1 A21PQXT-QXSQ ÄÄNENVAIMENNIN – FR
2 A21-1201210 ÄÄNENVAIMENPITIMEN – RR
3 A21-1200017 LOHKO
4 A21-1200019 LOHKO
5 A21-1200018 RIPUSTIN II
6 A21-1200033 TIIVISTERENGAS
7 A21-1200031 JOUSI
8 A21-1200032 PULTTI
9 A21-1200035 TERÄSPYÖRÄKOKOONPANO
10 Q1840855 PULTTI M8X55
11 Q1840840 PULTTI – KUUSIOKULMAINEN LAIPPA
12 A21PQXT-SYCHQ KOLMITIEKATALYSAATTORI
13 A21-1200034 TERÄSPYÖRÄKOKOONPANO
14 A21FDJFJ-YCGQ-ANTURI – HAPPI
15 A11-1205313FA ALUSLEVY – KOLMITIEKATALYSAATTORI
16 A21-1203110 PUTKIKOKOONPANO – ETUPUTKI
17 B11-1205313 TIIVISTE
Mitkä ovat moottorin pakokaasujärjestelmän osat
Kerää pakokaasu moottorin jokaisesta sylinteristä, vähentää pakokaasun melua, poistaa liekin ja kipinän pakokaasusta ja puhdistaa pakokaasun haitalliset aineet, jotta pakokaasu voidaan turvallisesti päästää ilmakehään. Samalla se voi myös estää veden pääsyn moottoriin ja suojata moottoria.
[moottorin pakojärjestelmän komponenttien koostumus]: pakosarja, kolmitiekatalysaattori, happianturi ja äänenvaimennin
[moottorin pakojärjestelmän eri osien toiminnot]: 1. Pakosarja:
Se on yhdistetty moottorin sylinterilohkoon keskittääkseen pakokaasun kussakin sylinterissä pakosarjaan.
2. Kolmitiekatalysaattori:
Autojen pakokaasujen haitalliset kaasut, kuten HC, CO ja NOx (typen oksidit), muuttuvat hapettumisen ja pelkistymisen kautta vaarattomaksi hiilidioksidiksi, vedeksi ja typeksi.
3. Happianturi:
Seoksen polttoaine-ilmasuhdesignaali saadaan havaitsemalla pakokaasun happi-ionien määrä. Tämä muunnetaan sähköiseksi signaaliksi ja syötetään moottorinohjausyksikköön (ECU). Tämän signaalin perusteella moottorinohjausyksikkö korjaa ruiskutusaikaa polttoaine-ilmasuhteen takaisinkytkennän säädön toteuttamiseksi, jotta moottori saa parhaan mahdollisen seospitoisuuden haitallisten kaasupäästöjen vähentämiseksi ja polttoainetalouden parantamiseksi. (Yleensä niitä on kaksi, yksi pakosarjan takana ja yksi kolmitiekatalysaattorin takana. Sen päätehtävänä on tarkistaa, toimiiko kolmitiekatalysaattori normaalisti.)
4. Äänenvaimennin:
Vähennä pakokaasun melua. Pakoputken ulostuloon asennetaan äänenvaimennin, jotta pakokaasu pääsee ilmakehään äänenvaimennuksen jälkeen. Yleensä käytetään 2–3 äänenvaimenninta. (Etuäänenvaimennin on [resistiivinen äänenvaimennin], jota käytetään vaimentamaan korkeataajuista melua; takaäänenvaimennin (päääänenvaimennin) on [resistiivinen äänenvaimennin], jota käytetään vähentämään matalataajuista melua.)