CHERY A3 M11用電気システムランプ

01 M11-3772010 ヘッドランプアセンブリ – フロント LH
02 M11-3772020 ヘッドランプアセンブリ – フロント右
03 M11-3732100 フォグランプ ASSY – FR LH
04 M11-3732200 フォグランプ ASSY – FR RH
05 M11-3714050 ルーフランプアセンブリ – フロント LH
06 M11-3714060 ルーフランプアセンブリ – フロントRH
07 M11-3731010 ランプアセンブリ – 左回転
08 M11-3731020 ランプアセンブリ – 右回転
09 M11-3773010 テールランプアセンブリ – RR LH
10 M11-3773020 テールランプアセンブリ – RR RH
11 M11-3714010 ルーフランプアセンブリ – FR

表示灯と警告灯
タイミング歯付きベルトインジケーター1個
タイミングベルトトランスミッションとオーバーヘッドカムシャフトを備えた一部の輸入車では、エンジンタイミングベルトの耐用年数が一般的に限られており（約1,000万km）、その時点で交換する必要があります。整備担当者がタイミングベルトを適時に交換できるよう、インストルメントパネルにタイミングベルト寿命インジケーター「t.belt」が設置されています。使用時には以下の点に注意する必要があります。
（1）インジケーターライトが点灯したら、直ちにオドメーターを確認してください。走行距離が10,000km以上に達した場合は、タイミングベルトを交換する必要があります。交換しないと、タイミングベルトが破損し、エンジンが正常に作動しなくなる可能性があります。
（2）新しいタイミングベルトに交換した後、オドメーターパネルのリセットスイッチ外側のゴムストッパーを外し、内側のリセットスイッチを小さな丸棒で押してタイミングベルトインジケーターを消灯させます。リセットスイッチを操作してもインジケーターライトが消えない場合は、リセットスイッチの故障、または回路が接地している可能性があります。修理して故障を解消してください。
（3）新しいタイミング歯付きベルトを交換した後、オドメーターを取り外し、オドメーターのすべての表示を「0」に調整します。
（4）1000万km走行する前にインジケーターライトが点灯している場合は、リセットスイッチを押してタイミング歯付きベルトのインジケーターライトを消灯させます。
（５）タイミングベルトがインジケーターライトが点灯する前に交換された場合は、オドメーターを取り外し、インターバルカウンターをリセットしてオドメーターのインターバルメーターをリセットします。
カウンターギアのゼロ位置をトランスミッションギアに合わせます。
（６）タイミング歯付きベルトの代わりにオドメーターのみを交換する場合は、カウンターギアを元のオドメーターの位置に設定します。
排気温度警告灯2個
現代の自動車の排気管には三元触媒コンバータが搭載されているため、排気温度が上昇していますが、排気温度が高すぎると三元触媒コンバータが損傷しやすくなります。そのため、この種の自動車には排気温度警報装置が装備されています。排気温度警告灯が点灯した場合、運転者は直ちに減速または停止する必要があります。排気温度が下がると、警告灯は自動的に消灯します（ただし、溶断式排気温度警告灯は、点灯後に調整または修理が行われていない場合は点灯したままになります）。排気温度警告灯が消えない場合は、原因を突き止め、故障を取り除いてから運転してください。
3ブレーキ警告灯
ブレーキ警告灯は赤色で、円記号の中に「！」が表示されます。赤色のブレーキ警告灯が点灯している場合、ブレーキシステムに以下の状態が発生しています。
（１）ブレーキの摩擦板が著しく摩耗している。
（２）ブレーキ液のレベルが低すぎる
（３）パーキングブレーキが締まっている（パーキングブレーキスイッチが閉じている）。
（4）一般に、赤いブレーキ警告灯が点灯している場合は、ABS警告灯も同時に点灯します。これは、従来のブレーキシステムが故障した場合、ABSが本来の役割を果たすことができないためです。
4つのアンチロックブレーキ警告灯
</strong>アンチロック ブレーキ警告灯は黄色（または琥珀色）で、円の中に「ABS」という文字が入っています。
アンチロックブレーキシステム（ABS）搭載車の場合、イグニッションスイッチを「オン」の位置にすると、インストルメントパネルのABS警告灯が3秒と6秒間点灯しますが、これはABSのセルフテストプロセスであり、正常な現象です。セルフテストプロセスが終了すると、ABSが正常であれば警告灯は消灯します。セルフテスト後にABS警告灯が継続的に点灯している場合は、ABS電子制御ユニットがアンチロックブレーキシステムの正常な動作に役立たない障害を検出したことを示しています（たとえば、車速が20 km / hを超えると、ホイールスピードセンサーの信号が異常です）、またはEBV（電子制動力配分システム）がオフになっています。この場合、運転を続けると、ブレーキシステムの機能が影響を受けているため、電子制動力配分システムは後輪のブレーキ力を調整しなくなります。ブレーキ時に後輪が先にロックしたり、テールが振られたりする恐れがあり、事故につながる恐れがありますのでオーバーホールが必要です。
車両走行中、ABS警告灯が点滅または点灯している場合は、故障の程度が異なります。点滅はECUによって故障が確認され、記憶されていることを示します。常時点灯はABS機能が喪失していることを示します。走行中に車両のブレーキ性能に異常が見られてもABS警告灯が点灯していない場合は、故障は電子制御システムではなく、ブレーキシステムの機械部品と油圧部品にあることを示しています。
5ドライブアンチスリップコントロールインジケーター
運転中滑り防止装置（ASR）インジケーターは、円の中に「△」の記号がデザインされています。
例えば、FAW Bora 1.8T車には、アンチスキッド制御（ASR）機能が搭載されています。加速時にASRが車輪のスリップ傾向を検知すると、燃料噴射を断続的に停止し、点火進角を遅らせることでエンジンの出力トルクを低減し、トラクションを調整して駆動輪のスリップを防止します。
ASRは、あらゆる速度域でABSと連動して作動します。イグニッションスイッチをオンにすると、ASRが自動的に有効になります。これはいわゆる「デフォルト選択」です。ドライバーは、インストルメントパネルのASRボタンを操作することで、ASRを手動で解除できます。インストルメントパネルのASRインジケーターが点灯している場合は、ASRが解除されていることを示します。
以下の場合、ある程度の車輪スリップが必要な場合は ASR システムをオフにしてください。
（１）車輪にはスノーチェーンが装着されている。
（２）車は雪道や軟らかい道の上を走行します。
(3) 車はどこかで動けなくなっており、脱出するには前後に移動する必要がある。
（4）車が坂道で発進したが、片方のタイヤの粘着力が非常に低い場合（たとえば、右のタイヤが氷上にあり、左のタイヤが乾いた路面上にある場合）。
上記の条件が満たされていない場合は、ASRをオフにしないでください。走行中にASRインジケーターライトが点灯すると、電子制御ユニット（ECU）がASRをオフにしたことを示しており、ドライバーはハンドルが重く感じるようになります。ABS/ASRシステムの動作原理によると、システムに障害が発生すると、車輪速センサー信号の伝送が中断され、車輪速信号を必要とする車両の他の制御システム（ステアリングパワーシステムなど）が正常に動作しない可能性があります。したがって、ハンドルが重くなる現象は、ASRの障害が解消された後にのみ解消されます。
6エアバッグインジケーター
エアバッグシステム（SRS）インジケーターには、「SRS」という文字、 「エアバッグ」という文字、 「エアバッグが乗員を保護します」という数字の3つの表示方法があります。
SRSインジケーターの主な機能は、エアバッグシステムが正常な状態にあるかどうかを示すことであり、故障自己診断機能も備えています。イグニッションスイッチをオン（またはACC）の位置にした後、SRSインジケーターライトが常時点灯し、故障コードが正常に表示される場合は、バッテリー（またはSRS電子制御ユニットのスタンバイ電源）の電圧が低すぎることを示していますが、SRS電子制御ユニットの設計時に故障コードがメモリにコンパイルされていないため、故障コードは存在しません。電源電圧が約10秒間正常に戻ると、SRSインジケーターは自動的に消灯します。
SRSは通常使用されず、一度使用すると廃棄されるため、車両の他のシステムのように使用過程で故障現象が現れることはありません。故障原因の特定には自己診断機能に頼る必要があります。そのため、SRSのインジケーターライトと故障コードは、故障情報と診断の根拠として最も重要な情報源となっています。
7つのハザード警告灯
ハザードランプは、車両の重大な故障や緊急事態の際に、他の車両や歩行者に警告するために使用されます。ハザードランプは、前方、後方、左、右の方向指示灯の同時点滅で示されます。
ハザードランプは独立したスイッチで制御され、通常は方向指示器とフラッシャーを共用します。ハザードランプスイッチをオンにすると、両側の方向指示器回路が同時にオンになり、前後左右の方向指示器とインストルメントパネル上の方向指示器が同時に点滅します。ハザードランプ回路はフラッシャーをバッテリーに接続しているため、イグニッションオフで停車しているときでもハザードランプを使用できます。
8 バッテリーインジケーター
バッテリーの動作状態を示すインジケーターライトです。スイッチを入れると点灯し、エンジン始動後に消灯します。点灯しない場合、または長時間点灯している場合は、直ちに発電機と回路を点検してください。
9 燃料インジケーター
燃料不足を示す表示灯。点灯時は燃料切れが近いことを示します。通常、車は表示灯の点灯から燃料切れまで約50キロメートル走行できます。
10 ウォッシャー液インジケーター
< / strong > ウォッシャー液の残量を示すインジケーターライト。ウォッシャー液が残り少なくなると点灯し、早めに補充するよう促します。ウォッシャー液を補充すると、インジケーターライトは消灯します。
11電子スロットルインジケーター
このランプはフォルクスワーゲンのモデルによく見られます。車両がセルフチェックを開始すると、EPCランプが数秒間点灯してから消灯します。故障の場合はこのランプが点灯し、速やかに修理する必要があります。
フロントとリアのフォグランプインジケーター12個
このインジケーターは、フロントフォグランプとリアフォグランプの動作状態を表示するために使用されます。フロントフォグランプとリアフォグランプが点灯しているときは、両方のランプが点灯します。図では、左側がフロントフォグランプの表示、右側がリアフォグランプの表示です。
13 方向指示器
方向指示灯が点灯すると、対応する方向指示灯が一定の頻度で点滅します。二重点滅警告灯ボタンを押すと、2つのライトが同時に点灯します。方向指示灯が消灯すると、インジケーターライトも自動的に消灯します。
14 ハイビームインジケーター
ヘッドランプがハイビーム状態にあるかどうかを表示します。通常、インジケーターは消灯しています。メーターパネルのハイビームが点灯し、ハイビーム瞬時点灯機能が使用されている場合に点灯します。
15 シートベルトインジケーター
シートベルトの状態を示すインジケーターライトは、車種によって数秒間点灯するか、シートベルトを締めるまで消灯しません。一部の車種では、警告音も搭載されています。
16 O / Dギアインジケーター
O/Dギアインジケーターは、オートマチックギアのオーバードライブギアの動作状態を表示するために使用されます。O/Dギアインジケーターが点滅している場合は、O/Dギアがロックされていることを示します。
17 内部循環インジケーター
このインジケーターは、車両エアコンシステムの作動状態を表示するために使用され、通常はオフになっています。車内循環ボタンをオンにし、車両が車外循環をオフにすると、インジケーターランプが自動的に点灯します。
18幅インジケーター
車幅灯は車両の車幅灯の動作状態を示すために使用されます。通常は消灯していますが、車幅灯が点灯している場合は、すぐに点灯します。
19 VSCインジケーター
このインジケーターは、主に日本車に搭載されているVSC（車体安定システム）の動作状態を示すために使用されます。インジケーターが点灯している場合は、VSCシステムがオフになっていることを示します。
20 TCSインジケーター
このインジケーターは、主に日本車に搭載されている車両のTCS（トラクションコントロールシステム）の動作状態を示すために使用されます。インジケーターライトが点灯している場合は、TCSシステムがオフになっていることを示します。