ਚੈਰੀ ਕਾਰ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਲਈ ਅਸਲੀ ਜਾਅਲੀ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ

ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਐਡਜਸਟਰ ਇੱਕ ਕੈਮ ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਕੋਨੇ ਦਾ ਸਟ੍ਰੋਕ ਵਾਲਵ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਕੋਨੇ ਦੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਕਚੁਏਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਐਕਸੈਂਟਰੀ ਹੇਮਿਸਫੇਰੀਕਲ ਵਾਲਵ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ। ਐਕਚੁਏਟਰ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਕਚੁਏਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਸਰਵੋ ਸਿਸਟਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਸਿਧਾਂਤ: ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਡ ਹੇਠ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਐਡਜਸਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਾਲਵ ਓਵਰਲੈਪ ਐਂਗਲ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ, ਤਾਂ ਜੋ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਓਵਰਲੈਪ ਐਂਗਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਤਾਂ ਜੋ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ।

ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਇੱਕ ਪਿਸਟਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਵਾਲਵ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਚਾਰ ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਗਤੀ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਅੱਧੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਗਤੀ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ), ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਗਤੀ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਟਾਰਕ ਸਹਿਣ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਸਤਹ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀਆਂ ਉੱਚ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਟੀਲ ਜਾਂ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਟੀਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਲਵ ਗਤੀ ਦਾ ਨਿਯਮ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇੰਜਣ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਰੀਰ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਾ ਡੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਲੰਬਾਈ ਲਗਭਗ ਸਿਲੰਡਰ ਬੈਂਕ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇਸ 'ਤੇ ਕਈ ਕੈਮ ਸਲੀਵ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਜਰਨਲ ਰਾਹੀਂ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹੋਲ ਵਿੱਚ ਸਮਰਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਜਰਨਲ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਝੁਕਣ ਵਾਲੀ ਵਿਗਾੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੋ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗੀ।
ਕੈਮ ਦਾ ਪਾਸਾ ਅੰਡੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਕਾਫ਼ੀ ਦਾਖਲੇ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਅਤੇ ਚੱਲ ਰਹੀ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਗਿਰਾਵਟ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਪਾ ਸਕਦਾ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਵਾਲਵ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਘਸਾਈ, ਵਧੇ ਹੋਏ ਸ਼ੋਰ ਜਾਂ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਕੈਮ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ, ਟਾਰਕ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਤੇ ਚੱਲ ਰਹੀ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ।
ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਆਮ ਨੁਕਸ ਵਿੱਚ ਅਸਧਾਰਨ ਘਸਾਈ, ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਅਤੇ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਅਸਧਾਰਨ ਘਸਾਈ ਅਕਸਰ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਅਤੇ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
(1) ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਇੰਜਣ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਲਗਭਗ ਅੰਤ 'ਤੇ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੇਲ ਪੰਪ ਦਾ ਤੇਲ ਸਪਲਾਈ ਦਬਾਅ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਕਾਰਨ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ, ਜਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਵਰ ਦੇ ਫਾਸਟਨਿੰਗ ਬੋਲਟਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੱਸਣ ਵਾਲੇ ਟਾਰਕ ਕਾਰਨ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
(2) ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਅਸਧਾਰਨ ਪਹਿਨਣ ਨਾਲ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸੀਟ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਵਧੇਗਾ, ਅਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਧੁਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਿੱਲੇਗਾ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਆਵੇਗੀ। ਅਸਧਾਰਨ ਪਹਿਨਣ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕੈਮ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟੈਪੇਟ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਵੀ ਵਧੇਗਾ, ਅਤੇ ਕੈਮ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟੈਪੇਟ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗਾ।
(3) ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਵਰਗੇ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸ ਕਈ ਵਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਆਮ ਕਾਰਨ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟੈਪੇਟ ਫ੍ਰੈਗਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਗੰਭੀਰ ਘਿਸਾਅ, ਗੰਭੀਰ ਮਾੜੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ, ਮਾੜੀ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਟਾਈਮਿੰਗ ਗੇਅਰ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਹਨ।
(4) ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਮਨੁੱਖੀ ਕਾਰਕਾਂ ਕਰਕੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੌਰਾਨ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਤੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਸਨੂੰ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਮਾਰੋ ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਮਾਰੋ, ਜਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਵਰ ਨੂੰ ਗਲਤ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਵਰ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸੀਟ ਵਿਚਕਾਰ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ, ਜਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਵਰ ਦੇ ਫਾਸਟਨਿੰਗ ਬੋਲਟਾਂ ਦਾ ਕੱਸਣ ਵਾਲਾ ਟਾਰਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਵਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਵਰ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਤੀਰ, ਸਥਿਤੀ ਨੰਬਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਵਰ ਦੇ ਫਾਸਟਨਿੰਗ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਟਾਰਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਕੱਸੋ।