Оригинальный кованый распредвал для деталей автомобилей Chery

Регулятор распределительного вала представляет собой клапан управления отклонением кулачков, представляющий собой клапан углового хода, состоящий из электропривода углового хода и эксцентрикового полусферического клапана. Привод имеет интегрированную конструкцию и оснащен встроенной сервосистемой.

Принцип работы: изменение времени открытия впускных и выпускных клапанов в соответствии с рабочими потребностями двигателя. При высокой нагрузке двигателя регулятор фаз газораспределения оптимизирует угол перекрытия клапанов в зависимости от частоты вращения двигателя, чтобы обеспечить подачу максимального количества свежего воздуха в камеру сгорания и достижение высокой мощности и угла перекрытия, что обеспечивает подачу максимального количества свежего воздуха в камеру сгорания для достижения высокой мощности и крутящего момента.

Распределительный вал является компонентом поршневого двигателя. Его функция заключается в управлении открытием и закрытием клапанов. Хотя частота вращения распределительного вала в четырёхтактном двигателе составляет половину частоты вращения коленчатого вала (в двухтактном двигателе частота вращения распределительного вала такая же, как и у коленчатого вала), обычно его частота вращения всё ещё очень высока и должна выдерживать большой крутящий момент. Поэтому конструкция распределительного вала предъявляет высокие требования к прочности и опорной поверхности, а его материал, как правило, — высококачественная легированная или легированная сталь. Поскольку закон движения клапанов связан с мощностными и эксплуатационными характеристиками двигателя, конструкция распределительного вала играет очень важную роль в процессе его проектирования.
Корпус распределительного вала представляет собой цилиндрический стержень, длина которого примерно равна длине ряда цилиндров. На него насажены несколько кулачков для привода клапанов. Распределительный вал опирается на отверстие подшипника через шейку распределительного вала, поэтому количество шеек распределительного вала является важным фактором, влияющим на жёсткость опоры распределительного вала. При недостаточной жёсткости распределительного вала во время работы возникает изгибная деформация, влияющая на фазы газораспределения.
Боковая часть кулачка имеет яйцевидную форму. Она предназначена для обеспечения достаточного впуска и выпуска воздуха в цилиндр. Кроме того, учитывая долговечность и плавность работы двигателя, клапан не должен оказывать чрезмерного воздействия из-за ускорения и замедления при открытии и закрытии, иначе это приведет к значительному износу клапана, повышенному шуму и другим серьёзным последствиям. Таким образом, кулачок напрямую влияет на мощность, крутящий момент и плавность работы двигателя.
К распространённым неисправностям распределительного вала относятся ненормальный износ, посторонний звук и поломка. Ненормальный износ часто предшествует появлению постороннего звука и поломке.
(1) Распределительный вал находится практически в конце системы смазки двигателя, поэтому состояние смазки не является оптимальным. Если давление подачи масла масляным насосом недостаточно из-за длительного срока службы, или смазочное масло не может достичь распределительного вала из-за закупорки масляного канала, или смазочное масло не может попасть в зазор распределительного вала из-за чрезмерного момента затяжки болтов крепления крышки подшипника, распределительный вал будет подвержен ненормальному износу.
(2) Ненормальный износ распределительного вала приводит к увеличению зазора между распределительным валом и седлом подшипника, что приводит к осевому смещению распределительного вала, что приводит к появлению ненормального звука. Ненормальный износ также приводит к увеличению зазора между ведущим кулачком и гидрокомпенсатором, и кулачок будет соприкасаться с гидрокомпенсатором, что приводит к появлению ненормального шума.
(3) Иногда возникают серьёзные неисправности, такие как поломка распределительного вала. Наиболее распространёнными причинами являются фрагментация или серьёзный износ гидрокомпенсаторов, серьёзная недостаточная смазка, низкое качество распределительного вала и поломка шестерни распредвала.
(4) В некоторых случаях поломка распределительного вала вызвана человеческим фактором, особенно при неправильной разборке распределительного вала во время технического обслуживания двигателя. Например, при снятии крышки подшипника распределительного вала по ней ударяют молотком или поддевают отверткой, или устанавливают крышку подшипника в неправильном положении, что приводит к несоответствию крышки подшипника седлу подшипника, или момент затяжки болтов крепления крышки подшипника слишком велик. При установке крышки подшипника обратите внимание на стрелку направления, номер позиции и другие метки на поверхности крышки подшипника, и затягивайте болты крепления крышки подшипника динамометрическим ключом строго в соответствии с заданным моментом затяжки.