XETA DEPOYA ŞILEYA ELEKTRÎKÊ JI BO CHERY TIGGO T11
1 T11-5612011 ŞÛŞTINA NOZZLE-FRT
2 T11-5612013 LASTÎKA HELWESTÎ
3 T11-5207327 ŞÛŞTINA NOZZLEYÊ - BAYÊ F
4 T11-5207331 KLÎPA REŞ
5 T11-5207319 PIPE2
6 T11-5207317 LÛLE1
7 GIRÊDANÊN T11-5207313
8 T11-5207321 PIPE3
9 GIRÊDANÊN T11-5207311
10 T11-5207323 PIPE4
11 T11-5207315 GIRÊDAN
12 T11-5207325 PIPE5
13 T11-5207125 PAQIJKERA MOTORÊ
14 T11-5207127 PAQIJKERA MOTORÊ
15 Q33006 GWÎZA ŞEŞAGONÎ
16 Q1460620 SERÊ ŞEŞGOŞE YÊ BOLTÊ
17 T11-5207110 ŞÛŞTINA TANKÊ - PÊŞ
18 T11-5207111 TANKÊ QAPÊ
19 T11-5207310 KOMA LÛLEYÊ – CAPA PÊŞIYÊ YA ŞÛŞTINÊ
20 T11-5207113 TANK – ŞÛŞTIN
21 T11-5207129 HALEQE – LASTÎK
22 T11-5207131 LÛLEYA RÊBER
23 T11-5207329 KLÎPA SPÎ
Girêdana yekem a di navbera fîltera sotemeniyê û pompa rûnê de lûleya têketina rûnê ye, û lûleya rûnê ya ziravtir a ku ji enjeksiyonerê sotemeniyê vedigere lûleya vegera rûnê ye.
Sê celeb pompên petrolê hene: cureya di rêzê de, cureya belavkirinê û cureya yekane. Çi cure be jî, mifteya pompa petrolê di peyva "pompê" de ye. Mîqdar, zext û dema pompa petrolê divê pir rast be û li gorî barê bixweber were sererast kirin. Pompa petrolê pêkhateyek e ku pêvajoyek baş û pêvajoyek çêkirinê ya tevlihev heye. Pompa petrolê ya motora dîzelê ya otomobîlan a giştî li welêt û derveyî welêt ji hêla çend kargehên profesyonel ên cîhanê ve tê hilberandin.
Pompa rûnê tenê dikare bi çavkaniyek hêzê bixebite, û kamşafta li beşa jêrîn a wê ji hêla gerîdeya krankê motorê ve tê ajotin. Beşa sereke ya pompa derzîkirina sotemeniyê piston e. Ger em wê bi şîrînga hevpar a li nexweşxaneyê re bidin ber hev, pêveka guhezbar jê re piston tê gotin, û silindirê derziyê jî jê re qapaxa pistonê tê gotin. Bifikirin ku biharek di silindirê derziyê de li hember dawiya pistonê hatîye saz kirin, û dawiya din a pistonê bi kamşaftê re têkilî datîne. Dema ku kamşaft hefteyekê dizivire, piston dê di qapaxa pistonê de carekê jor û jêr biçe, Ev moda tevgera bingehîn a pistona pompa derzîkirina sotemeniyê ye.
Pîston û qapaxa pînstonê perçeyên pir rast in. Li ser laşê pînstonê xêzek meyldar heye, û qulikek piçûk li ser qapaxa pînstonê jê re deriyê kişandinê tê gotin. Ev deriyê kişandinê bi dîzelê tije ye. Dema ku xêza meyldar a pînstonê ber bi deriyê kişandinê ve be, dîzel dikeve nav qapaxa pînstonê. Dema ku pînston ji hêla mîlê kamê ve heta bilindahiyek diyarkirî tê kişandin, xêza meyldar a pînstonê bi deriyê kişandinê re diqelişe, û deriyê kişandinê tê girtin, da ku dîzel ne were kişandin û ne jî were derxistin. Dema ku pînston bilind dibe, ew dîzelê dipêçe. Dema ku zexta dîzelê digihîje astek diyarkirî, ew ê valva kontrolê veke û ber bi nozula derzîkirina sotemeniyê ve biherike, û dûv re ji nozula derzîkirina sotemeniyê bikeve odeya şewitandina silindirê. Her cara ku pînston mîqdarek diyarkirî ya dîzelê derdixe, tenê beşek ji wê tê şandin nav silindirê, û mayî ji qulika vegera rûnê tê derxistin, û mîqdara derzîkirina sotemeniyê bi zêdekirin an kêmkirina mîqdara vegera rûnê ya derxistî tê verast kirin.
Dema ku pîston ber bi "xala jorîn" ve hildikişe û ber bi jêr ve diçe, xêza meyldar a pîstonê dê dîsa bi deriyê kişandinê re bikeve, û rûnê dîzelê dê dîsa bikeve nav lepika pîstonê. Çalakiya jorîn dîsa dubare bikin. Her komek pergala pîstonê ya pompa derzîkirina sotemeniyê ya rêzkirî bi silindirekê re têkildar e, û çar komên pergalên pîstonê di çar silindiran de hene. Ji ber vê yekê, qebare nisbeten mezin e û bi piranî di wesayîtên navîn û jortir de tê bikar anîn. Mînakî, motorên dîzelê yên li ser otobus û kamyonan bi gelemperî pompên derzîkirina sotemeniyê yên rêzkirî bikar tînin.
