ドライブシャフトの高品質ユニバーサルドライブシャフトタイプ

ドライブシャフト（DriveShaft）は、さまざまな付属品を接続または組み立てます。移動または回転する丸い物体の付属品は、一般にねじれ抵抗の良い軽合金鋼管でできています。FF車の場合、トランスミッションの回転を最終減速機に伝えるのがシャフトです。いくつかのセクションでユニバーサルジョイントで接続できます。高速でサポートの少ない回転体なので、ダイナミックバランスが非常に重要です。一般に、ドライブ シャフトは、工場出荷前にダイナミック バランス テストを受け、バランス マシンで調整する必要があります。

トランスミッションシャフトは回転体であり、高速でサポートが少ないため、ダイナミックバランスが非常に重要です。通常、トランスミッション シャフトは、工場出荷前にアクション バランス テストを受け、バランシング マシンで調整されます。フロントエンジン後輪駆動車の場合、トランスミッションの回転は主減速機のシャフトに伝達されます。複数のジョイントにすることができ、ジョイントはユニバーサルジョイントで接続できます。
トランスミッションシャフトは、自動車のトランスミッションシステムにおいて動力を伝達する重要な部品です。エンジンの動力をギアボックスやドライブアクスルとともに車輪に伝え、自動車の駆動力を生み出す役割を担っています。
トランスミッションシャフトは、シャフトチューブ、テレスコピックスリーブ、ユニバーサルジョイントで構成されています。テレスコピックスリーブは、トランスミッションとドライブアクスルの間の距離の変化を自動的に調整できます。ユニバーサルジョイントは、トランスミッションの出力軸とドライブアクスルの入力軸の間の夾角の変化を確実にし、2軸の等角速度伝達を実現します。
エンジンの前輪駆動（または全輪駆動）の車両では、車両の移動中のサスペンションの変形により、駆動軸主減速機の入力軸と出力の間に相対運動が生じることがよくありますトランスミッション（またはトランスファーケース）のシャフト。また、何らかの機構や装置（直線的な伝達を実現できない）を効果的に回避するためには、動力の正常な伝達を実現するための装置を設ける必要があるため、ユニバーサルジョイントドライブが登場しました。ユニバーサル ジョイント ドライブには、次の特性が必要です。b.接続された 2 つのシャフトが均等に動くことを確認してください。自在継手の挟み角による付加荷重、振動、騒音が許容範囲内であること。c.高い伝送効率、長い耐用年数、シンプルな構造、便利な製造、簡単なメンテナンス。