Arbore cu came forjat original pentru piese auto Chery

Regulatorul arborelui cu came este o supapă de control al deformării camei, care este o supapă cu cursă de colț, compusă dintr-un actuator electric cu cursă de colț și o supapă emisferică excentrică. Actuatorul adoptă o structură integrată, iar actuatorul electric are un sistem servo încorporat.

Principiu: Modificați timpul de deschidere al supapelor de admisie și evacuare în funcție de nevoile de funcționare ale motorului. Când motorul este supus unei sarcini mari, regulatorul arborelui cu came este utilizat pentru a optimiza unghiul de suprapunere a supapelor în funcție de turația motorului, astfel încât să furnizeze cât mai mult aer proaspăt în camera de ardere, astfel încât să se obțină o putere și un unghi de suprapunere ridicate, astfel încât să se alimenteze camera de ardere cu cât mai mult aer proaspăt posibil pentru a obține o putere și un cuplu ridicate.

Arborele cu came este o componentă a unui motor cu piston. Funcția sa este de a controla deschiderea și închiderea supapelor. Deși turația arborelui cu came în motorul în patru timpi este jumătate din cea a arborelui cotit (turația arborelui cu came în motorul în doi timpi este aceeași cu cea a arborelui cotit), de obicei turația sa este încă foarte mare și trebuie să suporte un cuplu mare. Prin urmare, proiectarea are cerințe ridicate pentru rezistența și suprafața de susținere a arborelui cu came, iar materialul său este în general oțel aliat de înaltă calitate sau oțel aliat. Deoarece legea mișcării supapelor este legată de puterea și caracteristicile de funcționare ale unui motor, proiectarea arborelui cu came joacă un rol foarte important în procesul de proiectare a motorului.
Corpul principal al arborelui cu came este o tijă cilindrică cu aproximativ aceeași lungime ca și banca de cilindri. Pe aceasta sunt montate mai multe came pentru a acționa supapa. Arborele cu came este susținut în orificiul lagărului arborelui cu came prin fusul arborelui cu came, astfel încât numărul de fusuri ale arborelui cu came este un factor important care afectează rigiditatea suportului arborelui cu came. Dacă rigiditatea arborelui cu came este insuficientă, va apărea deformare prin încovoiere în timpul funcționării, afectând sincronizarea supapelor.
Partea laterală a camei are formă de ou. Este concepută pentru a asigura o admisie și o evacuare suficiente ale cilindrului. În plus, având în vedere durabilitatea și funcționarea lină a motorului, supapa nu poate avea un impact prea mare din cauza procesului de accelerare și decelerare în acțiunea de deschidere și închidere, altfel va provoca uzură serioasă a supapei, creșterea zgomotului sau alte consecințe grave. Prin urmare, cama este direct legată de puterea, cuplul de ieșire și funcționarea lină a motorului.
Defecțiunile frecvente ale arborelui cu came includ uzura anormală, sunetul anormal și fracturarea. Uzura anormală apare adesea înaintea sunetului anormal și a fracturii.
(1) Arborele cu came este aproape la capătul sistemului de ungere al motorului, deci starea de ungere nu este optimă. Dacă presiunea de alimentare cu ulei a pompei de ulei este insuficientă din cauza timpului lung de funcționare sau dacă uleiul de ungere nu poate ajunge la arborele cu came din cauza blocării canalului de ulei de ungere sau dacă uleiul de ungere nu poate intra în jocul arborelui cu came din cauza cuplului excesiv de strângere a șuruburilor de fixare ale capacului rulmentului, arborele cu came va fi uzat anormal.
(2) Uzura anormală a arborelui cu came va mări jocul dintre arborele cu came și scaunul rulmentului, iar arborele cu came se va mișca axial, rezultând un zgomot anormal. Uzura anormală va mări, de asemenea, jocul dintre cama de acționare și tachetul hidraulic, iar cama se va ciocni de tachetul hidraulic, rezultând un zgomot anormal.
(3) Uneori apar defecțiuni grave, cum ar fi fracturarea arborelui cu came. Cauzele frecvente sunt fragmentarea sau uzura severă a tacheților hidraulici, lubrifierea deficitară, calitatea slabă a arborelui cu came și fracturarea angrenajului de distribuție al arborelui cu came.
(4) În unele cazuri, defectarea arborelui cu came este cauzată de factori umani, în special atunci când arborele cu came nu este dezasamblat corect în timpul întreținerii motorului. De exemplu, atunci când demontați capacul rulmentului arborelui cu came, loviți-l cu un ciocan sau trageți-l cu o șurubelniță sau instalați capacul rulmentului în poziția greșită, rezultând o nepotrivire între capacul rulmentului și scaunul rulmentului sau un cuplu de strângere prea mare al șuruburilor de fixare ale capacului rulmentului. La instalarea capacului rulmentului, acordați atenție săgeții de direcție, numărului poziției și altor marcaje de pe suprafața capacului rulmentului și strângeți șuruburile de fixare ale capacului rulmentului cu o cheie dinamometrică, în strictă conformitate cu cuplul specificat.