TRANSMISIO MUNTU DIFERENTZIALA CHERY QQ SWEET S11 1.1L-rako
1 S11YF-SCZYF OLIO ZIGILUA, IRTEERA ARDATZA
2-1 GB276-946008-P6 ERRODAMENDUA
2-2 GBT276-94-6008P6 ERRODAMENDUA
3-1 BS10-4-3802012 TRANSMISIOKO ENGRANAJEEN ABIDURA-NOMETROA
3-2 BS10-4-3802012-01 MARTXA-ENGRANAJEEN ABIDURA-NOMETROA
4 GB6171-86M10?A1-25 AZKOINA
5 BS10-4-2303004 GARBIDEKO BLOKEOA
6 BS10-4-2302001-01 ENGRANAJE KONIKOA BULTZATUA, ERREDUZITZAILE NAGUSIA
7 BS10-5-2303047 ARDATZ DIFERENTZIALAREN PINIOIA
8 GB276-946207-P6 ERRODAMENDUA
9 BS10-4-2303830 ZIGILUA, OLIO-IRTEERAKO ARDATZA
10 BS10-4-2303003 TORLOJUA – DOORIVEN ENGRANAJE KONIKOA
11 BS10-4-2303046 GARBIDEA, ENGRANAJE PLANETARIOA
12 BS10-5-2303044 ENGRANAJE PLANETARIOA
13 BS10-4B-3802820-01 ABIADURA-NEURGAILUAREN ENGRANAJE MUNTUA
14 BS10-5-2303002 AURPEGIKO ENGRANAJEA
15 BS10-5-2303043 DOITU ARABERA, AURPEGIKO ENGRANAJEA
16 BS10-4-2303950-01 DIFERENTZIALA
Automobil diferentzialaren kokapena: auto diferentzial desberdinak leku desberdinetan instalatzen dira, eta aurreko trakzioko gurditxoaren diferentziala kaxa-kaxan instalatzen da; atzeko trakzioa atzeko ardatzeko diferentzialaren kaxan instalatzen da. Diferentziala planeta-engranaje hortzez, planeta-engranaje euskarriz (diferentzialaren karkasa), erdi-ardatzeko engranajeaz eta beste pieza batzuez osatuta dago. Automobil diferentzialak hiru funtzio ditu: 1. Motorraren potentzia-irteera gurpiletara transmititzea; 2. Erreduktore nagusiaren momentu handitua bi zatitan banatzea eta ezkerreko eta eskuineko erdi-ardatzetan banatzea; 3. Automobilaren erreduktore nagusi gisa, transmisio-sistemaren abiadura murriztea potentzia gurpiletara transmititu aurretik, potentzia gurpiletara transferitzea eta bi aldeetako gurpilak abiadura desberdinetan biratzen uztea.
① Autoa ezin bada gidatu, R edo D-n izan, ziurrenik transmisio automatikotik olio-ihes batengatik izango da. Une horretan, autoaren behealdea egiaztatu behar duzu olio-ihes gorririk dagoen ikusteko. Hala bada, transmisioak olioa isurtzen duela esan nahi du. Zigilatzeko eraztuna zahartzen ari bada, betiere...
2. ② Goranzko aldaketa anormala. Goranzko aldaketaren aurreko abiadura lehen baino nabarmen handiagoa dela iruditzen bazaizu (ECO modua / modu normala), edo goranzko aldaketa ere ez bada onartzen, litekeena da azeleragailuaren kablea edo azeleragailuaren posizio-sentsorea desegokia izatea. Bigarrenik, abiadura-sentsorea akastuna izatea ere posible da. Lehenik eta behin, bat egiaztatu behar dugu
3. ③ motorraren geldiunea Oro har, motorraren geldiunea bi egoeratan banatzen da, bata transmisio unea da
