체리용 팽창 탱크 캡

팽창 박스는 밀폐형 냉각 시스템으로 전자 장비 냉각에 자주 사용되므로, 온도 상승으로 인한 유체 열팽창을 보상하기 위한 조치가 필요합니다. 또한, 냉매 내부의 공기를 정화하고, 시스템 내 압력 영향을 줄이기 위한 감쇠 조치를 취해야 합니다. 이는 액체 냉매 저장 탱크로도 사용되는 팽창 탱크를 통해 구현할 수 있습니다.

일부 자동차 엔진 냉각 시스템은 팽창 탱크를 사용하도록 설계되었습니다. 팽창 탱크의 외벽에는 위쪽과 아래쪽에 각각 한 줄의 선이 표시되어 있습니다. 냉각수가 위쪽 선까지 채워지면 냉각수가 이미 채워져 다시 채울 수 없음을 의미합니다. 냉각수가 아래쪽 선까지 채워지면 냉각수의 양이 부족하여 조금 더 채울 수 있음을 의미합니다. 냉각수가 두 선 사이에 채워지면 냉각수 양이 적절함을 나타냅니다. 또한, 부동액을 주입하기 전에 엔진을 진공 상태로 유지해야 합니다. 무조건 진공 상태로 유지하는 경우, 부동액을 주입한 후 냉각 시스템 내부의 공기를 배출해야 합니다. 그렇지 않으면 공기 온도가 엔진 수온과 함께 일정 수준까지 상승하여 냉각 시스템 내부의 수증기압이 상승합니다. 기포 압력은 부동액의 유동 저항을 증가시켜 유동을 느리게 하고 라디에이터에서 발생하는 열을 줄이며 엔진 온도를 상승시킬 수 있습니다. 이러한 문제를 방지하기 위해 팽창 탱크 덮개에 증기 압력 밸브가 설계되었습니다. 냉각 시스템 내 압력이 110~120kPa보다 높으면 압력 밸브가 열리고 이 구멍으로 가스가 배출됩니다. 냉각 시스템 내 냉각수가 부족하면 진공 상태가 됩니다. 냉각 시스템 내 라디에이터 급수관은 비교적 가늘기 때문에 대기압에 의해 납작해집니다. 그러나 팽창 탱크 덮개에는 진공 밸브가 있습니다. 실제 공간이 80~90kPa보다 작으면 진공 밸브가 열려 냉각 시스템 내로 공기가 유입되어 급수관이 납작해지는 것을 방지합니다.