Héichqualitativ Universalundriffswellentypen vun Undriffswellen

DenUndriffswelle(DriveShaft) verbënnt oder montéiert verschidden Accessoiren, an d'Accessoiren vu ronne Géigestänn, déi beweegt oder gedréit kënne ginn, si meeschtens aus liichte Stahlrohre mat guddem Torsiounswiderstand. Fir en Auto mat viischtem Motor an Heckradantrieb ass et d'Well, déi d'Rotatioun vum Getriebe op de Schlussreduktiounsgetriebe iwwerdroen. Si kann duerch Universalgelenker a verschiddene Sektiounen verbonne ginn. Et ass e rotéierende Kierper mat héijer Geschwindegkeet a manner Ënnerstëtzung, dofir ass säin dynamescht Gläichgewiicht ganz wichteg. Am Allgemengen muss d'Undriffswell engem dynamesche Gläichgewiichtstest ënnerworf ginn, ier se d'Fabréck verléisst, an op enger Gläichgewiichtsmaschinn agestallt ginn.

D'Getriebeswelle ass e rotéierend Kierper mat héijer Geschwindegkeet a manner Ënnerstëtzung, dofir ass säin dynamescht Gläichgewiicht ganz wichteg. Am Allgemengen muss d'Getriebeswelle engem Aktiounsgläichgewiichtstest ënnerworf ginn, ier se d'Fabréck verléisst, an op der Ausgläichsmaschinn agestallt ginn. Bei Gefierer mat viischtem Motor an hënneschter Fuer gëtt d'Rotatioun vum Getriebes op d'Well vum Haaptreduktiounsgetriebe iwwerdroen. Et kann aus verschiddene Gelenker bestoen, an d'Gelenker kënnen duerch Universalgelenker verbonne sinn.
D'Getriebewelle ass e wichtege Bestanddeel am Getriebesystem vun engem Auto fir d'Kraaft ze iwwerdroen. Seng Funktioun ass et, d'Kraaft vum Motor zesumme mam Getriebe an der Undriffsachs op d'Rieder ze iwwerdroen, fir d'Undriffskraaft fir den Auto ze generéieren.
D'Getriebeswelle besteet aus engem Wellenröhrchen, enger Teleskophülse an engem Universalgelenk. D'Teleskophülse kann automatesch d'Ännerung vum Ofstand tëscht dem Getriebes an der Undriffsachs upassen. D'Universalgelenk garantéiert d'Ännerung vum agebonnenen Wénkel tëscht der Ausgangswelle vum Getriebes an der Ingangswelle vun der Undriffsachs a realiséiert d'Iwwerdroung mat konstanter Wénkelgeschwindegkeet vun den zwou Wellen.
Bei Gefierer mat viischter a hënneschter Radundriff (oder Allradundriff) vum Motor gëtt et wéinst der Deformatioun vun der Ophängung während der Bewegung vum Gefier dacks eng relativ Bewegung tëscht der Inputwelle vum Haaptreduktiounsgetriebe vun der Undriffswelle an der Ausgangswelle vum Getriebe (oder Verteilergetriebe). Zousätzlech, fir effektiv ze vermeiden, datt verschidde Mechanismen oder Apparater (déi keng linear Transmissioun erreechen), muss en Apparat virgesi sinn, fir déi normal Leeschtungsiwwerdroung ze realiséieren, sou datt en Universalgelenkundriff entstanen ass. Den Universalgelenkundriff muss déi folgend Charakteristiken hunn: A. sécherzestellen, datt déi relativ Positioun vun den zwou verbonnene Wellen d'Leeschtung zouverlässeg iwwerdroe kann, wann se sech am erwaarten Beräich ännert; b. sécherzestellen, datt déi zwou verbonne Wellen gläichméisseg lafen kënnen. Déi zousätzlech Belaaschtung, Vibratiounen a Kaméidi, déi duerch den agebaute Wénkel vum Universalgelenk verursaacht ginn, mussen am zulässege Beräich leien; c. Héich Getriebeleistung, laang Liewensdauer, einfach Struktur, praktesch Fabrikatioun an einfach Ënnerhalt.