1 S11YF-SCZYF յուղի կնիքի ելքային լիսեռ
2-1 GB276-946008-P6 կրող
2-2 GBT276-94-6008P6 կրող
3-1 BS10-4-3802012 Փոխանցման արագության արագաչափ
3-2 BS10-4-3802012-01 Փոխանցման արագության չափիչ
4 GB6171-86M10?A1-25 гайկա
5 BS10-4-2303004 լվացքի մեքենայի կողպեք
6 BS10-4-2302001-01 ԳԼԽԱՎՈՐ ՌԵԴՅՈՒՑԻՈՆ ԱՌԱՋՆՈՐԴՎԱԾ ԿՈՍԱԿԱՆ ԱՆՎՏԱՆԳ
7 BS10-5-2303047 լիսեռի դիֆերենցիալ պինիոն
8 GB276-946207-P6 կրող
9 BS10-4-2303830 Կնիքը, յուղի ելքային լիսեռ
10 BS10-4-2303003 Պտուտակ – Դռան կոնաձև ատամնանիվ
11 BS10-4-2303046 Լվացքի մեքենա, մոլորակային մեխանիզմ
12 BS10-5-2303044 ՊԼԱՆԵՏԱՐԱՅԻՆ ՍԱՐՔԱՎՈՐՈՒՄ
13 BS10-4B-3802820-01 Արագաչափի փոխանցման մեխանիզմ
14 BS10-5-2303002 ԴԵՄՔԻ ՀԱԳՈՒՍՏ
15 BS10-5-2303043 Կարգավորող լվացքի մեքենա, դեմքի հանդերձանք
16 BS10-4-2303950-01 ԴԻՖԵՐԵՆՑԻԱԼ
Ավտոմեքենայի դիֆերենցիալի դիրքը. տարբեր ավտոմեքենայի դիֆերենցիալներ տեղադրված են տարբեր տեղերում, և առջևի փոխանցման սայլակի դիֆերենցիալը տեղադրված է փոխանցման տուփի վրա։ Հետևի փոխանցման տուփը տեղադրված է հետևի առանցքի դիֆերենցիալի պատյանում։ Դիֆերենցիալը կազմված է մոլորակային փոխանցման ատամներից, մոլորակային փոխանցման կրողից (դիֆերենցիալի պատյան), կիսառանցքային փոխանցման տուփից և այլ մասերից։ Ավտոմեքենայի դիֆերենցիալն ունի երեք գործառույթ. 1. Շարժիչի կողմից ստացված հզորությունը փոխանցել անիվներին։ 2. Գլխավոր ռեդուկտորի ավելացված պտտող մոմենտը բաժանել երկու մասի և բաշխել այն ձախ և աջ կիսառանցքներին։ 3. Որպես ավտոմեքենայի գլխավոր ռեդուկտոր, նվազեցնել փոխանցման համակարգի արագությունը, նախքան հզորությունը փոխանցվի անիվներին, փոխանցել հզորությունը անիվներին և թույլ տալ երկու կողմերում գտնվող անիվներին պտտվել տարբեր անիվի արագություններով։
① Եթե մեքենան չի կարողանում վարել, անկախ նրանից՝ R կամ D դիրքում է, դա, հավանաբար, ավտոմատ փոխանցման տուփից յուղի արտահոսքի պատճառով է։ Այս պահին անհրաժեշտ է ստուգել մեքենայի ներքևի մասը՝ տեսնելու համար, թե արդյոք կարմիր յուղի արտահոսք կա։ Եթե այո, դա նշանակում է, որ փոխանցման տուփից յուղ է արտահոսում։ Եթե կնքման օղակը հնանում է, ապա միայն
2. ② աննորմալ արագության փոխանցում։ Եթե զգում եք, որ արագությունը փոխանցումից առաջ զգալիորեն բարձր է, քան նախկինում (ECO ռեժիմ / նորմալ ռեժիմ), կամ նույնիսկ արագության փոխանցումը թույլատրված չէ, հավանական է, որ գազի մալուխը կամ գազի դիրքի սենսորը սխալ են։ Երկրորդ, հնարավոր է նաև, որ արագության սենսորը խափանված է։ Նախևառաջ, մենք պետք է ստուգենք մեկը
3. ③ շարժիչի պարապ ընթացքը։ Ընդհանուր առմամբ, շարժիչի պարապ ընթացքը բաժանվում է երկու իրավիճակի՝ մեկը փոխանցման տուփի միացման պահն է։