Camshaft tempa asli asli untuk suku cadang mobil Chery

Pengatur poros bubungan adalah katup kontrol defleksi bubungan, yaitu katup langkah sudut, yang terdiri dari aktuator elektrik langkah sudut dan katup hemisferis eksentrik. Aktuator mengadopsi struktur terintegrasi, dan aktuator elektrik memiliki sistem servo bawaan.

Prinsip: Mengubah waktu buka katup masuk dan katup buang sesuai dengan kebutuhan kerja mesin. Saat mesin berada di bawah beban tinggi, pengatur poros bubungan digunakan untuk mengoptimalkan sudut tumpang tindih katup sesuai dengan kecepatan mesin, sehingga dapat memasok udara segar sebanyak mungkin ke ruang bakar, sehingga mencapai daya dan sudut tumpang tindih yang tinggi, sehingga dapat memasok udara segar sebanyak mungkin ke ruang bakar untuk mencapai daya dan torsi tinggi.

Poros nok adalah komponen mesin piston. Fungsinya adalah untuk mengontrol pembukaan dan penutupan katup. Meskipun kecepatan poros nok pada mesin empat langkah hanya setengah dari kecepatan poros engkol (kecepatan poros nok pada mesin dua langkah sama dengan kecepatan poros engkol), biasanya kecepatannya masih sangat tinggi dan perlu menahan torsi yang besar. Oleh karena itu, desain poros nok memiliki persyaratan yang tinggi terhadap kekuatan dan permukaan penyangganya, dan materialnya umumnya baja paduan berkualitas tinggi atau baja paduan. Karena hukum gerak katup berkaitan dengan daya dan karakteristik operasi mesin, desain poros nok memainkan peran yang sangat penting dalam proses perancangan mesin.
Badan utama poros bubungan adalah batang silinder dengan panjang yang kurang lebih sama dengan bank silinder. Beberapa poros bubungan diselubungi untuk menggerakkan katup. Poros bubungan ditopang di lubang bantalan poros bubungan melalui jurnal poros bubungan, sehingga jumlah jurnal poros bubungan merupakan faktor penting yang memengaruhi kekakuan penopang poros bubungan. Jika kekakuan poros bubungan tidak mencukupi, deformasi tekukan akan terjadi selama operasi, yang memengaruhi pengaturan waktu katup.
Sisi camshaft berbentuk telur. Camshaft dirancang untuk memastikan aliran masuk dan keluar silinder yang memadai. Selain itu, dengan mempertimbangkan daya tahan dan kelancaran mesin, katup tidak boleh terlalu terpengaruh oleh proses akselerasi dan deselerasi saat membuka dan menutup. Jika tidak, hal ini akan menyebabkan keausan katup yang parah, peningkatan kebisingan, atau konsekuensi serius lainnya. Oleh karena itu, camshaft berkaitan langsung dengan daya, torsi, dan kelancaran mesin.
Kerusakan umum pada camshaft meliputi keausan abnormal, suara abnormal, dan patah. Keausan abnormal seringkali terjadi sebelum suara abnormal dan patah.
(1) Camshaft hampir mencapai batas akhir sistem pelumasan mesin, sehingga kondisi pelumasannya kurang optimal. Jika tekanan suplai oli dari pompa oli tidak mencukupi akibat lamanya waktu servis, atau oli pelumas tidak dapat mencapai camshaft akibat penyumbatan saluran oli pelumas, atau oli pelumas tidak dapat masuk ke celah camshaft akibat torsi pengencangan baut pengikat penutup bantalan yang berlebihan, camshaft akan mengalami keausan yang tidak normal.
(2) Keausan camshaft yang tidak normal akan memperbesar celah antara camshaft dan dudukan bantalan, sehingga camshaft akan bergerak secara aksial, sehingga menghasilkan suara yang tidak normal. Keausan yang tidak normal juga akan memperbesar celah antara cam penggerak dan tappet hidrolik, sehingga cam akan berbenturan dengan tappet hidrolik, sehingga menghasilkan suara yang tidak normal.
(3) Kerusakan serius seperti fraktur camshaft terkadang terjadi. Penyebab umum adalah fragmentasi tappet hidrolik atau keausan parah, pelumasan yang sangat buruk, kualitas camshaft yang buruk, dan fraktur roda gigi timing camshaft.
(4) Dalam beberapa kasus, kegagalan camshaft disebabkan oleh faktor manusia, terutama ketika camshaft tidak dibongkar dengan benar selama perawatan mesin. Misalnya, ketika melepas penutup bantalan camshaft, memukulnya dengan palu atau mencungkilnya dengan obeng, atau memasang penutup bantalan pada posisi yang salah, yang mengakibatkan ketidakcocokan antara penutup bantalan dan dudukan bantalan, atau torsi pengencangan baut pengikat penutup bantalan terlalu besar. Saat memasang penutup bantalan, perhatikan panah arah, nomor posisi dan tanda lainnya pada permukaan penutup bantalan, dan kencangkan baut pengikat penutup bantalan dengan kunci torsi sesuai dengan torsi yang ditentukan.