ಚೆರ್ರಿ ಕಾರು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳಿಗಾಗಿ ಚೀನಾ ನಿಜವಾದ ಮೂಲ ನಕಲಿ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ತಯಾರಕ ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆದಾರ | DEYI
  • ಹೆಡ್_ಬ್ಯಾನರ್_01
  • ಹೆಡ್_ಬ್ಯಾನರ್_02

ಚೆರ್ರಿ ಕಾರಿನ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ನಿಜವಾದ ಮೂಲ ನಕಲಿ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್

ಸಣ್ಣ ವಿವರಣೆ:

ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸೇವನೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ನಲ್ಲಿ, ಕವಾಟದ ಕವರ್ ತೆರೆಯುವ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು.


ಉತ್ಪನ್ನದ ವಿವರ

ಉತ್ಪನ್ನ ಟ್ಯಾಗ್‌ಗಳು

ಉತ್ಪನ್ನ ಗುಂಪು ಮಾಡುವಿಕೆ ಎಂಜಿನ್ ಭಾಗಗಳು
ಉತ್ಪನ್ನದ ಹೆಸರು ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್
ಮೂಲದ ದೇಶ ಚೀನಾ
OE ಸಂಖ್ಯೆ 481 ಎಫ್ -1006010
ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಚೆರ್ರಿ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್, ತಟಸ್ಥ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಅಥವಾ ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್
ಖಾತರಿ 1 ವರ್ಷ
MOQ, 10 ಸೆಟ್‌ಗಳು
ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಚೆರ್ರಿ ಕಾರು ಭಾಗಗಳು
ಮಾದರಿ ಆದೇಶ ಬೆಂಬಲ
ಬಂದರು ಯಾವುದೇ ಚೀನೀ ಬಂದರು, ವುಹು ಅಥವಾ ಶಾಂಘೈ ಉತ್ತಮ.
ಪೂರೈಕೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ 30000 ಸೆಟ್‌ಗಳು/ತಿಂಗಳುಗಳು

ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯು ಕ್ಯಾಮ್ ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಷನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ವಾಲ್ವ್ ಆಗಿದೆ, ಇದು ಕಾರ್ನರ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ವಾಲ್ವ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಕಾರ್ನರ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆಕ್ಯೂವೇಟರ್ ಮತ್ತು ವಿಲಕ್ಷಣ ಅರ್ಧಗೋಳದ ಕವಾಟದಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಆಕ್ಯೂವೇಟರ್ ಒಂದು ಸಂಯೋಜಿತ ರಚನೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆಕ್ಯೂವೇಟರ್ ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಸರ್ವೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ತತ್ವ: ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕೆಲಸದ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸೇವನೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟಗಳ ತೆರೆಯುವ ಸಮಯವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ. ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ದಹನ ಕೊಠಡಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ತಾಜಾ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಅತಿಕ್ರಮಣ ಕೋನವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ದಹನ ಕೊಠಡಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ತಾಜಾ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು, ಎಂಜಿನ್ ವೇಗಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕವಾಟದ ಅತಿಕ್ರಮಣ ಕೋನವನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸಲು ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

 

ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಒಂದು ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಕವಾಟಗಳ ತೆರೆಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು ಇದರ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ನಾಲ್ಕು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ವೇಗವು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಇದ್ದರೂ (ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ವೇಗವು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ), ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅದರ ವೇಗವು ಇನ್ನೂ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೊರಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ವಿನ್ಯಾಸವು ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ವಸ್ತುವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉತ್ತಮ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಉಕ್ಕು ಅಥವಾ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಉಕ್ಕಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಕವಾಟದ ಚಲನೆಯ ನಿಯಮವು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿರುವುದರಿಂದ, ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಎಂಜಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಭಾಗವು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಯಾಂಕಿನಂತೆಯೇ ಸರಿಸುಮಾರು ಒಂದೇ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ರಾಡ್ ಆಗಿದೆ. ಕವಾಟವನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಲು ಅದರ ಮೇಲೆ ಹಲವಾರು ಕ್ಯಾಮ್‌ಗಳನ್ನು ತೋಳುಗಳಿಂದ ಸುತ್ತುವರಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಜರ್ನಲ್ ಮೂಲಕ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ ರಂಧ್ರದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಜರ್ನಲ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಬೆಂಬಲದ ಬಿಗಿತದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಬಿಗಿತವು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಾಗುವ ವಿರೂಪತೆಯು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಕವಾಟದ ಸಮಯದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ಕ್ಯಾಮ್‌ನ ಬದಿಯು ಮೊಟ್ಟೆಯ ಆಕಾರದಲ್ಲಿದೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಸಾಕಷ್ಟು ಸೇವನೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಇದನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಎಂಜಿನ್‌ನ ಬಾಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಮೃದುತ್ವವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ತೆರೆಯುವ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುವ ಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಿಂದಾಗಿ ಕವಾಟವು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದು ಕವಾಟದ ಗಂಭೀರ ಸವೆತ, ಹೆಚ್ಚಿದ ಶಬ್ದ ಅಥವಾ ಇತರ ಗಂಭೀರ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕ್ಯಾಮ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಶಕ್ತಿ, ಟಾರ್ಕ್ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಮತ್ತು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಮೃದುತ್ವಕ್ಕೆ ನೇರವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ.
ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ದೋಷಗಳಲ್ಲಿ ಅಸಹಜ ಸವೆತ, ಅಸಹಜ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಮುರಿತ ಸೇರಿವೆ. ಅಸಹಜ ಸವೆತ ಮತ್ತು ಮುರಿತದ ಮೊದಲು ಅಸಹಜ ಸವೆತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.
(1) ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್ ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ಇದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಸ್ಥಿತಿಯು ಆಶಾವಾದಿಯಾಗಿಲ್ಲ. ದೀರ್ಘ ಸೇವಾ ಸಮಯದಿಂದಾಗಿ ತೈಲ ಪಂಪ್‌ನ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆ ಒತ್ತಡವು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅಥವಾ ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲ ಮಾರ್ಗದ ಅಡಚಣೆಯಿಂದಾಗಿ ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವು ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಅಥವಾ ಬೇರಿಂಗ್ ಕವರ್‌ನ ಜೋಡಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳ ಅತಿಯಾದ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಟಾರ್ಕ್‌ನಿಂದಾಗಿ ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವು ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಅಸಹಜವಾಗಿ ಧರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.
(2) ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಅಸಹಜ ಸವೆತವು ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಸೀಟಿನ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಅಕ್ಷೀಯವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಅಸಹಜ ಸವೆತವು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಟ್ಯಾಪೆಟ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಮ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಟ್ಯಾಪೆಟ್‌ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
(3) ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಮುರಿತದಂತಹ ಗಂಭೀರ ದೋಷಗಳು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಣಗಳು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಟ್ಯಾಪೆಟ್ ವಿಘಟನೆ ಅಥವಾ ಗಂಭೀರವಾದ ಸವೆತ, ಗಂಭೀರವಾದ ಕಳಪೆ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ, ಕಳಪೆ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಟೈಮಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಮುರಿತ.
(4) ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ವೈಫಲ್ಯವು ಮಾನವ ಅಂಶಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡದಿದ್ದಾಗ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಕವರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವಾಗ, ಅದನ್ನು ಸುತ್ತಿಗೆಯಿಂದ ಬಡಿದು ಅಥವಾ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್‌ನಿಂದ ಇಣುಕಿ ನೋಡಿ, ಅಥವಾ ಬೇರಿಂಗ್ ಕವರ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಾದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬೇರಿಂಗ್ ಕವರ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಸೀಟ್ ನಡುವೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಬೇರಿಂಗ್ ಕವರ್‌ನ ಜೋಡಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಟಾರ್ಕ್ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಬೇರಿಂಗ್ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ, ದಿಕ್ಕಿನ ಬಾಣ, ಸ್ಥಾನ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಕವರ್‌ನ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಗುರುತುಗಳಿಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಟಾರ್ಕ್‌ಗೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಬೇರಿಂಗ್ ಕವರ್‌ನ ಜೋಡಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಟಾರ್ಕ್ ವ್ರೆಂಚ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ.


  • ಹಿಂದಿನದು:
  • ಮುಂದೆ:

  • ನಿಮ್ಮ ಸಂದೇಶವನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಬರೆದು ನಮಗೆ ಕಳುಹಿಸಿ.