CHERY A3 M11 ପାଇଁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ପ୍ରଣାଳୀ LAMP

୦୧ M11-3772010 ହେଡ୍ ଲ୍ୟାମ୍ପ ଆସି – FR LH
୦୨ M11-3772020 ହେଡ୍ ଲ୍ୟାମ୍ପ ଆସି – FR RH
03 M11-3732100 FOGLAMP ASSY - FR LH |
04 M11-3732200 FOGLAMP ASSY - FR RH |
୦୫ M11-3714050 ଛାତ ଲ୍ୟାମ୍ପ ଆସି – FR LH
୦୬ M11-3714060 ଛାତ ଲ୍ୟାମ୍ପ ଆସି – FR RH
୦୭ M11-3731010 ଲ୍ୟାମ୍ପ ଆସି – ଟର୍ନିଂ LH
୦୮ M11-3731020 ଲ୍ୟାମ୍ପ ଆସି – ଟର୍ନିଂ RH
୦୯ M11-3773010 ଟେଲ୍ ଲ୍ୟାମ୍ପ ଆସି – RR LH
୧୦ M11-3773020 ଟେଲ୍ ଲ୍ୟାମ୍ପ ଆସି – RR RH
୧୧ M11-3714010 ଛାତ ଲ୍ୟାମ୍ପ ଆସି – FR

ସୂଚକ ଏବଂ ଚେତାବନୀ ଆଲୋକ
1ଟି ଟାଇମିଂ ଟୁଥେଡ୍ ବେଲ୍ଟ ସୂଚକ
ଟାଇମିଂ ଟୁଥେଡ୍ ବେଲ୍ଟ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଏବଂ ଓଭରହେଡ୍ କ୍ୟାମସାଫ୍ଟ ସହିତ କିଛି ଆମଦାନୀ ହୋଇଥିବା ଯାନ ପାଇଁ, ଇଞ୍ଜିନ୍ ଟାଇମିଂ ଟୁଥେଡ୍ ବେଲ୍ଟର ସେବା ଜୀବନ ସାଧାରଣତଃ ସୀମିତ (ପ୍ରାୟ 10 ନିୟୁତ କିଲୋମିଟର), ଏବଂ ସେହି ସମୟରେ ଏହାକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବାକୁ ପଡିବ। ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ କର୍ମଚାରୀମାନଙ୍କୁ ସମୟ ଅନୁସାରେ ଟାଇମିଂ ଟୁଥେଡ୍ ବେଲ୍ଟକୁ ବଦଳାଇବାକୁ ସକ୍ଷମ କରିବା ପାଇଁ, ଟାଇମିଂ ବେଲ୍ଟ ସେବା ଜୀବନ ସୂଚକ "t.belt" ଉପକରଣ ପ୍ୟାନେଲରେ ସେଟ୍ କରାଯାଇଛି। ବ୍ୟବହାରରେ ନିମ୍ନଲିଖିତ ବିନ୍ଦୁଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରତି ଧ୍ୟାନ ଦେବା ଉଚିତ।
(୧) ଯେତେବେଳେ ସୂଚକ ଲାଇଟ୍ ଜଳୁଛି, ତୁରନ୍ତ ଓଡୋମିଟରକୁ ନିରୀକ୍ଷଣ କରନ୍ତୁ। ଯଦି ସଂଗୃହିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ମାଇଲେଜ୍ 10000 କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପହଞ୍ଚିଯାଏ କିମ୍ବା ଅତିକ୍ରମ କରେ, ତେବେ ଟାଇମିଂ ଟୁଥେଡ୍ ବେଲ୍ଟକୁ ବଦଳାଇବାକୁ ପଡିବ, ନଚେତ୍ ଟାଇମିଂ ଟୁଥେଡ୍ ବେଲ୍ଟ ଭାଙ୍ଗିଯାଇପାରେ ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସ୍ୱାଭାବିକ ଭାବରେ କାମ କରିପାରିବ ନାହିଁ।
(୨) ନୂତନ ଟାଇମିଂ ଟୁଥେଡ୍ ବେଲ୍ଟ ବଦଳାଇବା ପରେ, ଓଡୋମିଟର୍ ପ୍ୟାନେଲରେ ଥିବା ରିସେଟ୍ ସୁଇଚ୍ ବାହାରେ ରବର ଷ୍ଟପର୍ କାଢ଼ିଦିଅନ୍ତୁ ଏବଂ ଟାଇମିଂ ଟୁଥେଡ୍ ବେଲ୍ଟ ସୂଚକକୁ ବନ୍ଦ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ଛୋଟ ଗୋଲ ରଡ୍ ସାହାଯ୍ୟରେ ରିସେଟ୍ ସୁଇଚ୍ କୁ ଭିତରେ ଦବାନ୍ତୁ। ଯଦି ରିସେଟ୍ ସୁଇଚ୍ ଚଲାଇବା ପରେ ସୂଚକ ଆଲୋକ ଲିଭି ନଯାଏ, ତେବେ ଏହା ହୋଇପାରେ ଯେ ରିସେଟ୍ ସ୍ୱିଚ୍ ବିଫଳ ହୋଇଛି କିମ୍ବା ସର୍କିଟ୍ ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ୍ ହୋଇଯାଇଛି। ତ୍ରୁଟି ମରାମତି କରନ୍ତୁ ଏବଂ ଦୂର କରନ୍ତୁ।
(୩) ନୂତନ ଟାଇମିଂ ଟୁଥେଡ୍ ବେଲ୍ଟ ବଦଳାଇବା ପରେ, ଓଡୋମିଟରକୁ ବାହାର କରନ୍ତୁ ଏବଂ ଓଡୋମିଟରରେ ଥିବା ସମସ୍ତ ରିଡିଂକୁ "୦" ରେ ଆଡଜଷ୍ଟ କରନ୍ତୁ।
(୪) ଯଦି ଗାଡ଼ିଟି ୧୦ ନିୟୁତ କିଲୋମିଟର ଚାଲିବା ପୂର୍ବରୁ ସୂଚକ ଲାଇଟ୍ ଜଳୁଛି, ତେବେ ଟାଇମିଂ ଟୁଥେଡ୍ ବେଲ୍ଟର ସୂଚକ ଲାଇଟ୍ ବନ୍ଦ କରିବା ପାଇଁ ରିସେଟ୍ ସ୍ୱିଚ୍ ଦବାନ୍ତୁ।
(୫) ଯଦି ସୂଚକ ଆଲୋକ ଜଳିବା ପୂର୍ବରୁ ଟାଇମିଂ ଟୁଥେଡ୍ ବେଲ୍ଟକୁ ବଦଳାଯାଏ, ତେବେ ଓଡୋମିଟରକୁ ବାହାର କରିଦିଅ ଏବଂ ଓଡୋମିଟରରେ ଇଣ୍ଟରଭାଲ୍ ମିଟର କରିବା ପାଇଁ ଇଣ୍ଟରଭାଲ୍ କାଉଣ୍ଟରକୁ ପୁନଃସେଟ୍ କର।
କାଉଣ୍ଟର ଗିୟରର ଶୂନ୍ୟ ସ୍ଥିତିକୁ ଏହାର ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଗିୟର ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ କରନ୍ତୁ।
(୬) ଯଦି ଟାଇମିଂ ଟୁଥେଡ୍ ବେଲ୍ଟ ବଦଳରେ କେବଳ ଓଡୋମିଟର ବଦଳାଯାଏ, ତେବେ କାଉଣ୍ଟର ଗିଅରକୁ ମୂଳ ଓଡୋମିଟରର ସ୍ଥିତିରେ ସେଟ୍ କରନ୍ତୁ।
୨ଟି ନିଷ୍କାସନ ତାପମାତ୍ରା ସତର୍କୀକରଣ ଲ୍ୟାମ୍ପ
ଆଧୁନିକ କାରଗୁଡ଼ିକର ଏକ୍ଜଷ୍ଟ ପାଇପରେ ତିନି-ପାଖିଆ କାଟାଲିଟିକ୍ କନଭର୍ଟର ସ୍ଥାପନ ଯୋଗୁଁ, ଏକ୍ଜଷ୍ଟ ତାପମାତ୍ରା ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି, କିନ୍ତୁ ଅତ୍ୟଧିକ ଉଚ୍ଚ ନିଷ୍କାସନ ତାପମାତ୍ରା ତିନି-ପାଖିଆ କାଟାଲିଟିକ୍ କନଭର୍ଟରକୁ କ୍ଷତି ପହଞ୍ଚାଇବା ସହଜ। ତେଣୁ, ଏହି ପ୍ରକାରର କାରଗୁଡ଼ିକ ଏକ୍ଜଷ୍ଟ ତାପମାତ୍ରା ଆଲାର୍ମ ଡିଭାଇସ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ। ଯେତେବେଳେ ଏକ୍ଜଷ୍ଟ ତାପମାତ୍ରା ଚେତାବନୀ ଲ୍ୟାମ୍ପ ଚାଲୁଥାଏ, ଡ୍ରାଇଭର ତୁରନ୍ତ ଗତି କମ କରିବା କିମ୍ବା ବନ୍ଦ କରିବା ଉଚିତ। ଏକ୍ଜଷ୍ଟ ତାପମାତ୍ରା ହ୍ରାସ ପାଇବା ପରେ, ଚେତାବନୀ ଲ୍ୟାମ୍ପ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ଲିଭିଯିବ (କିନ୍ତୁ ଫ୍ୟୁଜିବଲ୍ ଏକ୍ଜଷ୍ଟ ତାପମାତ୍ରା ଚେତାବନୀ ଲ୍ୟାମ୍ପ ଚାଲୁ ରହିବା ପରେ ଯଦି ଏହାକୁ ସଜାଡ଼ି କିମ୍ବା ମରାମତି କରାଯାଏ ନାହିଁ ତେବେ ଏହା ଜଳି ରହିବ)। ଯଦି ଏକ୍ଜଷ୍ଟ ତାପମାତ୍ରା ସତର୍କ ଲ୍ୟାମ୍ପ ଲିଭି ନଯାଏ, ତେବେ କାରଣ ଖୋଜାଯିବା ଉଚିତ ଏବଂ ଗାଡ଼ି ଚଲାଇବା ପୂର୍ବରୁ ତ୍ରୁଟି ଦୂର କରିବା ଉଚିତ।
3ଟି ବ୍ରେକ୍ ସତର୍କତା ଲ୍ୟାମ୍ପ
ବ୍ରେକ୍ ସତର୍କତା ଆଲୋକ ଲାଲ ଏବଂ ବୃତ୍ତରେ "!" ଚିହ୍ନ ଅଛି। ଯଦି ଲାଲ ବ୍ରେକ୍ ସତର୍କତା ଲ୍ୟାମ୍ପ ଜଳୁଛି, ତେବେ ବ୍ରେକ୍ ସିଷ୍ଟମରେ ନିମ୍ନଲିଖିତ ଅବସ୍ଥାଗୁଡ଼ିକ ବିଦ୍ୟମାନ:
(୧) ବ୍ରେକର ଘର୍ଷଣ ପ୍ଲେଟ ଗମ୍ଭୀର ଭାବରେ ଜୀର୍ଣ୍ଣ ହୋଇଯାଇଛି;
(୨) ବ୍ରେକ୍ ତରଳ ପଦାର୍ଥର ସ୍ତର ଅତ୍ୟଧିକ କମ୍ ଅଛି;
(୩) ପାର୍କିଂ ବ୍ରେକ୍ କଡ଼ାକଡ଼ି କରାଯାଇଛି (ପାର୍କିଂ ବ୍ରେକ୍ ସ୍ୱିଚ୍ ବନ୍ଦ ଅଛି);
(୪) ସାଧାରଣତଃ, ଯଦି ଲାଲ ବ୍ରେକ୍ ଚେତାବନୀ ଲ୍ୟାମ୍ପ ଜଳୁଛି, ତେବେ ABS ଚେତାବନୀ ଲ୍ୟାମ୍ପ ସେହି ସମୟରେ ଜଳିବ, କାରଣ ପାରମ୍ପରିକ ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମର ବିଫଳତା କ୍ଷେତ୍ରରେ ABS ଏହାର ଉପଯୁକ୍ତ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରିପାରିବ ନାହିଁ।
୪ଟି ଆଣ୍ଟି ଲକ୍ ବ୍ରେକ୍ ସତର୍କତା ଲ୍ୟାମ୍ପ
< / strong > ଆଣ୍ଟି ଲକ୍ ବ୍ରେକ୍ ସତର୍କତା ଲ୍ୟାମ୍ପଟି ହଳଦିଆ (କିମ୍ବା ଆମ୍ବର) ରଙ୍ଗର, ବୃତ୍ତରେ "ABS" ଶବ୍ଦ ଲେଖା ହୋଇଛି।
ଆଣ୍ଟି ଲକ୍ ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ (ABS) ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ଯାନଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ, ଯେତେବେଳେ ଇଗ୍ନିସନ୍ ସ୍ୱିଚ୍ "ଚାଲୁ" ସ୍ଥିତିକୁ ବୁଲାଇ ଦିଆଯାଏ, ସେତେବେଳେ ଯନ୍ତ୍ର ପ୍ୟାନେଲରେ ABS ଚେତାବନୀ ଲ୍ୟାମ୍ପ 3 ସେକେଣ୍ଡ ଏବଂ 6 ସେକେଣ୍ଡ ପାଇଁ ଚାଲୁ ରହିଥାଏ, ଯାହା ABS ର ସ୍ୱୟଂ-ପରୀକ୍ଷଣ ପ୍ରକ୍ରିୟା ଏବଂ ଏକ ସାଧାରଣ ଘଟଣା। ସ୍ୱୟଂ-ପରୀକ୍ଷଣ ପ୍ରକ୍ରିୟା ସମାପ୍ତ ହେବା ପରେ, ଯଦି ABS ସ୍ୱାଭାବିକ ହୁଏ, ତେବେ ଆଲାର୍ମ ଲାଇଟ୍ ଲିଭିଯିବ। ଯଦି ABS ଚେତାବନୀ ଲ୍ୟାମ୍ପ ସ୍ୱୟଂ-ପରୀକ୍ଷଣ ପରେ ନିରନ୍ତର ଚାଲୁ ରହିଥାଏ, ତେବେ ଏହା ସୂଚିତ କରେ ଯେ ABS ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ୟୁନିଟ୍ ଏକ ତ୍ରୁଟି ଚିହ୍ନଟ କରିଛି ଯାହା ଆଣ୍ଟି ଲକ୍ ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମର ସାଧାରଣ କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ ଅନୁକୂଳ ନୁହେଁ (ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଯେତେବେଳେ ଯାନର ଗତି 20 କିମି / ଘଣ୍ଟା ଅତିକ୍ରମ କରେ, ଚକ ଗତି ସେନ୍ସର ସିଗନାଲ ଅସ୍ୱାଭାବିକ), କିମ୍ବା EBV (ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ବ୍ରେକ୍ ଫୋର୍ସ ବିତରଣ ସିଷ୍ଟମ୍) ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଇଛି। ଏହି କ୍ଷେତ୍ରରେ, ଯଦି ଆପଣ ଗାଡ଼ି ଚଲାଇବା ଜାରି ରଖନ୍ତି, କାରଣ ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମର କାର୍ଯ୍ୟ ପ୍ରଭାବିତ ହୋଇଛି, ତେବେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ବ୍ରେକିଂ ଫୋର୍ସ ବିତରଣ ସିଷ୍ଟମ୍ ଆଉ ପଛ ଚକର ବ୍ରେକିଂ ଫୋର୍ସକୁ ଆଡଜଷ୍ଟ କରିବ ନାହିଁ। ବ୍ରେକିଂ ସମୟରେ, ପଛ ଚକ ପୂର୍ବରୁ ଲକ୍ ହୋଇଯାଇପାରେ କିମ୍ବା ଟେଲ୍ ସ୍ୱିଙ୍ଗ୍ ହୋଇପାରେ, ତେଣୁ ଦୁର୍ଘଟଣାର ଆଶଙ୍କା ଥାଏ, ଯାହାକୁ ପୁନଃ ମରାମତି କରାଯିବା ଉଚିତ।
ଯେତେବେଳେ ଯାନ ଚାଲୁଥାଏ, ABS ସତର୍କତା ଆଲୋକ ଝଲସିଥାଏ କିମ୍ବା ସର୍ବଦା ଜଳିଥାଏ, ଯାହା ସୂଚାଇଥାଏ ଯେ ତ୍ରୁଟିର ମାତ୍ରା ଭିନ୍ନ। ଫ୍ଲାସିଂ ସୂଚାଇଥାଏ ଯେ ତ୍ରୁଟି ନିଶ୍ଚିତ ହୋଇଛି ଏବଂ ECU ଦ୍ୱାରା ସଂରକ୍ଷଣ କରାଯାଇଛି; ସାଧାରଣତଃ ଚାଲୁ ରହିବା ସୂଚାଇଥାଏ ଯେ ABS କାର୍ଯ୍ୟର କ୍ଷତି। ଯଦି ଗାଡି ଚଲାଇବା ସମୟରେ ଗାଡିର ବ୍ରେକିଂ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଅସ୍ୱାଭାବିକ ବୋଲି ଜଣାପଡ଼େ, କିନ୍ତୁ ABS ଆଲାର୍ମ ଲାଇଟ୍ ଜଳିନାହିଁ, ତେବେ ଏହା ସୂଚାଇଥାଏ ଯେ ତ୍ରୁଟି ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମର ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଅଂଶ ଏବଂ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକରେ ଅଛି, ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ସିଷ୍ଟମରେ ନୁହେଁ।
୫ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଆଣ୍ଟି ସ୍ଲିପ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ସୂଚକ
ଡ୍ରାଇଭିଂ ଆଣ୍ଟି ସ୍ଲିପ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ (ASR) ସୂଚକକୁ ବୃତ୍ତରେ "△" ଚିହ୍ନ ସହିତ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି।
ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, FAW Bora 1.8T କାରଟି ଡ୍ରାଇଭିଂ ଆଣ୍ଟି-ସ୍କିଡ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣର କାର୍ଯ୍ୟ କରେ। ଯେତେବେଳେ କାରଟି ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ହୁଏ, ଯଦି ASR ଚକ ସ୍ଲିପ୍ ହେବାର ଧାରା ଚିହ୍ନଟ କରେ, ତେବେ ଏହା ମଝିରେ ମଝିରେ ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ ବନ୍ଦ କରି ଏବଂ ଇଗ୍ନିସନ୍ ଆଡଭାନ୍ସ କୋଣକୁ ବିଳମ୍ବ କରି ଇଞ୍ଜିନର ଆଉଟପୁଟ୍ ଟର୍କକୁ ହ୍ରାସ କରିବ, ଯାହା ଫଳରେ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ଆଡଜଷ୍ଟ ହୋଇପାରିବ ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଚକକୁ ସ୍ଲିପ୍ ହେବାରୁ ରୋକିପାରିବ।
ASR ଯେକୌଣସି ଗତି ପରିସର ମଧ୍ୟରେ ABS ସହିତ ଏକତ୍ର କାମ କରିପାରିବ। ଯେତେବେଳେ ଇଗ୍ନିସନ୍ ସ୍ୱିଚ୍ ଚାଲୁ କରାଯାଏ, ASR ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ସକ୍ଷମ ହୋଇଯାଏ, ଯାହାକୁ "ଡିଫଲ୍ଟ ଚୟନ" କୁହାଯାଏ। ଡ୍ରାଇଭର ଯନ୍ତ୍ର ପ୍ୟାନେଲରେ ASR ବଟନ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଆଣ୍ଟି-ସ୍କିଡ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣକୁ ମାନୁଆଲୀ ବାତିଲ କରିପାରିବେ। ଯେତେବେଳେ ଯନ୍ତ୍ର ପ୍ୟାନେଲରେ ASR ସୂଚକ ଚାଲୁ ଥାଏ, ଏହା ସୂଚାଇଥାଏ ଯେ ASR ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଇଛି।
ନିମ୍ନଲିଖିତ ପରିସ୍ଥିତିରେ, ଯଦି କିଛି ମାତ୍ରାରେ ଚକ ସ୍ଲିପ୍ ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ, ତେବେ ASR ସିଷ୍ଟମକୁ ବନ୍ଦ କରିଦିଆଯିବା ଉଚିତ।
(୧) ଚକଗୁଡ଼ିକ ସ୍ନୋ ଚେନ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ।
(୨) ବରଫ କିମ୍ବା ନରମ ରାସ୍ତାରେ ଗାଡ଼ି ଚାଲେ।
(୩) ଗାଡ଼ିଟି କୌଣସି ସ୍ଥାନରେ ଫସି ରହିଛି ଏବଂ ସମସ୍ୟାରୁ ବାହାରିବା ପାଇଁ ଏହାକୁ ଆଗକୁ ପଛକୁ ଘୁଞ୍ଚିବାକୁ ପଡିବ।
(୪) ଯେତେବେଳେ ଗାଡ଼ିଟି ଏକ ରାମ୍ପରେ ଆରମ୍ଭ ହୁଏ, କିନ୍ତୁ ଗୋଟିଏ ଚକର ଆଡ଼ସେସନ୍ ବହୁତ କମ୍ ଥାଏ (ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଡାହାଣ ଟାୟାର ବରଫ ଉପରେ ଥାଏ ଏବଂ ବାମ ଟାୟାର ଶୁଖିଲା ରାସ୍ତାରେ ଥାଏ)।
ଯଦି ଉପରୋକ୍ତ ପରିସ୍ଥିତି ନାହିଁ, ତେବେ ASR ବନ୍ଦ କରନ୍ତୁ ନାହିଁ। ଗାଡ଼ି ଚଲାଇବା ସମୟରେ ASR ସୂଚକ ଲାଇଟ୍ ଜଳିବା ପରେ, ଏହା ସୂଚିତ କରେ ଯେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ୟୁନିଟ୍ (ECU) ଡ୍ରାଇଭିଂ ଆଣ୍ଟି-ସ୍କିଡ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ବନ୍ଦ କରିଦେଇଛି, ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭର ଭାରୀ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକ ଅନୁଭବ କରିବେ। ABS / ASR ସିଷ୍ଟମର କାର୍ଯ୍ୟ ନୀତି ଅନୁସାରେ, ଯେତେବେଳେ ସିଷ୍ଟମ୍ ବିଫଳ ହୁଏ, ଚକ ଗତି ସେନ୍ସର୍ ସିଗନାଲର ପ୍ରସାରଣ ବାଧାପ୍ରାପ୍ତ ହେବ, ଯାହା ଗାଡ଼ିର ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପ୍ରଣାଳୀକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିବ ଯାହାକୁ ସାଧାରଣ ଭାବରେ କାମ କରିବା ପାଇଁ ଚକ ଗତି ସିଗନାଲ ଆବଶ୍ୟକ (ଯେପରିକି ଷ୍ଟିଅରିଂ ପାୱାର ସିଷ୍ଟମ୍)। ତେଣୁ, ASR ବିଫଳତା ଦୂର ହେବା ପରେ ହିଁ ଭାରୀ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକ କାର୍ଯ୍ୟର ଘଟଣା ଅଦୃଶ୍ୟ ହୋଇଯିବ।
୬ଟି ଏୟାରବ୍ୟାଗ୍ ସୂଚକ
ଏୟାରବ୍ୟାଗ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ (SRS) ସୂଚକ ପାଇଁ ତିନୋଟି ପ୍ରଦର୍ଶନ ପଦ୍ଧତି ଅଛି: ଗୋଟିଏ ହେଉଛି "SRS" ଶବ୍ଦ, ଅନ୍ୟଟି ହେଉଛି "ଏୟାର ବ୍ୟାଗ୍" ଶବ୍ଦ, ଏବଂ ତୃତୀୟଟି ହେଉଛି "ଏୟାରବ୍ୟାଗ୍ ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କୁ ସୁରକ୍ଷା ଦିଏ" ଚିତ୍ର।
SRS ସୂଚକର ମୁଖ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟ ହେଉଛି ଏୟାରବ୍ୟାଗ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ସାଧାରଣ ଅବସ୍ଥାରେ ଅଛି କି ନାହିଁ ତାହା ସୂଚାଇବା, ଏବଂ ଏଥିରେ ତ୍ରୁଟି ସ୍ୱତଃ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରିବାର କାର୍ଯ୍ୟ ଅଛି କି ନାହିଁ ତାହା ସୂଚାଇବା। ଯଦି ଇଗ୍ନିସନ୍ ସ୍ୱିଚ୍ ଚାଲୁ (କିମ୍ବା ACC) ସ୍ଥିତିକୁ ଫେରାଇବା ପରେ SRS ସୂଚକ ଲାଇଟ୍ ସର୍ବଦା ଚାଲୁ ରହିଥାଏ, ଏବଂ ତ୍ରୁଟି କୋଡ୍ ସାଧାରଣ ଭାବରେ ପ୍ରଦର୍ଶିତ ହୁଏ, ତେବେ ଏହା ସୂଚାଇଥାଏ ଯେ ବ୍ୟାଟେରୀର ଭୋଲଟେଜ୍ (କିମ୍ବା SRS ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ୟୁନିଟ୍‌ର ଷ୍ଟାଣ୍ଡବାଏ ପାୱାର ସପ୍ଲାଏ) ଅତ୍ୟଧିକ କମ୍, କିନ୍ତୁ SRS ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ୟୁନିଟ୍ ଡିଜାଇନ୍ ହେବା ସମୟରେ ତ୍ରୁଟି କୋଡ୍ ମେମୋରୀରେ ସଂକଳନ ହୁଏ ନାହିଁ, ତେଣୁ କୌଣସି ତ୍ରୁଟି କୋଡ୍ ନାହିଁ। ଯେତେବେଳେ ପ୍ରାୟ 10 ସେକେଣ୍ଡ ପାଇଁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ ଭୋଲଟେଜ୍ ସାଧାରଣ ଅବସ୍ଥାକୁ ଫେରି ଆସେ, SRS ସୂଚକ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ବନ୍ଦ ହୋଇଯିବ।
ସାଧାରଣ ସମୟରେ SRS ବ୍ୟବହାର ହେଉନଥିବାରୁ, ବ୍ୟବହାର ପରେ ଏହାକୁ ସ୍କ୍ରାପ୍ କରିଦିଆଯିବ, ତେଣୁ ଯାନରେ ଥିବା ଅନ୍ୟ ସିଷ୍ଟମ ପରି ବ୍ୟବହାର ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ ଏହି ସିଷ୍ଟମ ତ୍ରୁଟି ଦେଖାଏ ନାହିଁ। ତ୍ରୁଟିର କାରଣ ଖୋଜିବା ପାଇଁ ଏହାକୁ ସ୍ୱୟଂ ନିଦାନ କାର୍ଯ୍ୟ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରିବାକୁ ପଡିବ। ତେଣୁ, SRS ର ସୂଚକ ଆଲୋକ ଏବଂ ତ୍ରୁଟି କୋଡ୍ ତ୍ରୁଟି ସୂଚନା ଏବଂ ନିଦାନ ଆଧାରର ସବୁଠାରୁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଉତ୍ସ ପାଲଟିଛି।
୭ଟି ବିପଦ ସତର୍କୀକରଣ ଲାଇଟ୍
ବଡ଼ ଯାନବାହାନ ବିଫଳତା କିମ୍ବା ଜରୁରୀକାଳୀନ ପରିସ୍ଥିତିରେ ଅନ୍ୟ ଯାନବାହନ ଏବଂ ପଦଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କୁ ସତର୍କ କରିବା ପାଇଁ ବିପଦ ସତର୍କୀକରଣ ଲ୍ୟାମ୍ପ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ। ସମ୍ମୁଖ, ପଛ, ବାମ ଏବଂ ଡାହାଣ ମୋଡ଼ ସିଗନାଲଗୁଡ଼ିକର ଏକକାଳୀନ ଫ୍ଲାସିଂ ଦ୍ୱାରା ବିପଦ ସତର୍କୀକରଣ ସଙ୍କେତକୁ ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱ କରାଯାଏ।
ବିପଦ ସତର୍କୀକରଣ ଲ୍ୟାମ୍ପ ଏକ ସ୍ୱାଧୀନ ସ୍ୱିଚ୍ ଦ୍ୱାରା ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ହୁଏ ଏବଂ ସାଧାରଣତଃ ଟର୍ଣ୍ଣ ସିଗନାଲ ଲ୍ୟାମ୍ପ ସହିତ ଏକ ଫ୍ଲାସର୍ ଅଂଶୀଦାର କରେ। ଯେତେବେଳେ ବିପଦ ସତର୍କୀକରଣ ଲ୍ୟାମ୍ପ ସ୍ୱିଚ୍ ଚାଲୁ କରାଯାଏ, ଉଭୟ ପାର୍ଶ୍ୱର ଟର୍ଣ୍ଣ ସୂଚକ ସର୍କିଟ୍ ଏକା ସମୟରେ ଚାଲୁ ହୋଇଥାଏ, ଏବଂ ସମ୍ମୁଖ, ପଛ, ବାମ ଏବଂ ଡାହାଣ ଟର୍ନ୍ ଇଣ୍ଡିକେଟର୍ ଏବଂ ଯନ୍ତ୍ର ପ୍ୟାନେଲ୍‌ରେ ଥିବା ଟର୍ଣ୍ଣ ଇଣ୍ଡିକେଟର୍ ଏକା ସମୟରେ ଫ୍ଲାସ ହୁଏ। ଯେହେତୁ ବିପଦ ସତର୍କୀକରଣ ଲ୍ୟାମ୍ପ ସର୍କିଟ୍ ଫ୍ଲାସର୍‌କୁ ବ୍ୟାଟେରୀ ସହିତ ସଂଯୋଗ କରେ, ତେଣୁ ଇଗ୍ନିସନ୍ ବନ୍ଦ ଏବଂ ବନ୍ଦ ହୋଇଗଲେ ମଧ୍ୟ ବିପଦ ସତର୍କୀକରଣ ଲ୍ୟାମ୍ପ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ।
8 ବ୍ୟାଟେରୀ ସୂଚକ
ବ୍ୟାଟେରୀର କାର୍ଯ୍ୟ ସ୍ଥିତି ଦର୍ଶାଉଥିବା ସୂଚକ ଆଲୋକ। ଏହା ସ୍ୱିଚ୍ ଚାଲୁ ହେବା ପରେ ଚାଲୁଥାଏ ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଆରମ୍ଭ ହେବା ପରେ ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଏ। ଯଦି ଏହା ଚାଲୁ ନାହିଁ କିମ୍ବା ବହୁତ ସମୟ ଧରି ଚାଲୁ ନାହିଁ, ତେବେ ତୁରନ୍ତ ଜେନେରେଟର ଏବଂ ସର୍କିଟ୍ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ।
9 ଇନ୍ଧନ ସୂଚକ
ଏକ ସୂଚକ ଆଲୋକ ଯାହା ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଇନ୍ଧନ ସୂଚାଇଥାଏ। ଯେତେବେଳେ ଆଲୋକ ଜଳେ, ଏହା ସୂଚାଇଥାଏ ଯେ ଇନ୍ଧନ ସରିବାକୁ ଯାଉଛି। ସାଧାରଣତଃ, ଯାନ ଆଲୋକରୁ ଇନ୍ଧନ ସରିବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପ୍ରାୟ 50 କିଲୋମିଟର ଯାତ୍ରା କରିପାରିବ।
୧୦ଟି ୱାଶର୍ ତରଳ ସୂଚକ
< / strong > ୱିଣ୍ଡସିଲ୍ଡ ୱାଶର ତରଳ ପଦାର୍ଥର ଷ୍ଟକ୍ ଦେଖାଉଥିବା ସୂଚକ ଆଲୋକ। ଯଦି ୱାଶର ତରଳ ପଦାର୍ଥ ସରିବାକୁ ଯାଏ, ତେବେ ମାଲିକଙ୍କୁ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ୱାଶର ତରଳ ପଦାର୍ଥ ଯୋଡିବାକୁ ପ୍ରେରଣା ଦେବା ପାଇଁ ଆଲୋକ ଜଳିବ। ସଫା କରିବା ତରଳ ପଦାର୍ଥ ଯୋଡିବା ପରେ, ସୂଚକ ଆଲୋକ ଲିଭିଯିବ।
୧୧ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଥ୍ରୋଟଲ୍ ସୂଚକ
ଏହି ଲ୍ୟାମ୍ପ ସାଧାରଣତଃ ଭୋକ୍ସୱାଗନ୍ ମଡେଲରେ ଦେଖାଯାଏ। ଯେତେବେଳେ ଯାନଟି ଆତ୍ମନିରୀକ୍ଷଣ ଆରମ୍ଭ କରେ, EPC ଲ୍ୟାମ୍ପ କିଛି ସେକେଣ୍ଡ ପାଇଁ ଜଳିବ ଏବଂ ତା'ପରେ ଲିଭିଯିବ। ବିଫଳତା କ୍ଷେତ୍ରରେ, ଏହି ଲ୍ୟାମ୍ପ ଜଳିବ ଏବଂ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ମରାମତି କରାଯିବା ଉଚିତ।
୧୨ଟି ଆଗ ଏବଂ ପଛ ଫଗ୍ ଲ୍ୟାମ୍ପ ସୂଚକ
ଏହି ସୂଚକଟି ଆଗ ଏବଂ ପଛ ଫଗ୍ ଲ୍ୟାମ୍ପଗୁଡ଼ିକର କାର୍ଯ୍ୟ ଅବସ୍ଥା ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ। ଯେତେବେଳେ ଆଗ ଏବଂ ପଛ ଫଗ୍ ଲ୍ୟାମ୍ପ ଚାଲୁ କରାଯାଏ, ଦୁଇଟି ଲ୍ୟାମ୍ପ ଜଳେ। ଚିତ୍ରରେ, ସମ୍ମୁଖ ଫଗ୍ ଲ୍ୟାମ୍ପ ପ୍ରଦର୍ଶନ ବାମ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଏବଂ ପଛ ଫଗ୍ ଲ୍ୟାମ୍ପ ପ୍ରଦର୍ଶନ ଡାହାଣ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଅଛି।
୧୩ ଦିଗ ସୂଚକ
ଯେତେବେଳେ ଟର୍ଣ୍ଣ ସିଗନାଲ ଚାଲୁ ଥାଏ, ସେତେବେଳେ ସମ୍ପୃକ୍ତ ଟର୍ଣ୍ଣ ସିଗନାଲ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସିରେ ଫ୍ଲାସ ହୁଏ। ଯେତେବେଳେ ଡବଲ୍ ଫ୍ଲାସିଂ ୱାର୍ଣ୍ଣିଂ ଲାଇଟ୍ ବଟନ୍ ଦବାଇ ଦିଆଯାଏ, ଦୁଇଟି ଲାଇଟ୍ ଏକା ସମୟରେ ଜଳିଯିବ। ଟର୍ଣ୍ଣ ସିଗନାଲ ଲାଇଟ୍ ଲିଭିଯିବା ପରେ, ସୂଚକ ଲାଇଟ୍ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ଲିଭିଯିବ।
୧୪ ଉଚ୍ଚ ବିମ୍ ସୂଚକ
ହେଡଲ୍ୟାମ୍ପଟି ଉଚ୍ଚ ବିମ୍ ଅବସ୍ଥାରେ ଅଛି କି ନାହିଁ ତାହା ପ୍ରଦର୍ଶନ କରେ। ସାଧାରଣତଃ, ସୂଚକଟି ବନ୍ଦ ଥାଏ। ଯେତେବେଳେ ଯନ୍ତ୍ର କ୍ଲଷ୍ଟର ଉଚ୍ଚ ବିମ୍ ଚାଲୁ ଥାଏ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ବିମ୍ କ୍ଷଣିକ ଆଲୋକୀକରଣ କାର୍ଯ୍ୟ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ ସେତେବେଳେ ଆଲୋକିତ ହୁଏ।
୧୫ ସିଟ୍ ବେଲ୍ଟ ସୂଚକ
ସୁରକ୍ଷା ବେଲ୍ଟର ସ୍ଥିତି ଦର୍ଶାଉଥିବା ସୂଚକ ଆଲୋକ ବିଭିନ୍ନ ମଡେଲ ଅନୁସାରେ କିଛି ସେକେଣ୍ଡ ପାଇଁ ଜଳିବ, କିମ୍ବା ସୁରକ୍ଷା ବେଲ୍ଟ ବାନ୍ଧି ନଯିବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏହା ଲିଭିବ ନାହିଁ। କିଛି କାରରେ ଏକ ଶ୍ରବଣୀୟ ପ୍ରମ୍ପ୍ଟ ମଧ୍ୟ ରହିବ।
୧୬ O / D ଗିଅର ସୂଚକ
ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଗିୟରର ଓଭର ଡ୍ରାଇଭ୍ ଓଭରଡ୍ରାଇଭ୍ ଗିୟରର କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଅବସ୍ଥା ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିବା ପାଇଁ O/D ଗିୟର ସୂଚକ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ। ଯେତେବେଳେ O/D ଗିୟର ସୂଚକ ଫ୍ଲାସ ହୁଏ, ଏହା ସୂଚାଇ ଦିଏ ଯେ O/D ଗିୟର ଲକ୍ ହୋଇଯାଇଛି।
୧୭ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ପରିଚଳନ ସୂଚକ
ଏହି ସୂଚକଟି ଯାନର ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ ସିଷ୍ଟମର କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଅବସ୍ଥା ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ, ଯାହା ସାଧାରଣ ସମୟରେ ବନ୍ଦ ଥାଏ। ଯେତେବେଳେ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ସଞ୍ଚାଳନ ବଟନ୍ ଚାଲୁ ହୁଏ ଏବଂ ଯାନ ବାହ୍ୟ ସଞ୍ଚାଳନ ବନ୍ଦ କରେ, ସେତେବେଳେ ସୂଚକ ଲ୍ୟାମ୍ପ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ଜଳିଯିବ।
18 ଓସାର ସୂଚକ
ଗାଡ଼ିର ପ୍ରସ୍ଥ ସୂଚକର କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଅବସ୍ଥା ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିବା ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ଥ ସୂଚକ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ। ଏହା ସାଧାରଣତଃ ବନ୍ଦ ଥାଏ। ଯେତେବେଳେ ପ୍ରସ୍ଥ ସୂଚକ ଚାଲୁ ଥାଏ, ସୂଚକ ତୁରନ୍ତ ଚାଲୁ ହୋଇଯିବ।
୧୯ VSC ସୂଚକ
ଏହି ସୂଚକଟି ଯାନବାହାନ VSC (ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ବଡି ସ୍ଥିରତା ପ୍ରଣାଳୀ) ର କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଅବସ୍ଥା ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ, ଯାହା ଅଧିକାଂଶ ଜାପାନୀ ଯାନବାହାନରେ ଦେଖାଯାଏ। ଯେତେବେଳେ ସୂଚକଟି ଚାଲୁ ଥାଏ, ଏହା ସୂଚାଇଥାଏ ଯେ VSC ସିଷ୍ଟମ ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଇଛି।
20 ଟିସିଏସ୍ ସୂଚକ
ଏହି ସୂଚକଟି ଯାନବାହାନ TCS (ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପ୍ରଣାଳୀ) ର କାର୍ଯ୍ୟ ସ୍ଥିତି ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ, ଯାହା ଅଧିକାଂଶ ଜାପାନୀ ଯାନବାହାନରେ ଦେଖାଯାଏ। ଯେତେବେଳେ ସୂଚକ ଲାଇଟ୍ ଜଳେ, ଏହା ସୂଚାଇଥାଏ ଯେ TCS ସିଷ୍ଟମ ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଇଛି।