඟ ගැටෙන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස අසාමාන්‍ය ශබ්දයක් ඇති වේ.
(3) කැම්ෂාෆ්ට් අස්ථි බිඳීම වැනි බරපතල දෝෂ සමහර විට සිදු වේ. පොදු හේතු වන්නේ හයිඩ්‍රොලික් ටැපට් කැබලි කිරීම හෝ බරපතල ගෙවී යාම, බරපතල දුර්වල ලිහිසිකරණය, දුර්වල කැම්ෂාෆ්ට් ගුණාත්මකභාවය සහ කැම්ෂාෆ්ට් ටයිමින් ගියර් අස්ථි බිඳීමයි.
(4) සමහර අවස්ථාවලදී, කැම්ෂාෆ්ට් අසමත් වීම මිනිස් සාධක නිසා සිදු වේ, විශේෂයෙන් එන්ජින් නඩත්තු කිරීමේදී කැම්ෂාෆ්ට් නිවැරදිව විසුරුවා හැර නොමැති විට. උදාහරණයක් ලෙස, කැම්ෂාෆ්ට් බෙයාරින් කවරය ඉවත් කරන විට, මිටියකින් තට්ටු කරන්න හෝ ඉස්කුරුප්පු නියනකින් එය පීරන්න, නැතහොත් බෙයාරින් කවරය වැරදි ස්ථානයක සවි කරන්න, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස බෙයාරින් කවරය සහ බෙයාරින් ආසනය අතර නොගැලපීම හෝ බෙයාරින් කවරයේ සවි කරන බෝල්ට් වල තද කිරීමේ ව්‍යවර්ථය ඉතා විශාල වේ. බෙයාරින් කවරය ස්ථාපනය කරන විට, දිශා ඊතලය, ස්ථාන අංකය සහ බෙයාරින් කවරයේ මතුපිට ඇති අනෙකුත් සලකුණු කෙරෙහි අවධානය යොමු කර, නිශ්චිත ව්‍යවර්ථයට අනුකූලව බෙයාරින් කවරයේ සවි කරන බෝල්ට් ව්‍යවර්ථ යතුරකින් තද කරන්න.