Sistem Kelistrikan LAMPU untuk CHERY A3 M11

01 M11-3772010 RANGKAIAN LAMPU DEPAN – FR LH
02 M11-3772020 RANGKAIAN LAMPU DEPAN – FR KANAN
03 M11-3732100 FOGLAMP ASSY – FR LH
04 M11-3732200 FOGLAMP ASSY – FR RH
05 M11-3714050 RANGKAIAN LAMPU ATAP – FR LH
06 M11-3714060 RANGKAIAN LAMPU ATAP – FR RH
07 M11-3731010 LAMPU ASSY – PUTAR KANAN
08 M11-3731020 LAMPU ASSY – PUTAR RH
09 M11-3773010 LAMPU EKOR – RR LH
10 M11-3773020 LAMPU EKOR – RR RH
11 M11-3714010 RANGKAIAN LAMPU ATAP – FR

Lampu indikator dan peringatan
1 indikator sabuk bergigi waktu
Untuk beberapa kendaraan impor dengan transmisi sabuk bergigi waktu dan poros bubungan atas, masa pakai sabuk bergigi waktu mesin umumnya terbatas (sekitar 10 juta km), dan harus diganti pada saat itu juga. Agar petugas perawatan dapat mengganti sabuk bergigi waktu tepat waktu, indikator masa pakai sabuk waktu “t.belt” dipasang pada panel instrumen. Hal-hal berikut harus diperhatikan dalam penggunaan.
(1) Saat lampu indikator menyala, segera amati odometer. Jika jarak tempuh berkendara yang terakumulasi mencapai atau melebihi 10.000 km, timing gear belt harus diganti, jika tidak, timing gear belt dapat putus dan mesin tidak dapat bekerja secara normal.
(2) Setelah mengganti timing belt baru, lepaskan sumbat karet di luar sakelar reset pada panel odometer dan tekan sakelar reset di dalam dengan batang bundar kecil untuk mematikan indikator timing belt. Jika lampu indikator tidak mati setelah mengoperasikan sakelar reset, mungkin sakelar reset rusak atau sirkuit diarde. Perbaiki dan hilangkan kesalahannya.
(3) Setelah mengganti sabuk bergigi waktu baru, lepaskan odometer dan sesuaikan semua pembacaan pada odometer ke “0″.
(4) Jika lampu indikator menyala sebelum kendaraan menempuh jarak 10 juta km, tekan sakelar reset untuk mematikan lampu indikator sabuk bergigi pengatur waktu.
(5) Jika sabuk bergigi waktu diganti sebelum lampu indikator menyala, lepaskan odometer dan setel ulang penghitung interval untuk membuat pengukur interval di odometer
Sejajarkan posisi nol roda gigi lawan dengan roda gigi transmisinya.
(6) Jika hanya odometer yang diganti dan bukan timing gear belt, atur counter gear ke posisi odometer semula.
2 lampu peringatan suhu pembuangan
Karena pemasangan three-way catalytic converter pada pipa knalpot mobil modern, suhu knalpot meningkat, tetapi suhu knalpot yang terlalu tinggi mudah menyebabkan kerusakan pada three-way catalytic converter. Oleh karena itu, mobil jenis ini dilengkapi dengan perangkat alarm suhu knalpot. Ketika lampu peringatan suhu knalpot menyala, pengemudi harus segera mengurangi kecepatan atau berhenti. Setelah suhu knalpot turun, lampu peringatan akan otomatis padam (tetapi lampu peringatan suhu knalpot yang dapat menyatu akan tetap menyala jika tidak disetel atau diperbaiki setelah menyala). Jika lampu peringatan suhu knalpot tidak padam, penyebabnya harus dicari dan kesalahan harus dihilangkan sebelum mengemudi.
3 lampu peringatan rem
Lampu peringatan rem berwarna merah dengan simbol “!” di dalam lingkaran. Jika lampu peringatan rem berwarna merah menyala, kondisi berikut terjadi pada sistem rem:
(1) Pelat gesekan rem sudah sangat aus;
(2) Level minyak rem terlalu rendah;
(3) Rem parkir telah dikencangkan (saklar rem parkir ditutup);
(4) Secara umum, jika lampu peringatan rem merah menyala, lampu peringatan ABS akan menyala pada saat yang sama, karena ABS tidak dapat memainkan perannya sebagaimana mestinya jika terjadi kegagalan sistem pengereman konvensional.
4 lampu peringatan rem anti terkunci
< / strong > lampu peringatan rem anti terkunci berwarna kuning (atau kuning), dengan kata “ABS” di dalam lingkaran.
Bahasa Indonesia: Untuk kendaraan yang dilengkapi dengan sistem pengereman anti-lock (ABS), saat sakelar pengapian diputar ke posisi "on", lampu peringatan ABS pada panel instrumen menyala selama 3 detik dan 6 detik, yang merupakan proses uji mandiri ABS dan merupakan fenomena normal. Setelah proses uji mandiri selesai, jika ABS normal, lampu alarm akan padam. Jika lampu peringatan ABS terus menyala setelah uji mandiri, itu menunjukkan bahwa unit kontrol elektronik ABS telah mendeteksi kesalahan yang tidak kondusif untuk pengoperasian normal sistem pengereman anti-lock (misalnya, saat kecepatan kendaraan melebihi 20 km / jam, sinyal sensor kecepatan roda tidak normal), atau EBV (Sistem distribusi gaya rem elektronik) telah dimatikan. Dalam hal ini, jika Anda terus mengemudi, karena fungsi sistem pengereman telah terpengaruh, sistem distribusi gaya pengereman elektronik tidak akan lagi menyesuaikan gaya pengereman roda belakang. Saat pengereman, roda belakang mungkin terkunci terlebih dahulu atau mengayunkan ekornya, sehingga ada risiko kecelakaan, yang harus diperbaiki.
Saat kendaraan sedang berjalan, lampu peringatan ABS berkedip atau selalu menyala, yang menunjukkan bahwa tingkat kesalahannya berbeda. Berkedip menunjukkan bahwa kesalahan telah dikonfirmasi dan disimpan oleh ECU; biasanya menyala menunjukkan hilangnya fungsi ABS. Jika ditemukan bahwa kinerja pengereman kendaraan tidak normal saat berkendara, tetapi lampu alarm ABS tidak menyala, itu menunjukkan bahwa kesalahan terletak pada bagian mekanis dan komponen hidrolik sistem pengereman, bukan pada sistem kontrol elektronik.
5 indikator kontrol anti selip drive
Indikator sistem kontrol anti selip (ASR) penggerak dirancang dengan simbol “△” di dalam lingkaran.
Misalnya, mobil FAW Bora 1.8T memiliki fungsi kontrol antiselip. Saat mobil berakselerasi, jika ASR mendeteksi tren selip roda, maka ia akan mengurangi torsi keluaran mesin dengan mematikan injeksi bahan bakar secara berkala dan menunda sudut maju pengapian, sehingga dapat menyesuaikan traksi dan mencegah roda penggerak selip.
ASR dapat bekerja bersama ABS dalam rentang kecepatan apa pun. Saat kunci kontak dihidupkan, ASR secara otomatis diaktifkan, yang disebut sebagai "pilihan default". Pengemudi dapat secara manual membatalkan kontrol antiselip berkendara melalui tombol ASR pada panel instrumen. Saat indikator ASR pada panel instrumen menyala, ini menunjukkan bahwa ASR telah dimatikan.
Dalam kasus berikut, sistem ASR harus dimatikan jika diperlukan tingkat selip roda tertentu.
(1) Roda dilengkapi dengan rantai salju.
(2) Mobil melaju di jalan bersalju atau jalan lunak.
(3) Mobil terjebak di suatu tempat dan perlu bergerak maju mundur untuk keluar dari masalah.
(4) Saat mobil melaju di jalan menanjak, namun daya rekat salah satu roda sangat rendah (misalnya ban kanan di jalan es dan ban kiri di jalan kering).
Jangan matikan ASR jika kondisi di atas tidak ada. Begitu lampu indikator ASR menyala selama berkendara, itu menandakan bahwa unit kontrol elektronik (ECU) telah mematikan sistem antiselip pengemudian, dan pengemudi akan merasakan roda kemudi berat. Menurut prinsip kerja sistem ABS/ASR, ketika sistem gagal, transmisi sinyal sensor kecepatan roda akan terputus, yang akan memengaruhi sistem kontrol lain pada kendaraan yang membutuhkan sinyal kecepatan roda agar bekerja normal (seperti sistem tenaga kemudi). Oleh karena itu, fenomena pengoperasian roda kemudi berat akan hilang hanya setelah kegagalan ASR teratasi.
6 indikator airbag
Ada tiga metode tampilan untuk indikator sistem airbag (SRS): satu adalah kata “SRS”, yang lain adalah kata “airbag”, dan yang ketiga adalah angka “airbag melindungi penumpang”.
Fungsi utama indikator SRS adalah untuk menunjukkan apakah sistem kantung udara dalam keadaan normal, dan memiliki fungsi diagnosis kesalahan sendiri. Jika lampu indikator SRS selalu menyala setelah sakelar pengapian diputar ke posisi on (atau ACC), dan kode kesalahan ditampilkan secara normal, ini menunjukkan bahwa tegangan baterai (atau catu daya siaga unit kontrol elektronik SRS) terlalu rendah, tetapi kode kesalahan tidak dikompilasi ke dalam memori saat unit kontrol elektronik SRS dirancang, jadi tidak ada kode kesalahan. Ketika tegangan catu daya kembali normal selama sekitar 10 detik, indikator SRS akan mati secara otomatis.
Karena SRS tidak digunakan pada waktu-waktu biasa, maka SRS akan dibuang setelah digunakan, sehingga sistem tidak menunjukkan fenomena kesalahan dalam proses penggunaan seperti sistem lain pada kendaraan. Sistem harus mengandalkan fungsi diagnosis mandiri untuk mengetahui penyebab kesalahan. Oleh karena itu, lampu indikator dan kode kesalahan SRS telah menjadi sumber informasi kesalahan dan dasar diagnosis yang paling penting.
7 lampu peringatan bahaya
Lampu peringatan bahaya digunakan untuk memperingatkan kendaraan lain dan pejalan kaki jika terjadi kerusakan kendaraan atau keadaan darurat. Sinyal peringatan bahaya ditunjukkan dengan kedipan lampu sein depan, belakang, kiri, dan kanan secara bersamaan.
Lampu peringatan bahaya dikontrol oleh sakelar independen dan umumnya menggunakan flasher yang sama dengan lampu sein. Saat sakelar lampu peringatan bahaya dinyalakan, rangkaian lampu sein di kedua sisi menyala secara bersamaan, dan lampu sein depan, belakang, kiri, dan kanan serta lampu sein pada panel instrumen menyala secara bersamaan. Karena rangkaian lampu peringatan bahaya menghubungkan flasher ke baterai, lampu peringatan bahaya juga dapat digunakan saat kunci kontak mati dan berhenti.
8 indikator baterai
Lampu indikator yang menunjukkan status kerja baterai. Lampu ini menyala setelah sakelar dihidupkan dan mati setelah mesin dihidupkan. Jika tidak menyala atau menyala dalam waktu lama, segera periksa generator dan sirkuit.
9 indikator bahan bakar
Lampu indikator yang menunjukkan bahan bakar tidak mencukupi. Jika lampu menyala, berarti bahan bakar hampir habis. Secara umum, kendaraan dapat menempuh jarak sekitar 50 kilometer dari lampu hingga bahan bakar habis.
10 indikator cairan pencuci
< / strong > lampu indikator yang menunjukkan stok cairan pembersih kaca depan. Jika cairan pembersih hampir habis, lampu akan menyala untuk memberi tahu pemilik untuk menambahkan cairan pembersih tepat waktu. Setelah menambahkan cairan pembersih, lampu indikator akan mati
11indikator throttle elektronik
Lampu ini biasanya terlihat pada model Volkswagen. Saat kendaraan memulai pemeriksaan mandiri, lampu EPC akan menyala selama beberapa detik lalu padam. Jika terjadi kegagalan, lampu ini akan menyala dan harus segera diperbaiki.
12 indikator lampu kabut depan dan belakang
Indikator ini digunakan untuk menampilkan kondisi kerja lampu kabut depan dan belakang. Saat lampu kabut depan dan belakang dinyalakan, kedua lampu tersebut menyala. Pada gambar, tampilan lampu kabut depan berada di sebelah kiri dan tampilan lampu kabut belakang berada di sebelah kanan.
13 indikator arah
Saat lampu sein menyala, lampu sein yang sesuai akan berkedip pada frekuensi tertentu. Saat tombol lampu peringatan berkedip ganda ditekan, kedua lampu akan menyala secara bersamaan. Setelah lampu sein padam, lampu indikator akan mati secara otomatis.
14 lampu sein
Menampilkan apakah lampu depan dalam kondisi lampu jauh. Biasanya, indikator mati. Menyala saat lampu jauh kluster instrumen menyala dan fungsi penerangan sesaat lampu jauh digunakan
15 indikator sabuk pengaman
Lampu indikator yang menunjukkan status sabuk pengaman akan menyala selama beberapa detik sesuai dengan model yang berbeda, atau tidak akan padam hingga sabuk pengaman terpasang. Beberapa mobil juga akan memiliki perintah suara
16 Indikator gigi O / D
Indikator gigi O/D digunakan untuk menampilkan kondisi kerja gigi overdrive overdrive dari gigi otomatis. Bila indikator gigi O/D berkedip, berarti gigi O/D telah terkunci.
17 indikator sirkulasi internal
Indikator digunakan untuk menampilkan kondisi kerja sistem pendingin udara kendaraan yang biasanya mati. Saat tombol sirkulasi internal dinyalakan dan kendaraan mematikan sirkulasi eksternal, lampu indikator akan menyala secara otomatis.
Indikator lebar 18
Indikator lebar digunakan untuk menampilkan kondisi kerja indikator lebar kendaraan. Biasanya mati. Saat indikator lebar menyala, indikator akan langsung menyala
19 Indikator VSC
Indikator ini digunakan untuk menampilkan kondisi kerja VSC (electronic body stability system) kendaraan, yang sebagian besar muncul pada kendaraan Jepang. Saat indikator menyala, ini menunjukkan bahwa sistem VSC telah dimatikan.
20 Indikator TCS
Indikator ini digunakan untuk menampilkan status kerja TCS (sistem kontrol traksi) kendaraan, yang sebagian besar muncul pada kendaraan Jepang. Saat lampu indikator menyala, ini menunjukkan bahwa sistem TCS telah dimatikan.