درب مخزن انبساط برای چری

جعبه انبساط، یک سیستم خنک‌کننده آب‌بندی‌شده است که اغلب برای خنک کردن تجهیزات الکترونیکی استفاده می‌شود، بنابراین باید اقداماتی برای جبران انبساط حرارتی سیال ناشی از افزایش دما انجام شود. علاوه بر این، هوای موجود در مبرد باید تمیز شود و برخی اقدامات تعدیل‌کننده باید برای کاهش تأثیر فشار در سیستم انجام شود. این موارد را می‌توان با مخزن انبساط، که به عنوان مخزن ذخیره‌سازی مبرد مایع نیز استفاده می‌شود، محقق کرد.

برخی از سیستم‌های خنک‌کننده موتور خودرو با مخازن انبساط طراحی شده‌اند. پوسته مخزن انبساط با یک خط بالایی و یک خط پایینی مشخص شده است. وقتی مایع خنک‌کننده تا خط بالایی پر می‌شود، به این معنی است که مایع خنک‌کننده پر شده است و نمی‌توان دوباره پر کرد. وقتی مایع خنک‌کننده تا خط بیرونی پر می‌شود، به این معنی است که مقدار مایع خنک‌کننده کافی نیست، بنابراین می‌توان کمی بیشتر پر کرد. وقتی مایع خنک‌کننده بین دو خط نوشته شده پر می‌شود، نشان می‌دهد که مقدار پر کردن مناسب است. علاوه بر این، موتور باید قبل از پر کردن با ضد یخ، وکیوم شود. در صورت وکیوم کردن بدون قید و شرط، پس از پر کردن ضد یخ، هوای سیستم خنک‌کننده را تخلیه کنید. در غیر این صورت، هنگامی که دمای هوا تا حد معینی با دمای آب موتور افزایش می‌یابد، فشار بخار آب در سیستم خنک‌کننده افزایش می‌یابد. فشار حباب می‌تواند مقاومت جریان ضد یخ را افزایش دهد تا به آرامی جریان یابد، گرمای ساطع شده توسط رادیاتور را کاهش داده و دمای موتور را افزایش دهد. برای جلوگیری از این مشکل، یک شیر فشار بخار در پوشش مخزن انبساط طراحی شده است. وقتی فشار در سیستم خنک‌کننده بیشتر از ۱۱۰ تا ۱۲۰ کیلوپاسکال باشد، شیر فشار باز می‌شود و گاز از این سوراخ تخلیه می‌شود. اگر آب کمتری در سیستم خنک‌کننده وجود داشته باشد، خلاء ایجاد می‌شود. از آنجا که لوله آب رادیاتور در سیستم خنک‌کننده نسبتاً نازک است، در اثر فشار اتمسفر صاف می‌شود. با این حال، یک شیر خلاء در پوشش مخزن انبساط وجود دارد. وقتی فضای واقعی کمتر از ۸۰ تا ۹۰ کیلوپاسکال باشد، شیر خلاء باز می‌شود تا هوا وارد سیستم خنک‌کننده شود و از صاف شدن لوله آب جلوگیری شود.