1 S11YF-SCZYF RETENTOR DE ÓLEO, EIXO DE SAÍDA
ROLAMENTO 2-1 GB276-946008-P6
ROLAMENTO 2-2 GBT276-94-6008P6
3-1 BS10-4-3802012 VELOCÍMETRO DA ENGRENAGEM DE TRANSMISSÃO
3-2 BS10-4-3802012-01 VELOCÍMETRO DA ENGRENAGEM DE TRANSMISSÃO
4 GB6171-86M10?A1-25 PORCA
5 BS10-4-2303004 TRAVA DA ARRUELA
6 BS10-4-2302001-01 ENGRENAGEM CÔNICA ACIONADA, REDUTOR PRINCIPAL
7 BS10-5-2303047 EIXO DIFERENCIAL PINHÃO
8 ROLAMENTO GB276-946207-P6
9 BS10-4-2303830 VEDAÇÃO, EIXO DE SAÍDA DE ÓLEO
10 BS10-4-2303003 PARAFUSO – ENGRENAGEM CÔNICA DOORIVEN
11 BS10-4-2303046 ARRUELA, ENGRENAGEM PLANETÁRIA
12 BS10-5-2303044 ENGRENAGEM PLANETÁRIA
13 BS10-4B-3802820-01 CONJUNTO DE ENGRENAGENS ACIONADAS POR VELOCÍMETRO
14 BS10-5-2303002 EQUIPAMENTO FACIAL
15 BS10-5-2303043 AJUSTE DA ARRUELA, ENGRENAGEM FACIAL
16 BS10-4-2303950-01 DIFERENCIAL
Posição do diferencial do automóvel: diferentes diferenciais de automóveis são instalados em locais diferentes, e o diferencial do carrinho de transmissão dianteiro é instalado na caixa de câmbio; a transmissão traseira é instalada na caixa do diferencial do eixo traseiro. O diferencial é composto por dentes de engrenagem planetária, suporte de engrenagem planetária (carcaça do diferencial), engrenagem do semieixo e outras peças. O diferencial do automóvel tem três funções: 1. Transmitir a potência do motor para as rodas; 2. Dividir o torque aumentado do redutor principal em duas partes e distribuí-lo para os semieixos esquerdo e direito; 3. Como a engrenagem de redução principal do automóvel, reduz a velocidade do sistema de transmissão antes que a potência seja transmitida às rodas, transferindo a potência para as rodas e permitindo que as rodas de ambos os lados girem em diferentes velocidades.
① Se o carro não funcionar, seja em R ou D, provavelmente é devido a um vazamento de óleo da transmissão automática. Nesse caso, verifique a parte inferior do carro para ver se há vazamento de óleo vermelho. Se houver, significa que a transmissão está vazando óleo. Se o anel de vedação estiver velho, contanto que
2. 2. Mudança de marcha anormal. Se você sentir que a velocidade antes da mudança de marcha está significativamente maior do que antes (modo ECO / modo normal), ou mesmo que a mudança de marcha não seja permitida, é provável que o cabo do acelerador ou o sensor de posição do acelerador estejam com defeito. Em segundo lugar, também é possível que o sensor de velocidade esteja com defeito. Primeiro, precisamos verificar um
3. ③ marcha lenta do motor em geral, a marcha lenta do motor é dividida em duas situações, uma é o instante da transmissão