میل بادامک فورج شده اصلی برای قطعات خودرو چری

تنظیم کننده میل بادامک یک شیر کنترل انحراف بادامک است که یک شیر کورس گوشه ای است که از یک محرک الکتریکی کورس گوشه ای و یک شیر نیم کره ای خارج از مرکز تشکیل شده است. محرک یک ساختار یکپارچه را اتخاذ می کند و محرک الکتریکی دارای یک سیستم سروو داخلی است.

اصل: زمان باز شدن سوپاپ‌های ورودی و خروجی را مطابق با نیازهای کاری موتور تغییر دهید. هنگامی که موتور تحت بار زیاد است، از تنظیم‌کننده میل بادامک برای بهینه‌سازی زاویه همپوشانی سوپاپ‌ها مطابق با سرعت موتور استفاده می‌شود تا هوای تازه تا حد امکان به محفظه احتراق برسد، تا به قدرت و زاویه همپوشانی بالا دست یابد، تا محفظه احتراق تا حد امکان هوای تازه برای دستیابی به قدرت و گشتاور بالا تأمین شود.

میل بادامک جزئی از موتور پیستونی است. وظیفه آن کنترل باز و بسته شدن سوپاپ‌ها است. اگرچه سرعت میل بادامک در موتور چهار زمانه نصف میل لنگ است (سرعت میل بادامک در موتور دو زمانه برابر با میل لنگ است)، اما معمولاً سرعت آن هنوز بسیار بالاست و نیاز به تحمل گشتاور زیادی دارد. بنابراین، طراحی الزامات بالایی برای استحکام و سطح تکیه‌گاه میل بادامک دارد و جنس آن عموماً از فولاد آلیاژی یا فولاد آلیاژی با کیفیت بالا است. از آنجا که قانون حرکت سوپاپ به قدرت و ویژگی‌های عملکردی یک موتور مربوط می‌شود، طراحی میل بادامک نقش بسیار مهمی در فرآیند طراحی موتور ایفا می‌کند.
بدنه اصلی میل بادامک یک میله استوانه‌ای با طول تقریباً برابر با طول مجموعه سیلندر است. چندین بادامک روی آن قرار گرفته‌اند تا سوپاپ را به حرکت درآورند. میل بادامک از طریق یاتاقان میل بادامک در سوراخ یاتاقان میل بادامک قرار می‌گیرد، بنابراین تعداد یاتاقان‌های میل بادامک عامل مهمی است که بر سختی تکیه‌گاه میل بادامک تأثیر می‌گذارد. اگر سختی میل بادامک کافی نباشد، در حین کار تغییر شکل خمشی رخ می‌دهد و بر زمان‌بندی سوپاپ تأثیر می‌گذارد.
کناره بادامک تخم مرغی شکل است. این بادامک به گونه‌ای طراحی شده است که مکش و تخلیه کافی سیلندر را تضمین کند. علاوه بر این، با توجه به دوام و نرمی کارکرد موتور، سوپاپ نمی‌تواند به دلیل فرآیند شتاب‌گیری و کاهش سرعت در عمل باز و بسته شدن، تأثیر زیادی داشته باشد، در غیر این صورت باعث سایش جدی سوپاپ، افزایش سر و صدا یا سایر عواقب جدی خواهد شد. بنابراین، بادامک ارتباط مستقیمی با قدرت، گشتاور خروجی و نرمی کارکرد موتور دارد.
عیوب رایج میل بادامک شامل سایش غیرطبیعی، صدای غیرطبیعی و شکستگی است. سایش غیرطبیعی اغلب قبل از صدای غیرطبیعی و شکستگی رخ می‌دهد.
(1) میل بادامک تقریباً در انتهای سیستم روغن کاری موتور قرار دارد، بنابراین وضعیت روغن کاری خوش بینانه نیست. اگر فشار روغن پمپ روغن به دلیل مدت زمان طولانی کارکرد کافی نباشد، یا روغن روان کننده به دلیل انسداد مسیر روغن روان کننده نتواند به میل بادامک برسد، یا روغن روان کننده به دلیل گشتاور سفت کردن بیش از حد پیچ های بست پوشش یاتاقان نتواند وارد فضای آزاد میل بادامک شود، میل بادامک به طور غیرعادی ساییده خواهد شد.
(2) سایش غیرطبیعی میل بادامک باعث افزایش فاصله بین میل بادامک و نشیمنگاه یاتاقان می‌شود و میل بادامک به صورت محوری حرکت می‌کند و در نتیجه صدای غیرطبیعی ایجاد می‌شود. سایش غیرطبیعی همچنین باعث افزایش فاصله بین بادامک محرک و تاپت هیدرولیک می‌شود و بادامک با تاپت هیدرولیک برخورد می‌کند و در نتیجه صدای غیرطبیعی ایجاد می‌شود.
(3) گاهی اوقات عیوب جدی مانند شکستگی میل بادامک رخ می‌دهد. علل رایج آن تکه‌تکه شدن یا سایش شدید تایپیت هیدرولیک، روانکاری ضعیف جدی، کیفیت پایین میل بادامک و شکستگی چرخ‌دنده تایمینگ میل بادامک است.
(4) در برخی موارد، خرابی میل بادامک ناشی از عوامل انسانی است، به خصوص هنگامی که میل بادامک در حین نگهداری موتور به درستی جدا نشده باشد. به عنوان مثال، هنگام برداشتن پوشش یاتاقان میل بادامک، آن را با چکش بکوبید یا با پیچ گوشتی آن را بلند کنید، یا پوشش یاتاقان را در موقعیت اشتباه نصب کنید، که منجر به عدم تطابق بین پوشش یاتاقان و نشیمنگاه یاتاقان می‌شود، یا گشتاور سفت کردن پیچ‌های بست پوشش یاتاقان خیلی زیاد است. هنگام نصب پوشش یاتاقان، به فلش جهت، شماره موقعیت و سایر علائم روی سطح پوشش یاتاقان توجه کنید و پیچ‌های بست پوشش یاتاقان را با آچار گشتاور مطابق با گشتاور مشخص شده محکم کنید.