מנורת מערכת חשמל עבור CHERY A3 M11

01 M11-3772010 מכלול פנס ראשי – FR LH
02 M11-3772020 מכלול פנס ראשי – FR RH
03 M11-3732100 FOGLAMP ASSY – FR LH
04 M11-3732200 FOGLAMP ASSY – FR RH
05 M11-3714050 מכלול פנס גג – FR LH
06 M11-3714060 מכלול פנס גג – FR RH
07 M11-3731010 מכלול מנורה – פונה שמאלה
08 M11-3731020 מכלול מנורה – סיבוב ימין
09 M11-3773010 מכלול פנס אחורי – שמאל ימין
10 M11-3773020 מכלול פנס אחורי – ימין שמאל
11 M11-3714010 מכלול פנס גג – FR

נוריות חיווי ואזהרה
מחוון רצועת תזמון אחת
עבור כלי רכב מיובאים מסוימים עם רצועת תזמון עם תיבת הילוכים וגל זיזים עילי, אורך חיי רצועת התזמון של המנוע מוגבל בדרך כלל (כ-10 מיליון ק"מ), ויש להחליפה באותו זמן. על מנת לאפשר לצוות התחזוקה להחליף את רצועת התזמון בזמן, מחוון אורך חיי רצועת התזמון "t.belt" מוגדר על לוח המחוונים. יש לשים לב לנקודות הבאות במהלך השימוש.
(1) כאשר נורית החיווי דולקת, יש לבדוק מיד את מד המרחק. אם קילומטראז' הנסיעה המצטבר מגיע ל-10000 ק"מ או עולה עליו, יש להחליף את רצועת התזמון, אחרת רצועת התזמון עלולה להישבר והמנוע לא יוכל לעבוד כרגיל.
(2) לאחר החלפת רצועת התזמון החדשה, הסר את פקק הגומי מחוץ למתג האיפוס בלוח מד המרחק ולחץ על מתג האיפוס שבפנים בעזרת מוט עגול קטן כדי לכבות את מחוון רצועת התזמון. אם נורית החיווי לא כבה לאחר הפעלת מתג האיפוס, ייתכן שמתג האיפוס נכשל או שהמעגל החשמלי מוארק. תקן ופתור את התקלה.
(3) לאחר החלפת רצועת התזמון החדשה, הסר את מד המרחק וכוון את כל הקריאות במד המרחק ל-"0".
(4) אם נורית החיווי דולקת לפני שהרכב נסע 10 מיליון ק"מ, לחץ על מתג האיפוס כדי לכבות את נורית החיווי של רצועת השיניים של התזמון.
(5) אם רצועת השיניים של התזמון מוחלפת לפני שנורית החיווי דולקת, יש להסיר את מד המרחק ולאפס את מונה המרווחים כדי שמונה המרווחים במד המרחק יראה את התוצאה הרצויה.
יישר את מיקום האפס של גלגל השיניים עם גלגל השיניים שלו.
(6) אם רק מד המרחק מוחלף במקום רצועת התזמון, יש לכוונן את גלגל השיניים למצב מד המרחק המקורי.
2 נורות אזהרת טמפרטורת פליטה
עקב התקנת ממיר קטליטי תלת-כיווני על צינור הפליטה של מכוניות מודרניות, טמפרטורת הפליטה עלתה, אך טמפרטורת פליטה גבוהה מדי עלולה לגרום נזק לממיר הקטליטי התלת-כיווני. לכן, מכוניות מסוג זה מצוידות במכשיר אזעקה לטמפרטורת פליטה. כאשר נורת אזהרת טמפרטורת הפליטה דולקת, על הנהג להפחית מיד את המהירות או לעצור. לאחר ירידה בטמפרטורת הפליטה, נורת האזהרה תכבה אוטומטית (אך נורת אזהרת טמפרטורת הפליטה הניתנת להיתוך תישאר דולקת אם לא תכוונן או תתוקן לאחר הדלקתה). אם נורת אזהרת טמפרטורת הפליטה לא כבה, יש לאתר את הסיבה ולתקן את התקלה לפני הנסיעה.
3 נורות אזהרה של בלמים
נורת אזהרת הבלם אדומה עם סמל "!" בעיגול. אם נורת אזהרת הבלם האדומה דולקת, קיימים התנאים הבאים במערכת הבלמים:
(1) לוחית החיכוך של הבלם שחוקה מאוד;
(2) מפלס נוזל הבלמים נמוך מדי;
(3) בלם החניה הודק (מתג בלם החניה סגור);
(4) באופן כללי, אם נורת האזהרה האדומה של הבלמים דולקת, נורת האזהרה של ה-ABS תידלק בו זמנית, מכיוון ש-ABS אינו יכול למלא את תפקידו במקרה של כשל במערכת הבלמים הרגילה.
4 נורות אזהרה למניעת נעילה של בלמים
נורת האזהרה של מערכת ABS (ABS) דולקת בצהוב (או בצבע ענבר), עם המילה "ABS" בעיגול.
עבור כלי רכב המצוידים במערכת ABS (ABS), כאשר מתג ההצתה מופעל למצב "פעיל", נורת האזהרה של ABS בלוח המחוונים דולקת למשך 3 ו-6 שניות, וזהו תהליך הבדיקה העצמית של ABS וזו תופעה רגילה. לאחר סיום תהליך הבדיקה העצמית, אם ה-ABS תקין, נורת האזעקה תכבה. אם נורת האזהרה של ABS דולקת ברציפות לאחר הבדיקה העצמית, זה מצביע על כך שיחידת הבקרה האלקטרונית של ABS זיהתה תקלה שאינה תורמת לפעולה הרגילה של מערכת ABS (לדוגמה, כאשר מהירות הרכב עולה על 20 קמ"ש, אות חיישן מהירות הגלגל אינו תקין), או ש-EBV (מערכת חלוקת כוח בלימה אלקטרונית) כבתה. במקרה זה, אם תמשיכו לנהוג, מכיוון שתפקוד מערכת הבלימה נפגע, מערכת חלוקת כוח הבלימה האלקטרונית לא תתאים עוד את כוח הבלימה של הגלגל האחורי. במהלך בלימה, הגלגל האחורי עלול להינעל מראש או להתנדנד, ולכן קיים סיכון לתאונות, ויש צורך לתקן אותן.
כאשר הרכב נוסע, נורית האזהרה של ABS מהבהבת או דולקת תמיד, דבר המצביע על כך שרמת התקלה שונה. הבהוב מציין שהתקלה אושרה ונשמרה על ידי מערכת הבקרה האלקטרונית (ECU); בדרך כלל, דולק מציין אובדן תפקוד ה-ABS. אם נמצא שביצועי הבלימה של הרכב אינם תקינים במהלך הנסיעה, אך נורית האזעקה של ABS אינה דולקת, הדבר מצביע על כך שהתקלה טמונה בחלק המכני וברכיבים ההידראוליים של מערכת הבלימה, ולא במערכת הבקרה האלקטרונית.
מחוון בקרת החלקה של 5 הנעות
מחוון מערכת בקרת החלקה (ASR) של הנהיגה מעוצב עם סמל "△" בתוך העיגול.
לדוגמה, למכונית FAW Bora 1.8T יש פונקציית בקרת מניעת החלקה. כאשר המכונית מאיצה, אם מערכת ASR מזהה מגמה של החלקת גלגלים, היא תפחית את מומנט המוצא של המנוע על ידי כיבוי לסירוגין של הזרקת הדלק ועיכוב זווית קידום ההצתה, כדי להתאים את האחיזה ולמנוע החלקה של גלגל ההנעה.
מערכת ASR יכולה לפעול יחד עם ABS בכל טווח מהירויות. כאשר מתג ההצתה מופעל, מערכת ASR מופעלת אוטומטית, וזוהי מה שנקרא "בחירת ברירת מחדל". הנהג יכול לבטל ידנית את בקרת מניעת ההחלקה באמצעות כפתור ה-ASR בלוח המחוונים. כאשר נורית ASR בלוח המחוונים דולקת, הדבר מציין שמערכת ASR כובתה.
במקרים הבאים, יש לכבות את מערכת ASR אם נדרשת מידה מסוימת של החלקת גלגלים.
(1) הגלגלים מצוידים בשרשראות שלג.
(2) מכוניות נוסעות על שלג או כבישים רכים.
(3) המכונית תקועה איפשהו וצריכה לנוע קדימה ואחורה כדי לצאת מהצרות.
(4) כאשר המכונית מתחילה לנסוע על רמפה, אך האחיזה של גלגל אחד נמוכה מאוד (לדוגמה, הצמיג הימני על קרח והצמיג השמאלי על כביש יבש).
אין לכבות את מערכת ASR אם התנאים הנ"ל אינם מתקיימים. ברגע שנורת החיווי של ASR דולקת במהלך הנהיגה, הדבר מציין שיחידת הבקרה האלקטרונית (ECU) ניתקה את מערכת נגד החלקה, והנהג ירגיש את כבדות ההגה. על פי עקרון הפעולה של מערכת ABS/ASR, כאשר המערכת כושלת, שידור אות חיישן מהירות הגלגלים יופסק, דבר שישפיע על מערכות בקרה אחרות ברכב הזקוקות לאות מהירות הגלגלים כדי לפעול כרגיל (כגון מערכת ההיגוי). לכן, תופעת הפעולה הכבדה של גלגל ההגה תיעלם רק לאחר ביטול כשל ה-ASR.
6 מחווני כריות אוויר
ישנן שלוש שיטות תצוגה עבור מחוון מערכת כריות האוויר (SRS): האחת היא המילה "SRS", השנייה היא המילה "כרית אוויר", והשלישית היא המספר "כרית אוויר מגינה על הנוסעים".
התפקיד העיקרי של מחוון SRS הוא לציין האם מערכת כריות האוויר במצב תקין, ויש לו פונקציית אבחון עצמי של תקלות. אם נורית מחוון SRS דולקת תמיד לאחר סיבוב מתג ההצתה למצב פתוח (או ACC), וקוד התקלה מוצג כרגיל, זה מצביע על כך שמתח הסוללה (או ספק הכוח במצב המתנה של יחידת הבקרה האלקטרונית SRS) נמוך מדי, אך קוד התקלה לא נשמר בזיכרון כאשר יחידת הבקרה האלקטרונית SRS מתוכננת, כך שאין קוד תקלה. כאשר מתח אספקת החשמל חוזר למצב תקין למשך כ-10 שניות, מחוון SRS יכבה אוטומטית.
מכיוון ש-SRS אינו בשימוש רגיל, הוא ייגרט לאחר השימוש, כך שהמערכת לא תציג תופעות תקלות בתהליך השימוש כמו מערכות אחרות ברכב. עליה להסתמך על פונקציית האבחון העצמי כדי לגלות את סיבת התקלה. לכן, נורית החיווי וקוד התקלה של SRS הפכו למקור החשוב ביותר למידע על תקלות ובסיס לאבחון.
7 אורות אזהרת חירום
פנס אזהרת החירום משמש להזהרת כלי רכב אחרים והולכי רגל במקרה של תקלה משמעותית ברכב או מצב חירום. אות אזהרת החירום מיוצג על ידי הבהוב בו-זמני של איתותים קדמיים, אחוריים, שמאליים וימניים.
פנס אזהרת החירום נשלט על ידי מתג עצמאי ובדרך כלל חולק מהבהב עם פנס האיתות. כאשר מתג פנס האיתות מופעל, מעגלי האיתות בשני הצדדים נדלקים בו זמנית, ומחווני האיתות הקדמיים, האחוריים, השמאליים והימניים ומחווני האיתות בלוח המחוונים מהבהבים בו זמנית. מכיוון שמעגל פנס האיתות מחבר את המהבהב לסוללה, ניתן להשתמש בפנס האיתות גם כאשר ההצתה כבויה ומדוכאת.
8 מחווני סוללה
נורית חיווי המציגה את מצב העבודה של הסוללה. היא נדלקת לאחר הפעלת המתג ונכבית לאחר התנעת המנוע. אם היא אינה נדלקת או נדלקת במשך זמן רב, יש לבדוק את הגנרטור והמעגל באופן מיידי.
9 מחוון דלק
נורית חיווי המציינת שאין מספיק דלק. כאשר הנורית דולקת, היא מציינת שהדלק עומד להיגמר. באופן כללי, הרכב יכול לנסוע כ-50 קילומטרים מהנורית עד שהדלק נגמר.
10 מחוון נוזל שטיפה
נורית החיווי המציגה את מלאי נוזל שטיפת השמשות. אם נוזל השטיפת עומד להיגמר, הנורית תידלק כדי להנחות את הבעלים להוסיף נוזל שטיפת שמשות בזמן. לאחר הוספת נוזל הניקוי, נורית החיווי כבה.
11 מחוון מצערת אלקטרוני
מנורה זו נפוצה בדגמי פולקסווגן. כאשר הרכב מתחיל את תהליך הבדיקה העצמית, נורת ה-EPC תידלק למשך מספר שניות ולאחר מכן תכבה. במקרה של תקלה, נורה זו תידלק ויש לתקן אותה בזמן.
12 נורות מחוון לפנסי ערפל קדמיים ואחוריים
מחוון זה משמש להצגת תנאי העבודה של פנסי הערפל הקדמיים והאחוריים. כאשר פנסי הערפל הקדמיים והאחוריים דולקים, שני הפנסים דולקים. באיור, תצוגת פנס הערפל הקדמי נמצאת משמאל ותצוגת פנס הערפל האחורי נמצאת מימין.
13 מחוון כיוון
כאשר נורת האיתות דולקת, נורת האיתות המתאימה מהבהבת בתדירות מסוימת. כאשר לוחצים על כפתור נורת האזהרה המהבהבת פעמיים, שתי האורות ידלקו בו זמנית. לאחר כיבוי נורת האיתות, נורת החיווי תכבה אוטומטית.
14 מחוון אור גבוה
מציג האם פנס החזית נמצא במצב אור גבוה. בדרך כלל, המחוון כבוי. מאיר כאשר אור גבוה בלוח המחוונים דולק ופונקציית תאורת אור גבוה לרגע נמצאת בשימוש.
15 מחוון חגורת בטיחות
נורית החיווי המציגה את מצב חגורת הבטיחות תידלק למשך מספר שניות בהתאם לדגמים שונים, או שלא תכבה עד לחגירת חגורת הבטיחות. בחלק מהמכוניות יהיה גם הנחיה קולית.
16 מחוון הילוך O / D
מחוון הילוך O/D משמש להצגת מצב העבודה של הילוך ההינע-יתר של ההילוכים האוטומטיים. כאשר מחוון הילוך O/D מהבהב, זה מציין שהילוך O/D ננעל.
17 מחוון מחזור פנימי
המחוון משמש להצגת מצב העבודה של מערכת מיזוג האוויר ברכב, אשר כבויה בזמנים רגילים. כאשר כפתור הסירקולציה הפנימית מופעל והרכב מכבה את הסירקולציה החיצונית, נורת החיווי תידלק אוטומטית.
מחוון רוחב 18
מחוון הרוחב משמש להצגת מצב העבודה של מחוון הרוחב של הרכב. בדרך כלל הוא כבוי. כאשר מחוון הרוחב דולק, המחוון ידלק מיד.
19 מחוון VSC
מחוון זה משמש להצגת מצב העבודה של מערכת ה-VSC (מערכת יציבות מרכב אלקטרונית) של הרכב, המופיעה בעיקר ברכבים יפניים. כאשר המחוון דולק, הוא מציין שמערכת ה-VSC כובתה.
20 מחוון TCS
מחוון זה משמש להצגת מצב העבודה של מערכת בקרת המשיכה (TCS) של הרכב, המופיעה בעיקר ברכבים יפניים. כאשר נורית החיווי דולקת, הדבר מציין שמערכת TCS כובתה.