चेरीसाठी हायड्रॉलिक स्टीअरिंग गियर रॅक स्टीअरिंग पंप

गीअरला बेअरिंगद्वारे हाऊसिंगमध्ये आधार दिला जातो आणि स्टीअरिंग गियरचे एक टोक स्टीअरिंग शाफ्टशी जोडलेले असते जेणेकरून ड्रायव्हरचा स्टीअरिंग कंट्रोल फोर्स इनपुट होईल. दुसरे टोक थेट स्टीअरिंग रॅकशी जोडलेले असते आणि ट्रान्समिशन जोड्यांची जोडी तयार करते आणि स्टीअरिंग नकल फिरवण्यासाठी टाय रॉड स्टीअरिंग रॅकमधून चालवते.
गीअर रॅकमध्ये क्लिअरन्स मेशिंग होऊ नये म्हणून, कॉम्पेन्सेशन स्प्रिंगद्वारे निर्माण होणारा कॉम्प्रेशन फोर्स प्रेसिंग प्लेटद्वारे स्टीअरिंग गियर आणि स्टीअरिंग रॅक एकत्र दाबतो. स्टड समायोजित करून स्प्रिंगचा प्रीलोड समायोजित केला जाऊ शकतो.
रॅक आणि पिनियन स्टीअरिंग गियरची कार्यक्षमता वैशिष्ट्ये:
इतर प्रकारच्या स्टीअरिंग गियरच्या तुलनेत, रॅक आणि पिनियन स्टीअरिंग गियरची रचना सोपी आणि कॉम्पॅक्ट आहे. शेल बहुतेकदा डाय कास्टिंगद्वारे अॅल्युमिनियम मिश्र धातु किंवा मॅग्नेशियम मिश्र धातुपासून बनवले जाते आणि स्टीअरिंग गियरची गुणवत्ता तुलनेने कमी असते. उच्च ट्रान्समिशन कार्यक्षमता असलेले गियर रॅक ट्रान्समिशन मोड स्वीकारले जाते.
झीज झाल्यामुळे गीअर्स आणि रॅकमधील क्लिअरन्स निर्माण झाल्यानंतर, रॅकच्या मागील बाजूस आणि ड्रायव्हिंग पिनियनजवळ बसवलेले अॅडजस्टेबल प्रेसिंग फोर्स असलेले स्प्रिंग दातांमधील क्लिअरन्स आपोआप काढून टाकू शकते, ज्यामुळे केवळ स्टीअरिंग सिस्टमची कडकपणा सुधारू शकत नाही, तर ऑपरेशन दरम्यान होणारा आघात आणि आवाज देखील टाळता येतो. स्टीअरिंग गियरमध्ये लहान आकारमान असते आणि त्यात स्टीअरिंग रॉकर आर्म आणि सरळ रॉड नसतो, त्यामुळे स्टीअरिंग व्हील अँगल वाढवता येतो आणि उत्पादन खर्च कमी असतो.
तथापि, त्याची उलट कार्यक्षमता जास्त असते. जेव्हा वाहन असमान रस्त्यावर चालवले जाते, तेव्हा स्टीअरिंग व्हील आणि रस्त्यामधील बहुतेक आघात शक्ती स्टीअरिंग व्हीलमध्ये प्रसारित होऊ शकते, ज्यामुळे चालकाचा मानसिक ताण येतो आणि वाहनाची दिशा अचूकपणे नियंत्रित करण्यात अडचण येते. स्टीअरिंग व्हील अचानक फिरल्याने गुंडगिरी होईल आणि त्याच वेळी चालकाचे नुकसान होईल.