चेरी कारच्या भागांसाठी अस्सल मूळ बनावट कॅमशाफ्ट

कॅमशाफ्ट अ‍ॅडजस्टर हा कॅम डिफ्लेक्शन कंट्रोल व्हॉल्व्ह आहे, जो कॉर्नर स्ट्रोक व्हॉल्व्ह आहे, जो कॉर्नर स्ट्रोक इलेक्ट्रिक अ‍ॅक्ट्युएटर आणि एक विलक्षण हेमिस्फेरिकल व्हॉल्व्हपासून बनलेला आहे. अ‍ॅक्ट्युएटर एकात्मिक रचना स्वीकारतो आणि इलेक्ट्रिक अ‍ॅक्ट्युएटरमध्ये बिल्ट-इन सर्वो सिस्टम असते.

तत्व: इंजिनच्या कामाच्या गरजेनुसार इनटेक आणि एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह उघडण्याची वेळ बदला. जेव्हा इंजिन जास्त भाराखाली असते, तेव्हा कॅमशाफ्ट अॅडजस्टरचा वापर इंजिनच्या गतीनुसार व्हॉल्व्ह ओव्हरलॅप अँगल ऑप्टिमाइझ करण्यासाठी केला जातो, जेणेकरून ज्वलन कक्षाला शक्य तितकी ताजी हवा पुरवता येईल, जेणेकरून उच्च शक्ती आणि ओव्हरलॅप अँगल साध्य करता येईल, जेणेकरून ज्वलन कक्षाला शक्य तितकी ताजी हवा पुरवता येईल. उच्च शक्ती आणि टॉर्क साध्य करण्यासाठी ताजी हवा.

कॅमशाफ्ट हा पिस्टन इंजिनचा एक घटक आहे. त्याचे कार्य व्हॉल्व्ह उघडणे आणि बंद करणे नियंत्रित करणे आहे. जरी चार स्ट्रोक इंजिनमधील कॅमशाफ्टचा वेग क्रँकशाफ्टच्या निम्म्या असला तरी (टू-स्ट्रोक इंजिनमधील कॅमशाफ्टचा वेग क्रँकशाफ्टच्या सारखाच असतो), तरीही सहसा त्याचा वेग खूप जास्त असतो आणि त्याला मोठा टॉर्क सहन करावा लागतो. म्हणून, कॅमशाफ्टच्या ताकद आणि आधार पृष्ठभागासाठी डिझाइनमध्ये उच्च आवश्यकता असतात आणि त्याची सामग्री सामान्यतः उच्च-गुणवत्तेची मिश्र धातु स्टील किंवा मिश्र धातु स्टील असते. व्हॉल्व्ह गतीचा नियम इंजिनच्या शक्ती आणि ऑपरेटिंग वैशिष्ट्यांशी संबंधित असल्याने, इंजिन डिझाइनच्या प्रक्रियेत कॅमशाफ्ट डिझाइन खूप महत्वाची भूमिका बजावते.
कॅमशाफ्टचा मुख्य भाग एक दंडगोलाकार रॉड आहे ज्याची लांबी सिलेंडर बॅंक इतकीच आहे. व्हॉल्व्ह चालवण्यासाठी त्यावर अनेक कॅम्स स्लीव्ह केलेले आहेत. कॅमशाफ्ट जर्नलमधून कॅमशाफ्ट बेअरिंग होलमध्ये कॅमशाफ्टला आधार दिला जातो, त्यामुळे कॅमशाफ्ट जर्नलची संख्या कॅमशाफ्ट सपोर्ट कडकपणावर परिणाम करणारा एक महत्त्वाचा घटक आहे. जर कॅमशाफ्ट कडकपणा पुरेसा नसेल, तर ऑपरेशन दरम्यान वाकण्याचे विकृतीकरण होईल, ज्यामुळे व्हॉल्व्हच्या वेळेवर परिणाम होईल.
कॅमची बाजू अंड्याच्या आकाराची आहे. सिलेंडरचा पुरेसा सेवन आणि एक्झॉस्ट सुनिश्चित करण्यासाठी ते डिझाइन केलेले आहे. याव्यतिरिक्त, इंजिनची टिकाऊपणा आणि चालू गुळगुळीतपणा लक्षात घेता, उघडण्याच्या आणि बंद करण्याच्या क्रियेत प्रवेग आणि मंदावण्याच्या प्रक्रियेमुळे व्हॉल्व्हवर जास्त परिणाम होऊ शकत नाही, अन्यथा त्यामुळे व्हॉल्व्हची गंभीर झीज होईल, आवाज वाढेल किंवा इतर गंभीर परिणाम होतील. म्हणून, कॅम थेट इंजिनच्या पॉवर, टॉर्क आउटपुट आणि चालू गुळगुळीतपणाशी संबंधित आहे.
कॅमशाफ्टच्या सामान्य दोषांमध्ये असामान्य झीज, असामान्य आवाज आणि फ्रॅक्चर यांचा समावेश होतो. असामान्य झीज बहुतेकदा असामान्य आवाज आणि फ्रॅक्चरपूर्वी होते.
(१) कॅमशाफ्ट इंजिन स्नेहन प्रणालीच्या जवळजवळ शेवटच्या टप्प्यात आहे, त्यामुळे स्नेहन स्थिती आशादायक नाही. जर जास्त काळ सेवा दिल्यामुळे तेल पंपचा तेल पुरवठा दाब अपुरा असेल, किंवा स्नेहन तेल मार्गाच्या अडथळ्यामुळे स्नेहन तेल कॅमशाफ्टपर्यंत पोहोचू शकत नसेल, किंवा बेअरिंग कव्हरच्या फास्टनिंग बोल्टच्या जास्त घट्ट टॉर्कमुळे स्नेहन तेल कॅमशाफ्ट क्लिअरन्समध्ये प्रवेश करू शकत नसेल, तर कॅमशाफ्ट असामान्यपणे जीर्ण होईल.
(२) कॅमशाफ्टच्या असामान्य झीजमुळे कॅमशाफ्ट आणि बेअरिंग सीटमधील अंतर वाढेल आणि कॅमशाफ्ट अक्षीयपणे हलेल, ज्यामुळे असामान्य आवाज येईल. असामान्य झीजमुळे ड्रायव्हिंग कॅम आणि हायड्रॉलिक टॅपेटमधील अंतर देखील वाढेल आणि कॅम हायड्रॉलिक टॅपेटशी टक्कर देईल, ज्यामुळे असामान्य आवाज येईल.
(३) कॅमशाफ्ट फ्रॅक्चरसारखे गंभीर दोष कधीकधी उद्भवतात. सामान्य कारणे म्हणजे हायड्रॉलिक टॅपेट फ्रॅग्मेंटेशन किंवा गंभीर झीज, गंभीर खराब स्नेहन, खराब कॅमशाफ्ट गुणवत्ता आणि कॅमशाफ्ट टायमिंग गियर फ्रॅक्चर.
(४) काही प्रकरणांमध्ये, कॅमशाफ्ट बिघाड मानवी कारणांमुळे होतो, विशेषतः जेव्हा इंजिन देखभालीदरम्यान कॅमशाफ्ट योग्यरित्या वेगळे केले जात नाही. उदाहरणार्थ, कॅमशाफ्ट बेअरिंग कव्हर काढताना, ते हातोड्याने ठोका किंवा स्क्रूड्रायव्हरने दाबा, किंवा बेअरिंग कव्हर चुकीच्या स्थितीत स्थापित करा, ज्यामुळे बेअरिंग कव्हर आणि बेअरिंग सीटमध्ये फरक पडतो किंवा बेअरिंग कव्हरच्या फास्टनिंग बोल्टचा घट्ट टॉर्क खूप मोठा असतो. बेअरिंग कव्हर स्थापित करताना, बेअरिंग कव्हरच्या पृष्ठभागावरील दिशा बाण, स्थिती क्रमांक आणि इतर खुणांकडे लक्ष द्या आणि निर्दिष्ट टॉर्कनुसार काटेकोरपणे टॉर्क रेंचने बेअरिंग कव्हरचे फास्टनिंग बोल्ट घट्ट करा.