चेरी मूल फैक्टरी गुणवत्ता ब्रेक मास्टर सिलेंडर

मास्टर सिलेंडर, जिसे ब्रेक मास्टर ऑयल (गैस) के रूप में भी जाना जाता है, का उपयोग मुख्य रूप से प्रत्येक ब्रेक व्हील सिलेंडर में ब्रेक द्रव (या गैस) के संचरण को चलाने और पिस्टन को धक्का देने के लिए किया जाता है।
मास्टर सिलिंडर तोड़ेंएक-तरफ़ा अभिनय पिस्टन हाइड्रोलिक सिलेंडर से संबंधित है। इसका कार्य पेडल तंत्र द्वारा इनपुट की गई यांत्रिक ऊर्जा को हाइड्रोलिक ऊर्जा में परिवर्तित करना है। ब्रेक मास्टर सिलेंडर को एकल कक्ष और दोहरे कक्ष प्रकारों में विभाजित किया गया है, जिनका उपयोग क्रमशः एकल सर्किट और दोहरे सर्किट हाइड्रोलिक ब्रेकिंग सिस्टम के लिए किया जाता है।
वाहन ड्राइविंग सुरक्षा में सुधार करने के लिए, यातायात नियमों की आवश्यकताओं के अनुसार, वाहन सेवा ब्रेकिंग सिस्टम अब दोहरी सर्किट ब्रेकिंग सिस्टम को अपनाता है, अर्थात, दोहरी सर्किट हाइड्रोलिक ब्रेकिंग सिस्टम जो कि टेंडेम दोहरी गुहा मास्टर सिलेंडर से बना है (एकल गुहा ब्रेक मास्टर सिलेंडर को समाप्त कर दिया गया है)।
वर्तमान में, लगभग सभी दोहरे सर्किट हाइड्रोलिक ब्रेकिंग सिस्टम सर्वो ब्रेकिंग सिस्टम या पावर ब्रेकिंग सिस्टम हैं। हालाँकि, कुछ सूक्ष्म या हल्के वाहनों में, संरचना को सरल बनाने के लिए, इस शर्त पर कि ब्रेक पेडल बल चालक की शारीरिक शक्ति की सीमा से अधिक न हो, कुछ मॉडल दोहरे सर्किट मानव हाइड्रोलिक ब्रेकिंग सिस्टम बनाने के लिए टेंडम दोहरे कक्ष ब्रेक मास्टर सिलेंडर का भी उपयोग करते हैं।

ब्रेक मास्टर सिलेंडर हाइड्रोलिक ब्रेक का मुख्य मिलान वाला हिस्सा है। इस पर ब्रेक ऑयल जमा करने के लिए एक खांचा होता है और नीचे सिलेंडर में एक पिस्टन होता है। पिस्टन सिलेंडर में ब्रेक पेडल को ग्रहण करता है और फिर पुश रॉड के माध्यम से सिलेंडर में ब्रेक ऑयल के दबाव को प्रत्येक पहिये के सिलेंडर तक पहुँचाता है। यह एक ऑयल प्रेशर ब्रेक उपकरण भी है और प्रत्येक पहिये में एक ब्रेक सिलेंडर लगा होता है।
ब्रेक मास्टर सिलेंडर को वायवीय ब्रेक मास्टर सिलेंडर और हाइड्रोलिक ब्रेक मास्टर सिलेंडर में विभाजित किया गया है।
● वायवीय ब्रेक मास्टर सिलेंडर
संरचना: वायवीय ब्रेक मास्टर सिलेंडर मुख्य रूप से ऊपरी कक्ष पिस्टन, निचले कक्ष पिस्टन, पुश रॉड, रोलर, बैलेंस स्प्रिंग, रिटर्न स्प्रिंग (ऊपरी और निचले कक्ष), ऊपरी कक्ष वाल्व, निचले कक्ष वाल्व, एयर इनलेट, एयर आउटलेट, निकास पोर्ट और वेंट से बना है।
कार्य सिद्धांत: जब चालक फ़ुट पैडल दबाता है, तो पुलिंग रॉड को खींचकर पुलिंग आर्म का एक सिरा बैलेंस स्प्रिंग को नीचे दबाता है जिससे बैलेंस आर्म नीचे की ओर गति करता है। सबसे पहले, एग्जॉस्ट वाल्व बंद करें और इनलेट वाल्व खोलें। इस समय, एयर रिज़र्वायर से संपीड़ित हवा इनलेट वाल्व के माध्यम से ब्रेक एयर चैंबर में भर जाती है ताकि एयर चैंबर डायाफ्राम को धक्का देकर ब्रेक कैम को घुमाया जा सके, जिससे व्हील ब्रेकिंग हो सके और ब्रेकिंग प्रभाव प्राप्त हो सके।
● हाइड्रोलिक ब्रेक मास्टर सिलेंडर
संरचना: हाइड्रोलिक ब्रेक मास्टर सिलेंडर का मुख्य मिलान वाला हिस्सा, जिसमें ऊपर ब्रेक तेल के भंडारण के लिए एक खांचा होता है और नीचे सिलेंडर में एक पिस्टन होता है।
कार्य सिद्धांत: जब चालक पैर से पैडल दबाता है, तो पैर का बल ब्रेक मास्टर सिलेंडर में लगे पिस्टन को ब्रेक ऑयल को आगे की ओर धकेलने और ऑयल सर्किट में दबाव उत्पन्न करने के लिए प्रेरित करता है। यह दबाव ब्रेक ऑयल के माध्यम से प्रत्येक पहिये के ब्रेक सिलेंडर पिस्टन तक पहुँचता है, और ब्रेक सिलेंडर का पिस्टन ब्रेक पैड को बाहर की ओर धकेलता है जिससे ब्रेक पैड ब्रेक ड्रम की भीतरी सतह से रगड़ता है, और पहिये की गति को कम करने के लिए पर्याप्त घर्षण उत्पन्न करता है, जिससे ब्रेक लगाने का उद्देश्य प्राप्त होता है।
● ब्रेक मास्टर सिलेंडर का कार्य
ब्रेक मास्टर सिलेंडर ऑटोमोबाइल सर्विस ब्रेक सिस्टम में मुख्य नियंत्रण उपकरण है। यह दोहरे सर्किट मुख्य ब्रेक सिस्टम की ब्रेकिंग प्रक्रिया और रिलीज़ प्रक्रिया में संवेदनशील अनुवर्ती नियंत्रण का एहसास करता है।
कार्य सिद्धांत: जब चालक फ़ुट पैडल दबाता है, तो पुलिंग रॉड को खींचकर पुलिंग आर्म के एक सिरे से बैलेंस स्प्रिंग को दबाकर बैलेंस आर्म को नीचे ले जाएँ। सबसे पहले, एग्जॉस्ट वाल्व बंद करें और इनलेट वाल्व खोलें। इस समय, एयर रिज़र्वायर की संपीड़ित हवा इनलेट वाल्व के माध्यम से ब्रेक एयर चैंबर में भर जाती है, जिससे एयर चैंबर डायाफ्राम को धक्का देकर ब्रेक कैम को घुमाया जाता है, जिससे व्हील ब्रेकिंग का एहसास होता है और ब्रेकिंग प्रभाव प्राप्त होता है।