Ապրանքների խմբավորում | Շասսիի մասեր |
Արտադրանքի անվանումը | ղեկային պոմպ |
Ծագման երկիր | Չինաստան |
Արտադրողի համարը | S11-3407010FK |
Փաթեթ | Չերի փաթեթավորում, չեզոք փաթեթավորում կամ ձեր սեփական փաթեթավորումը |
Երաշխիք | 1 տարի |
MOQ | 10 հավաքածու |
Դիմում | Chery մեքենայի մասեր |
Նմուշի պատվեր | աջակցություն |
նավահանգիստ | Ցանկացած չինական նավահանգիստ, Ուհու կամ Շանհայ լավագույնն է |
Մատակարարման հզորություն | 30000 հավաքածու/ամիս |
Առանցքակալը պատյանի մեջ ամրացված է կրողի միջոցով, և ղեկային մեխանիզմի մեկ ծայրը միացված է ղեկային լիսեռին՝ վարորդի ղեկային կառավարման ուժը ներմուծելու համար: Մյուս ծայրը անմիջապես միանում է ղեկային ձողին՝ փոխանցման տուփի զույգ ձևավորելու համար, և կապող ձողը մղում է ղեկային ձողի միջով՝ ղեկային հոդի պտտման համար:
Որպեսզի ատամնանիվների դարակի միջև բացակայի խճճվածք, փոխհատուցման զսպանակի կողմից առաջացող սեղմման ուժը ղեկային մեխանիզմը և ղեկային դարակը սեղմում է սեղմիչ թիթեղի միջով։ Զսպանակի նախնական ծանրաբեռնվածությունը կարելի է կարգավորել՝ կարգավորելով ամրակը։
Սանդուղքի և պինիոնի ղեկային մեխանիզմի աշխատանքային բնութագրերը.
Այլ տեսակի ղեկային մեխանիզմների համեմատ, ատամնավոր և փինիոնային ղեկային մեխանիզմն ունի պարզ և կոմպակտ կառուցվածք։ Կեղևը հիմնականում պատրաստված է ալյումինե կամ մագնեզիումի համաձուլվածքից՝ ձուլման միջոցով, և ղեկային մեխանիզմի որակը համեմատաբար ցածր է։ Կիրառվում է ատամնավոր փոխանցման ռեժիմ՝ բարձր փոխանցման արդյունավետությամբ։
Մաշվածության պատճառով ատամնանիվների և ատամնանիվների միջև բացվածքի առաջացումից հետո, ատամնանիվների հետևի մասում և շարժիչ փինիոնին մոտ տեղադրված կարգավորվող սեղմող ուժով զսպանակը կարող է ավտոմատ կերպով վերացնել ատամնանիվների միջև բացվածքը, ինչը կարող է ոչ միայն բարելավել ղեկային համակարգի կարծրությունը, այլև կանխել հարվածներն ու աղմուկը շահագործման ընթացքում: Ղեկային մեխանիզմը զբաղեցնում է փոքր ծավալ և չունի ղեկային ճոճանակ և ուղիղ ձող, ուստի ղեկի անկյունը կարող է մեծացվել, իսկ արտադրական արժեքը՝ ցածր:
Սակայն դրա հակադարձ արդյունավետությունը բարձր է։ Երբ տրանսպորտային միջոցը շարժվում է անհարթ ճանապարհով, ղեկի և ճանապարհի միջև հարվածային ուժի մեծ մասը կարող է փոխանցվել ղեկին, ինչը հանգեցնում է վարորդի մտավոր լարվածության և դժվարության՝ մեքենայի շարժման ուղղությունը ճշգրիտ կառավարելու հարցում։ Ղեկի հանկարծակի պտույտը կհանգեցնի ավազակային հարձակումների և միևնույն ժամանակ կվնասի վարորդին։