Oriģinālā kaltā sadales vārpsta Chery automašīnu detaļām

Sadales vārpstas regulētājs ir sadales vārpstas novirzes vadības vārsts, kas ir stūra gājiena vārsts, kas sastāv no stūra gājiena elektriskās piedziņas un ekscentriska puslodes vārsta. Piedziņai ir integrēta struktūra, un elektriskajai piedziņai ir iebūvēta servo sistēma.

Princips: Ieplūdes un izplūdes vārstu atvēršanas laiks jāmaina atbilstoši motora darba vajadzībām. Kad motors ir pakļauts lielai slodzei, sadales vārpstas regulētājs tiek izmantots, lai optimizētu vārstu pārklāšanās leņķi atbilstoši motora apgriezieniem, lai sadegšanas kamerā piegādātu pēc iespējas vairāk svaiga gaisa, tādējādi panākot lielu jaudu un pārklāšanās leņķi, lai sadegšanas kamerā pēc iespējas vairāk piegādātu svaigu gaisu, lai sasniegtu lielu jaudu un griezes momentu.

Sadales vārpsta ir virzuļdzinēja sastāvdaļa. Tās funkcija ir kontrolēt vārstu atvēršanos un aizvēršanos. Lai gan četrtaktu dzinējā sadales vārpstas ātrums ir puse no kloķvārpstas ātruma (divtaktu dzinējā sadales vārpstas ātrums ir tāds pats kā kloķvārpstai), parasti tā ātrums joprojām ir ļoti liels un tai ir jāiztur liels griezes moments. Tāpēc konstrukcijai ir augstas prasības attiecībā uz sadales vārpstas izturību un atbalsta virsmu, un tās materiāls parasti ir augstas kvalitātes leģētais tērauds vai leģētais tērauds. Tā kā vārstu kustības likums ir saistīts ar dzinēja jaudu un ekspluatācijas īpašībām, sadales vārpstas konstrukcijai ir ļoti svarīga loma dzinēja projektēšanas procesā.
Sadales vārpstas galvenais korpuss ir cilindrisks stienis, kura garums ir aptuveni tāds pats kā cilindru blokam. Uz tā ir uzliktas vairākas sadales vārpstas uzmavas, lai darbinātu vārstu. Sadales vārpsta ir atbalstīta sadales vārpstas gultņa caurumā caur sadales vārpstas kakliņu, tāpēc sadales vārpstas kakliņu skaits ir svarīgs faktors, kas ietekmē sadales vārpstas atbalsta stingrību. Ja sadales vārpstas stingrība ir nepietiekama, darbības laikā radīsies lieces deformācija, kas ietekmēs vārsta laiku.
Sadales vārpstas sānu daļa ir olveida. Tā ir paredzēta, lai nodrošinātu pietiekamu cilindra ieplūdi un izplūdi. Turklāt, ņemot vērā motora izturību un darbības vienmērību, vārstam atvēršanas un aizvēršanas darbības laikā nedrīkst būt pārāk liela ietekme paātrinājuma un palēninājuma procesa dēļ, pretējā gadījumā tas var izraisīt nopietnu vārsta nodilumu, palielinātu troksni vai citas nopietnas sekas. Tāpēc sadales vārpsta ir tieši saistīta ar motora jaudu, griezes momentu un darbības vienmērību.
Biežākie sadales vārpstas defekti ir neparasts nodilums, neparasta skaņa un lūzums. Neparasts nodilums bieži notiek pirms neparastas skaņas un lūzuma.
(1) Sadales vārpsta atrodas gandrīz dzinēja eļļošanas sistēmas galā, tāpēc eļļošanas stāvoklis nav optimistisks. Ja eļļas sūkņa eļļas padeves spiediens ir nepietiekams ilga kalpošanas laika dēļ vai smēreļļa nevar sasniegt sadales vārpstu smēreļļas kanāla aizsprostojuma dēļ, vai smēreļļa nevar iekļūt sadales vārpstas spraugā gultņa vāka stiprinājuma skrūvju pārmērīgā pievilkšanas griezes momenta dēļ, sadales vārpsta būs neparasti nodilusi.
(2) Sadales vārpstas pārmērīgs nodilums palielinās atstarpi starp sadales vārpstu un gultņa ligzdu, un sadales vārpsta kustēsies aksiāli, radot neparastu skaņu. Neparasts nodilums palielinās arī atstarpi starp piedziņas sadales vārpstu un hidraulisko vārstu, un sadales vārpsta sadursies ar hidraulisko vārstu, radot neparastu troksni.
(3) Dažreiz rodas nopietni defekti, piemēram, sadales vārpstas lūzums. Biežākie cēloņi ir hidrauliskā vārsta sadrumstalotība vai nopietns nodilums, nopietna eļļošanas problēma, slikta sadales vārpstas kvalitāte un sadales vārpstas laika zobrata lūzums.
(4) Dažos gadījumos sadales vārpstas atteici izraisa cilvēciskais faktors, īpaši, ja sadales vārpsta netiek pareizi izjaukta dzinēja apkopes laikā. Piemēram, noņemot sadales vārpstas gultņa vāku, to var uzsist ar āmuru vai izlauzt ar skrūvgriezi, vai arī gultņa vāks ir uzstādīts nepareizā pozīcijā, kā rezultātā rodas neatbilstība starp gultņa vāku un gultņa ligzdu, vai arī gultņa vāka stiprināšanas skrūvju pievilkšanas griezes moments ir pārāk liels. Uzstādot gultņa vāku, pievērsiet uzmanību virziena bultiņai, pozīcijas numuram un citām atzīmēm uz gultņa vāka virsmas, un pievelciet gultņa vāka stiprināšanas skrūves ar griezes momenta atslēgu, stingri ievērojot norādīto griezes momentu.