Lok á útvíkkunartanki fyrir Chery

Þenslukassar, lokað kælikerfi, eru oft notuð til að kæla rafeindabúnað, þannig að þarf að grípa til ráðstafana til að bæta upp fyrir hitauppþenslu vökvans sem stafar af hækkun hitastigs. Að auki þarf að hreinsa loftið í kælimiðlinum og gera ráðstafanir til að draga úr þrýstingi í kerfinu. Þetta er hægt að gera með þenslutanki, sem einnig er notaður sem geymslutankur fyrir fljótandi kælimiðil.

Sum kælikerfi bílavéla eru hönnuð með þenslutanki. Hylki þenslutanksins er merkt með efri og neðri línu. Þegar kælivökvinn er fylltur upp að efri línu þýðir það að kælivökvinn hefur verið fylltur upp og ekki er hægt að fylla hann aftur; þegar kælivökvinn er fylltur upp að útlínunni þýðir það að magn kælivökvans er ekki nægilegt, þannig að hægt er að fylla aðeins meira; þegar kælivökvinn er fylltur á milli tveggja línumerktra lína gefur það til kynna að fyllingarmagnið sé viðeigandi. Að auki ætti að lofttæma vélina áður en frostlögur er fylltur. Ef lofttæmt er skilyrðislaust skal lofttæma kælikerfið eftir að frostlögurinn er fylltur. Annars, þegar lofthitinn hækkar að vissu marki með vatnshita vélarinnar, eykst vatnsgufuþrýstingurinn í kælikerfinu. Loftbóluþrýstingur getur aukið flæðisviðnám frostlögsins, þannig að flæði hægar, dregið úr hita sem losnar frá kælinum og hækkað hitastig vélarinnar. Til að koma í veg fyrir þetta vandamál er gufuþrýstingsloki hannaður í loki þenslutanksins. Þegar þrýstingurinn í kælikerfinu er meiri en 110 ~ 120 kPa opnast þrýstiventillinn og gasið losnar úr þessu gati. Ef minna vatn er í kælikerfinu myndast lofttæmi. Þar sem vatnspípan í kælikerfinu er tiltölulega þunn, verður hún flatt út af andrúmsloftsþrýstingnum. Hins vegar er lofttæmisventill í loki þenslutanksins. Þegar raunverulegt rými er minna en 80 ~ 90 kPa opnast lofttæmisventillinn til að leyfa lofti að komast inn í kælikerfið til að koma í veg fyrir að vatnspípan flatist út.