CHERY A3 M11 के लिए बिजली प्रणाली लैंप

01 M11-3772010 हेड लैंप असेंबली – FR LH
02 M11-3772020 हेड लैंप असेंबली – FR RH
03 एम11-3732100 फॉगलैम्प एएसएस - एफआर एलएच
04 एम11-3732200 फॉगलैम्प एएसएस - एफआर आरएच
05 M11-3714050 रूफ लैंप असेंबली – FR LH
06 M11-3714060 रूफ लैंप असेंबली – FR RH
07 M11-3731010 लैंप असेंबली – टर्निंग एलएच
08 M11-3731020 लैंप असेंबली – टर्निंग RH
09 M11-3773010 टेल लैंप असेंबली – RR LH
10 M11-3773020 टेल लैंप असेंबली – RR RH
11 M11-3714010 रूफ लैंप असेंबली – FR

संकेतक और चेतावनी रोशनी
1 टाइमिंग दांतेदार बेल्ट सूचक
टाइमिंग टूथेड बेल्ट ट्रांसमिशन और ओवरहेड कैंषफ़्ट वाले कुछ आयातित वाहनों के लिए, इंजन टाइमिंग टूथेड बेल्ट का सेवा जीवन आम तौर पर सीमित (लगभग 1 करोड़ किलोमीटर) होता है, और इसे उस समय बदलना आवश्यक होता है। रखरखाव कर्मियों को समय पर टाइमिंग टूथेड बेल्ट बदलने में सक्षम बनाने के लिए, इंस्ट्रूमेंट पैनल पर टाइमिंग बेल्ट सेवा जीवन सूचक "t.belt" सेट किया जाता है। उपयोग में निम्नलिखित बातों पर ध्यान देना चाहिए।
(1) जब संकेतक लाइट चालू हो, तो तुरंत ओडोमीटर देखें। यदि संचित ड्राइविंग माइलेज 10,000 किमी या उससे अधिक हो जाए, तो टाइमिंग टूथेड बेल्ट को बदलना होगा, अन्यथा टाइमिंग टूथेड बेल्ट टूट सकती है और इंजन सामान्य रूप से काम नहीं कर पाएगा।
(2) नया टाइमिंग टूथेड बेल्ट लगाने के बाद, ओडोमीटर पैनल पर रीसेट स्विच के बाहर लगे रबर स्टॉपर को हटा दें और टाइमिंग टूथेड बेल्ट इंडिकेटर को बंद करने के लिए अंदर एक छोटी गोल रॉड से रीसेट स्विच को दबाएँ। यदि रीसेट स्विच चलाने के बाद भी इंडिकेटर लाइट नहीं बुझती है, तो हो सकता है कि रीसेट स्विच खराब हो गया हो या सर्किट ग्राउंडेड हो। मरम्मत करके खराबी को दूर करें।
(3) नई टाइमिंग टूथेड बेल्ट को बदलने के बाद, ओडोमीटर को हटा दें और ओडोमीटर पर सभी रीडिंग को "0" पर समायोजित करें।
(4) यदि वाहन को 10 मिलियन किमी तक चलाने से पहले संकेतक लाइट चालू है, तो टाइमिंग टूथेड बेल्ट के संकेतक लाइट को बंद करने के लिए रीसेट स्विच दबाएं।
(5) यदि सूचक प्रकाश चालू होने से पहले टाइमिंग दांतेदार बेल्ट को बदल दिया जाता है, तो ओडोमीटर को हटा दें और ओडोमीटर में अंतराल मीटर बनाने के लिए अंतराल काउंटर को रीसेट करें
काउंटर गियर की शून्य स्थिति को उसके ट्रांसमिशन गियर के साथ संरेखित करें।
(6) यदि टाइमिंग टूथेड बेल्ट के बजाय केवल ओडोमीटर को प्रतिस्थापित किया जाता है, तो काउंटर गियर को मूल ओडोमीटर की स्थिति पर सेट करें।
2 निकास तापमान चेतावनी लैंप
आधुनिक कारों के एग्जॉस्ट पाइप पर थ्री-वे कैटेलिटिक कन्वर्टर लगाने के कारण एग्जॉस्ट का तापमान बढ़ जाता है, लेकिन एग्जॉस्ट का तापमान बहुत ज़्यादा होने पर थ्री-वे कैटेलिटिक कन्वर्टर को नुकसान पहुँचना आसान होता है। इसलिए, इस तरह की कारों में एग्जॉस्ट तापमान अलार्म डिवाइस लगा होता है। एग्जॉस्ट तापमान चेतावनी लैंप जलने पर चालक को तुरंत गति कम कर देनी चाहिए या गाड़ी रोक देनी चाहिए। एग्जॉस्ट तापमान कम होने पर चेतावनी लैंप अपने आप बुझ जाएगा (लेकिन फ्यूज़िबल एग्जॉस्ट तापमान चेतावनी लैंप जलने के बाद भी अगर उसे एडजस्ट या रिपेयर नहीं किया गया तो वह जलता रहेगा)। अगर एग्जॉस्ट तापमान चेतावनी लैंप नहीं बुझता है, तो गाड़ी चलाने से पहले कारण का पता लगाकर खराबी को दूर कर लेना चाहिए।
3 ब्रेक चेतावनी लैंप
ब्रेक चेतावनी लाइट लाल रंग की है और वृत्त में "!" का चिह्न बना है। यदि लाल ब्रेक चेतावनी लैंप जल रहा है, तो ब्रेक सिस्टम में निम्नलिखित स्थितियाँ मौजूद हैं:
(1) ब्रेक की घर्षण प्लेट गंभीर रूप से खराब हो गई है;
(2) ब्रेक द्रव का स्तर बहुत कम है;
(3) पार्किंग ब्रेक कड़ा कर दिया गया है (पार्किंग ब्रेक स्विच बंद है);
(4) सामान्य तौर पर, यदि लाल ब्रेक चेतावनी लैंप चालू है, तो एबीएस चेतावनी लैंप उसी समय चालू होगा, क्योंकि पारंपरिक ब्रेकिंग सिस्टम की विफलता के मामले में एबीएस अपनी उचित भूमिका नहीं निभा सकता है।
4 एंटी लॉक ब्रेक चेतावनी लैंप
< /strong > एंटी लॉक ब्रेक चेतावनी लैंप पीले (या एम्बर) रंग का होता है, जिसके गोले में “ABS” शब्द लिखा होता है।
एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (ABS) से लैस वाहनों के लिए, जब इग्निशन स्विच को "ऑन" स्थिति में बदल दिया जाता है, तो इंस्ट्रूमेंट पैनल पर ABS चेतावनी लैंप 3 सेकंड और 6 सेकंड के लिए चालू रहता है, जो ABS की स्व-परीक्षण प्रक्रिया है और एक सामान्य घटना है। स्व-परीक्षण प्रक्रिया समाप्त होने के बाद, यदि ABS सामान्य है, तो अलार्म लाइट बंद हो जाएगी। यदि स्व-परीक्षण के बाद ABS चेतावनी लैंप लगातार चालू रहता है, तो यह इंगित करता है कि ABS इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई ने एक ऐसी खराबी का पता लगाया है जो एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम के सामान्य संचालन के लिए अनुकूल नहीं है (उदाहरण के लिए, जब वाहन की गति 20 किमी / घंटा से अधिक हो जाती है, तो व्हील स्पीड सेंसर सिग्नल असामान्य है), या EBV (इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक बल वितरण प्रणाली) बंद कर दिया गया है। इस स्थिति में, यदि आप गाड़ी चलाना जारी रखते हैं, क्योंकि ब्रेकिंग सिस्टम का कार्य प्रभावित हुआ है, तो इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकिंग बल वितरण प्रणाली अब पीछे के पहिये के ब्रेकिंग बल को समायोजित नहीं करेगी
वाहन चलते समय, ABS चेतावनी लाइट चमकती है या हमेशा जलती रहती है, जो दर्शाती है कि खराबी की डिग्री अलग है। चमकना यह दर्शाता है कि ECU द्वारा खराबी की पुष्टि और भंडारण कर लिया गया है; सामान्य रूप से जलना ABS की कार्यक्षमता में कमी का संकेत देता है। यदि ड्राइविंग के दौरान वाहन का ब्रेकिंग प्रदर्शन असामान्य पाया जाता है, लेकिन ABS अलार्म लाइट नहीं जलती है, तो यह दर्शाता है कि खराबी ब्रेकिंग सिस्टम के यांत्रिक भाग और हाइड्रोलिक घटकों में है, न कि इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली में।
5 ड्राइव एंटी स्लिप नियंत्रण सूचक
ड्राइविंग एंटी स्लिप कंट्रोल सिस्टम (एएसआर) सूचक को सर्कल में “△” प्रतीक के साथ डिज़ाइन किया गया है।
उदाहरण के लिए, FAW बोरा 1.8T कार में ड्राइविंग एंटी-स्किड कंट्रोल फ़ंक्शन है। जब कार तेज़ होती है, अगर ASR व्हील स्लिप की प्रवृत्ति का पता लगाता है, तो यह बीच-बीच में फ्यूल इंजेक्शन को बंद करके और इग्निशन एडवांस एंगल को विलंबित करके इंजन के आउटपुट टॉर्क को कम कर देगा, ताकि ट्रैक्शन को समायोजित किया जा सके और ड्राइविंग व्हील को फिसलने से रोका जा सके।
एएसआर किसी भी गति सीमा में एबीएस के साथ मिलकर काम कर सकता है। इग्निशन स्विच चालू होने पर, एएसआर स्वचालित रूप से सक्षम हो जाता है, जिसे "डिफ़ॉल्ट चयन" कहा जाता है। चालक इंस्ट्रूमेंट पैनल पर एएसआर बटन के माध्यम से ड्राइविंग एंटी-स्किड नियंत्रण को मैन्युअल रूप से रद्द कर सकता है। जब इंस्ट्रूमेंट पैनल पर एएसआर संकेतक चालू होता है, तो यह दर्शाता है कि एएसआर बंद कर दिया गया है।
निम्नलिखित मामलों में, यदि एक निश्चित डिग्री तक पहिया फिसलना आवश्यक हो तो ASR प्रणाली को बंद कर देना चाहिए।
(1) पहियों पर बर्फ की जंजीरें लगी हुई हैं।
(2) कारें बर्फ या नरम सड़कों पर चलती हैं।
(3) कार कहीं फंस गई है और उसे मुसीबत से बाहर निकालने के लिए आगे-पीछे करने की जरूरत है।
(4) जब कार रैंप पर शुरू होती है, लेकिन एक पहिये का आसंजन बहुत कम होता है (उदाहरण के लिए, दायां टायर बर्फ पर है और बायां टायर सूखी सड़क पर है)।
यदि उपरोक्त स्थितियाँ मौजूद न हों, तो ASR को बंद न करें। ड्राइविंग के दौरान ASR इंडिकेटर लाइट जलने पर, यह दर्शाता है कि इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट (ECU) ने ड्राइविंग एंटी-स्किड सिस्टम को बंद कर दिया है, और ड्राइवर को स्टीयरिंग व्हील भारी महसूस होगा। ABS/ASR सिस्टम के कार्य सिद्धांत के अनुसार, जब सिस्टम विफल होता है, तो व्हील स्पीड सेंसर सिग्नल का प्रसारण बाधित हो जाएगा, जिससे वाहन पर अन्य नियंत्रण प्रणालियाँ प्रभावित होंगी जिन्हें सामान्य रूप से काम करने के लिए व्हील स्पीड सिग्नल की आवश्यकता होती है (जैसे स्टीयरिंग पावर सिस्टम)। इसलिए, ASR की विफलता समाप्त होने के बाद ही स्टीयरिंग व्हील के भारी संचालन की घटना गायब हो जाएगी।
6 एयरबैग संकेतक
एयरबैग सिस्टम (एसआरएस) संकेतक के लिए तीन प्रदर्शन विधियां हैं: एक शब्द "एसआरएस" है, दूसरा शब्द "एयर बैग" है, और तीसरा आंकड़ा "एयरबैग यात्रियों की सुरक्षा करता है"।
एसआरएस इंडिकेटर का मुख्य कार्य यह बताना है कि एयरबैग सिस्टम सामान्य स्थिति में है या नहीं, और इसमें फॉल्ट सेल्फ डायग्नोसिस का कार्य भी है। यदि इग्निशन स्विच को ऑन (या एसीसी) स्थिति में रखने के बाद भी एसआरएस इंडिकेटर लाइट हमेशा जलती रहती है और फॉल्ट कोड सामान्य रूप से प्रदर्शित होता है, तो यह दर्शाता है कि बैटरी (या एसआरएस इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट की स्टैंडबाय पावर सप्लाई) का वोल्टेज बहुत कम है, लेकिन एसआरएस इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट को डिज़ाइन करते समय फॉल्ट कोड मेमोरी में संकलित नहीं किया गया है, इसलिए कोई फॉल्ट कोड नहीं है। जब पावर सप्लाई वोल्टेज लगभग 10 सेकंड के लिए सामान्य हो जाता है, तो एसआरएस इंडिकेटर अपने आप बंद हो जाएगा।
चूँकि SRS का सामान्य समय में उपयोग नहीं किया जाता है, इसलिए इसे एक बार उपयोग करने के बाद स्क्रैप कर दिया जाएगा, इसलिए यह प्रणाली वाहन पर अन्य प्रणालियों की तरह उपयोग के दौरान कोई खराबी नहीं दिखाती है। खराबी का कारण जानने के लिए इसे स्व-निदान फ़ंक्शन पर निर्भर रहना पड़ता है। इसलिए, SRS का संकेतक प्रकाश और खराबी कोड खराबी की जानकारी और निदान के आधार का सबसे महत्वपूर्ण स्रोत बन गया है।
7 खतरे की चेतावनी रोशनी
खतरे की चेतावनी लैंप का उपयोग वाहन की किसी बड़ी खराबी या आपात स्थिति में अन्य वाहनों और पैदल चलने वालों को चेतावनी देने के लिए किया जाता है। खतरे की चेतावनी का संकेत आगे, पीछे, बाएँ और दाएँ मुड़ने वाले सिग्नलों के एक साथ चमकने से दर्शाया जाता है।
ख़तरा चेतावनी लैंप एक स्वतंत्र स्विच द्वारा नियंत्रित होता है और आमतौर पर टर्न सिग्नल लैंप के साथ एक फ्लैशर साझा करता है। जब ख़तरा चेतावनी लैंप स्विच चालू होता है, तो दोनों तरफ़ के टर्न इंडिकेटर सर्किट एक साथ चालू हो जाते हैं, और आगे, पीछे, बाएँ और दाएँ टर्न इंडिकेटर और इंस्ट्रूमेंट पैनल पर टर्न इंडिकेटर एक साथ चमकते हैं। चूँकि ख़तरा चेतावनी लैंप सर्किट फ्लैशर को बैटरी से जोड़ता है, इसलिए इग्निशन बंद होने और बंद होने पर भी ख़तरा चेतावनी लैंप का उपयोग किया जा सकता है।
8 बैटरी संकेतक
बैटरी की कार्यशील स्थिति दर्शाने वाला संकेतक प्रकाश। स्विच चालू करने पर यह जलता है और इंजन चालू करने पर बंद हो जाता है। यदि यह जलता नहीं है या लंबे समय तक जलता रहता है, तो जनरेटर और सर्किट की तुरंत जाँच करें।
9 ईंधन संकेतक
एक संकेतक लाइट जो ईंधन की कमी का संकेत देती है। जब यह लाइट जलती है, तो इसका मतलब है कि ईंधन खत्म होने वाला है। आमतौर पर, लाइट जलने से लेकर ईंधन खत्म होने तक वाहन लगभग 50 किलोमीटर की दूरी तय कर सकता है।
10 वॉशर द्रव सूचक
< /strong > विंडशील्ड वॉशर फ्लूइड के स्टॉक को दर्शाने वाली इंडिकेटर लाइट। अगर वॉशर फ्लूइड खत्म होने वाला है, तो यह लाइट जल जाएगी ताकि मालिक को समय पर वॉशर फ्लूइड डालने का संकेत मिले। सफाई फ्लूइड डालने के बाद, इंडिकेटर लाइट बुझ जाएगी।
11इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटल संकेतक
यह लैंप आमतौर पर वोक्सवैगन मॉडल्स में देखा जाता है। जब वाहन स्व-निरीक्षण शुरू करता है, तो EPC लैंप कुछ सेकंड के लिए जलता है और फिर बुझ जाता है। खराबी की स्थिति में, यह लैंप जलता रहेगा और समय रहते इसकी मरम्मत करवानी चाहिए।
12 आगे और पीछे फॉग लैंप संकेतक
इस इंडिकेटर का इस्तेमाल आगे और पीछे के फॉग लैंप की कार्यशील स्थिति प्रदर्शित करने के लिए किया जाता है। जब आगे और पीछे के फॉग लैंप चालू होते हैं, तो दोनों लैंप जलते हैं। चित्र में, आगे का फॉग लैंप डिस्प्ले बाईं ओर और पीछे का फॉग लैंप डिस्प्ले दाईं ओर है।
13 दिशा सूचक
जब टर्न सिग्नल चालू होता है, तो संबंधित टर्न सिग्नल एक निश्चित आवृत्ति पर चमकता है। जब डबल फ्लैशिंग वार्निंग लाइट बटन दबाया जाता है, तो दोनों लाइटें एक साथ जल उठती हैं। टर्न सिग्नल लाइट के बुझने के बाद, इंडिकेटर लाइट अपने आप बुझ जाती है।
14 हाई बीम इंडिकेटर
यह दर्शाता है कि हेडलैम्प हाई बीम स्थिति में है या नहीं। आमतौर पर, इंडिकेटर बंद रहता है। यह तब प्रकाशित होता है जब इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर हाई बीम चालू होता है और हाई बीम मोमेंटरी इल्यूमिनेशन फ़ंक्शन का उपयोग किया जाता है।
15 सीट बेल्ट संकेतक
सुरक्षा बेल्ट की स्थिति दर्शाने वाली संकेतक लाइट अलग-अलग मॉडलों के अनुसार कई सेकंड के लिए जलेगी, या तब तक नहीं बुझेगी जब तक सुरक्षा बेल्ट नहीं बांध ली जाती। कुछ कारों में एक श्रव्य संकेत भी होगा।
16 ओ/डी गियर सूचक
O/D गियर इंडिकेटर का उपयोग ऑटोमैटिक गियर के ओवरड्राइव गियर की कार्यशील स्थिति प्रदर्शित करने के लिए किया जाता है। जब O/D गियर इंडिकेटर चमकता है, तो यह दर्शाता है कि O/D गियर लॉक हो गया है।
17 आंतरिक परिसंचरण संकेतक
यह संकेतक वाहन के एयर कंडीशनिंग सिस्टम की कार्यशील स्थिति प्रदर्शित करने के लिए उपयोग किया जाता है, जो सामान्य समय पर बंद रहता है। जब आंतरिक परिसंचरण बटन चालू होता है और वाहन बाहरी परिसंचरण बंद कर देता है, तो संकेतक लैंप स्वचालित रूप से चालू हो जाता है।
18 चौड़ाई सूचक
चौड़ाई सूचक का उपयोग वाहन के चौड़ाई सूचक की कार्यशील स्थिति प्रदर्शित करने के लिए किया जाता है। यह आमतौर पर बंद रहता है। चौड़ाई सूचक चालू होने पर, सूचक तुरंत चालू हो जाएगा।
19 वीएससी संकेतक
इस संकेतक का उपयोग वाहन के VSC (इलेक्ट्रॉनिक बॉडी स्टेबिलिटी सिस्टम) की कार्यशील स्थिति प्रदर्शित करने के लिए किया जाता है, जो ज़्यादातर जापानी वाहनों में दिखाई देता है। जब संकेतक चालू होता है, तो यह दर्शाता है कि VSC सिस्टम बंद कर दिया गया है।
20 टीसीएस संकेतक
इस संकेतक का उपयोग वाहन के टीसीएस (ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम) की कार्यशील स्थिति प्रदर्शित करने के लिए किया जाता है, जो ज़्यादातर जापानी वाहनों में दिखाई देता है। जब संकेतक लाइट जलती है, तो यह दर्शाता है कि टीसीएस सिस्टम बंद कर दिया गया है।