CHERY A3 M11rako sistema elektrikoaren lanpara

01 M11-3772010 BURUKO LAMPARA MUNTUA – AURREKO EZK.
02 M11-3772020 BURUKO LAMPARA MUNTUA – AURREKO ESKUKOA
03 M11-3732100 LANO-LANPAREN MULTZOA – FR LH
04 M11-3732200 LANO-LANPAREN MULTZOA – FR RH
05 M11-3714050 TEILATUKO LAMPARA MUNTUA – AURREKO EZK.
06 M11-3714060 TEILATUKO LAMPARA MUNTUA – AURREKOA ESKUINEAN
07 M11-3731010 LANPARA MUNTUA – EZKERREKO BIRAKETA
08 M11-3731020 LANPARA MUNTUA – BIRAKETA ESKUINEKOA
09 M11-3773010 ATZERAKO LAMPARA MUNTUA – ATZERAKO EZK.
10 M11-3773020 ATZERAKO LAMPARA MUNTUA – ATZERAKO ESKUINEKOA
11 M11-3714010 TEILATUKO LAMPARA MUNTUA – FR

Adierazle eta abisu argiak
1 denborazko hortz-uhalaren adierazlea
Inportatutako ibilgailu batzuetan, banaketa-uhal horzduneko transmisioa eta goiko kam-ardatza dutenetan, motorraren banaketa-uhal horzdunekoaren bizitza erabilgarria mugatua da normalean (10 milioi km inguru), eta une horretan ordezkatu behar da. Mantentze-langileek banaketa-uhal horzdunekoa garaiz ordezkatu ahal izateko, banaketa-uhalaren bizitza erabilgarriaren adierazlea "t.belt" tresna-panelan jarrita dago. Erabileran, puntu hauei erreparatu behar zaie.
(1) Adierazle-argia piztuta dagoenean, begiratu berehala odometroa. Metatutako gidatzeko kilometrajea 10000 km-ra iristen bada edo gainditzen badu, banaketa-uhala horzduna ordezkatu behar da, bestela, banaketa-uhala horzduna hautsi egin daiteke eta motorrak ezingo du normal funtzionatu.
(2) Banaketa-uhal horzdun berria ordezkatu ondoren, kendu odometroaren paneleko berrezartze-etengailuaren kanpoko gomazko tapoia eta sakatu barruko berrezartze-etengailua hagatxo biribil txiki batekin banaketa-uhal horzdunaren adierazlea itzaltzeko. Berrezartze-etengailua erabili ondoren adierazle-argia itzaltzen ez bada, baliteke berrezartze-etengailuak huts egitea edo zirkuitua lurrera konektatuta egotea. Konpondu eta ezabatu akatsa.
(3) Banaketa-uhal horzdun berria ordezkatu ondoren, kendu odometroa eta doitu odometroko irakurketa guztiak "0"-ra.
(4) Ibilgailua 10 milioi km egin baino lehen adierazle-argia piztuta badago, sakatu berrezartzeko etengailua banaketa-uhal horzdunaren adierazle-argia itzaltzeko.
(5) Adierazle-argia piztu aurretik denborazko hortz-uhala ordezkatzen bada, kendu odometroa eta berrezarri tarte-kontagailua odometroko tarte-neurgailua
Lerrokatu kontrako engranajearen zero posizioa bere transmisio-engranajearekin.
(6) Banaketa-uhal horzdunaren ordez kilometro-kontagailua bakarrik ordezkatzen bada, jarri kontrako engranajea jatorrizko kilometro-kontagailuaren posizioan.
2 ihes-tenperaturaren abisu-argi
Auto modernoen ihes-hodian hiru bideko katalizatzailea instalatzearen ondorioz, ihes-gasen tenperatura igo egin da, baina ihes-tenperatura altuegiak hiru bideko katalizatzailea kaltetu dezake erraz. Hori dela eta, auto mota hauek ihes-tenperaturaren alarma-gailua dute. Ihes-tenperaturaren abisu-argia piztuta dagoenean, gidariak berehala murriztu edo gelditu egin behar du. Ihes-tenperatura jaitsi ondoren, abisu-argia automatikoki itzaliko da (baina ihes-tenperaturaren abisu-argia piztuta egongo da piztu ondoren doitu edo konpondu ezean). Ihes-tenperaturaren abisu-argia itzaltzen ez bada, arrazoia aurkitu eta akatsa konpondu behar da gidatu aurretik.
3 balazta-abisu-argia
Balaztaren abisu-argia gorria da eta zirkuluan “!” ikur bat du. Balaztaren abisu-argi gorria piztuta badago, honako baldintzak daude balazta-sisteman:
(1) Balaztaren marruskadura-plaka oso higatuta dago;
(2) Balazta-likidoaren maila baxuegia da;
(3) Aparkaleku-balazta estutu egin da (aparkaleku-balaztaren etengailua itxita dago);
(4) Oro har, balaztaren abisu-argi gorria piztuta badago, ABSaren abisu-argia ere piztuta egongo da aldi berean, ABSak ezin baitu bere eginkizuna bete ohiko balazta-sistemak huts egiten badu.
4 balazta blokeatzearen aurkako abisu-argia
< / strong > balazta blokeatzailearen abisu-argia horia (edo anbarra) da, “ABS” hitza zirkuluan duela.
Blokeo-kontrako balazta sistema (ABS) duten ibilgailuetan, pizte-etengailua "on" posizioan jartzen denean, tresna-paneleko ABS abisu-argia 3 segundoz eta 6 segundoz piztuta egoten da, ABSaren autoproba prozesua dena eta fenomeno normala dena. Autoproba prozesua amaitutakoan, ABSa normal badago, alarma-argia itzali egingo da. ABS abisu-argia etengabe piztuta badago autoproba egin ondoren, ABS kontrol-unitate elektronikoak blokeo-kontrako balazta sistemaren funtzionamendu normalarentzat lagungarria ez den akats bat detektatu duela adierazten du (adibidez, ibilgailuaren abiadura 20 km/h-tik gorakoa denean, gurpilen abiadura-sentsorearen seinalea anormala da), edo EBV (balazta-indarraren banaketa elektronikoaren sistema) itzalita dagoela. Kasu honetan, gidatzen jarraitzen baduzu, balazta-sistemaren funtzioa kaltetuta dagoelako, balazta-indarraren banaketa elektronikoaren sistemak ez du atzeko gurpilaren balazta-indarra egokituko. Balaztatzean, atzeko gurpila aldez aurretik blokeatu edo atzealdea mugitu daiteke, beraz, istripuak izateko arriskua dago, eta hori berrikusi egin behar da.
Ibilgailua martxan dagoenean, ABS abisu-argia keinuka hasten da edo beti piztuta dago, akatsaren maila desberdina dela adieraziz. Keinuka egoteak akatsa ECUak baieztatu eta gorde duela adierazten du; Normalean piztuta egoteak ABS funtzioaren galera adierazten du. Ibilgailuaren balaztatze-errendimendua gidatzean anormala dela ikusten bada, baina ABS alarma-argia piztuta ez badago, akatsa balaztatze-sistemaren zati mekanikoan eta osagai hidraulikoetan dagoela adierazten du, ez kontrol-sistema elektronikoan.
5 unitateko irristatzearen aurkako kontrol-adierazlea
Gidatzearen irristatzearen aurkako kontrol sistemaren (ASR) adierazlea zirkulu barruan "△" ikur batekin diseinatuta dago.
Adibidez, FAW Bora 1.8T autoak irristatzearen aurkako kontrola du. Autoak azeleratzen duenean, ASR-k gurpilen irristatze joera detektatzen badu, motorraren irteera momentua murriztuko du erregai injekzioa tarteka itzaliz eta pizteko aurrerapen angelua atzeratuz, trakzioa doitzeko eta gurpil eragilea irristatzea saihesteko.
ASR-k ABSarekin batera funtziona dezake edozein abiadura-tartetan. Pizte-etengailua pizten denean, ASR automatikoki aktibatzen da, eta hori da "lehenetsitako hautaketa" deritzona. Gidariak eskuz ezeztatu dezake irristatzearen aurkako kontrola tresna-paneleko ASR botoiaren bidez. Tresna-paneleko ASR adierazlea piztuta dagoenean, ASR desaktibatuta dagoela adierazten du.
Kasu hauetan, ASR sistema itzali egin beharko litzateke gurpilen irristatze-maila jakin bat behar bada.
(1) Gurpilek elur-kateak dituzte.
(2) Autoak elurretan edo errepide bigunetan ibiltzen dira.
(3) Autoa nonbait trabatuta dago eta aurrera eta atzera mugitu behar du arazoetatik ateratzeko.
(4) Kotxea arrapala batean abiatzen denean, baina gurpil baten itsaspena oso baxua denean (adibidez, eskuineko pneumatikoa izotzean dagoenean eta ezkerrekoa errepide lehorrean).
Ez itzali ASR goiko baldintzak ez badira. ASR adierazle-argia gidatzen ari zaren bitartean piztuta dagoenean, kontrol-unitate elektronikoak (ECU) gidatzearen irristatzearen aurkako sistema itzali duela adierazten du, eta gidariak bolantearen pisua sentituko du. ABS / ASR sistemaren funtzionamendu-printzipioaren arabera, sistemak huts egiten duenean, gurpilen abiadura-sentsorearen seinalearen transmisioa eten egingo da, eta horrek ibilgailuko beste kontrol-sistemei eragingo die, gurpilen abiadura-seinalea behar dutenei normal funtzionatzeko (adibidez, direkzio-potentzia sistemari). Beraz, bolantearen funtzionamendu astunaren fenomenoa ASRren hutsegitea desagertu ondoren bakarrik desagertuko da.
6 airbag adierazle
Airbag sistemaren (SRS) adierazlearen hiru bistaratze-metodo daude: bata "SRS" hitza da, bestea "airbag" hitza eta hirugarrena "airbagak bidaiariak babesten ditu" zifra.
SRS adierazlearen funtzio nagusia airbag sistema egoera normalean dagoen adieraztea da, eta akatsen autodiagnostikoa egiteko funtzioa du. SRS adierazlearen argia beti piztuta badago pizte-etengailua piztu (edo ACC) posiziora jarri ondoren, eta akatsen kodea normal bistaratzen bada, bateriaren tentsioa (edo SRS kontrol-unitate elektronikoaren erreserbako elikatze-iturria) baxuegia dela adierazten du, baina akatsen kodea ez da memorian biltzen SRS kontrol-unitate elektronikoa diseinatu zenean, beraz, ez dago akatsen koderik. Elikatze-iturri tentsioa 10 segundo ingurura normaltasunera itzultzen denean, SRS adierazlea automatikoki itzaliko da.
SRS ez denez ohiko uneetan erabiltzen, erabili ondoren bota egingo da, beraz, sistemak ez du matxurarik erakusten ibilgailuko beste sistemek bezala erabilera prozesuan. Autodiagnostiko funtzioan oinarritu behar da matxuraren kausa aurkitzeko. Hori dela eta, SRSren adierazle-argia eta matxura-kodea bihurtu dira matxuren informazio-iturri eta diagnostiko-oinarririk garrantzitsuena.
7 arrisku-argi
Larrialdi-argia beste ibilgailuak eta oinezkoak ohartarazteko erabiltzen da ibilgailuaren matxura larri edo larrialdi baten kasuan. Larrialdi-seinalea aurreko, atzeko, ezkerreko eta eskuineko biraketa-seinaleen aldibereko keinuak adierazten du.
Arrisku-abisu argia etengailu independente batek kontrolatzen du eta, oro har, keinukari bat partekatzen du biraketa-seinaleen argiarekin. Arrisku-abisu argiaren etengailua pizten denean, bi aldeetako biraketa-adierazleen zirkuituak aldi berean pizten dira, eta aurreko, atzeko, ezkerreko eta eskuineko biraketa-adierazleak eta tresna-paneleko biraketa-adierazleak aldi berean keinuka hasten dira. Arrisku-abisu argiaren zirkuituak keinukaria bateriara konektatzen duenez, arrisku-abisu argia piztea itzalita eta geldituta dagoenean ere erabil daiteke.
8 bateriaren adierazle
Bateriaren funtzionamendu-egoera erakusten duen adierazle-argia. Etengailua piztu ondoren pizten da eta motorra martxan jarri ondoren itzaltzen da. Piztuta edo denbora luzez piztuta ez badago, egiaztatu sorgailua eta zirkuitua berehala.
9 erregai adierazlea
Erregai nahikorik ez dagoela adierazten duen adierazle-argia. Argia piztuta dagoenean, erregaia agortzear dagoela adierazten du. Oro har, ibilgailuak 50 kilometro inguru egin ditzake argitik erregaia agortu arte.
10 garbigailu-likidoaren adierazlea
< / strong > adierazle-argia, haizetako-garbigailuaren likidoaren stocka erakusten duena. Garbigailu-likidoa agortzear badago, argia piztuko da jabeari garbigailu-likidoa garaiz gehitzeko eskatuz. Garbiketa-likidoa gehitu ondoren, adierazle-argia itzali egiten da
11 azeleragailu elektronikoaren adierazlea
Lanpara hau Volkswagen modeloetan ikusten da normalean. Ibilgailuak auto-ikuskapena hasten duenean, EPC lanpara segundo batzuetan piztuta egongo da eta gero itzali egingo da. Matxura baten kasuan, lanpara hau piztuta egongo da eta garaiz konpondu beharko da.
12 aurreko eta atzeko laino-argien adierazle
Adierazle hau aurreko eta atzeko laino-argien funtzionamendu-egoerak bistaratzeko erabiltzen da. Aurreko eta atzeko laino-argiak piztuta daudenean, bi lanparak piztuta daude. Irudian, aurreko laino-argiaren pantaila ezkerrean dago eta atzeko laino-argiaren pantaila eskuinean.
13 norabide-adierazle
Seinalea piztuta dagoenean, dagokion seinaleak maiztasun jakin batean keinu egiten du. Abisu-argiaren botoia bi aldiz keinuka hasten denean, bi argiak aldi berean piztuko dira. Seinalea itzali ondoren, adierazle-argia automatikoki itzaliko da.
14 argi luzeen adierazlea
Faroa argi luzeetan dagoen ala ez erakusten du. Normalean, adierazlea itzalita egoten da. Pizten da tresna-koadroko argi luzeak piztuta daudenean eta argi luzeen aldi baterako argiztapen-funtzioa erabiltzen denean.
15 segurtasun-uhalaren adierazlea
Segurtasun-uhalaren egoera erakusten duen adierazle-argia segundo batzuetan piztuko da modeloen arabera, edo ez da itzaliko segurtasun-uhala lotu arte. Auto batzuek soinu-mezu bat ere izango dute.
16 O / D martxa adierazlea
O/D martxaren adierazlea martxa automatikoaren overdrive overdrive martxaren funtzionamendu-egoera bistaratzeko erabiltzen da. O/D martxaren adierazlea keinuka hasten denean, O/D martxa blokeatuta dagoela adierazten du.
17 barne-zirkulazio adierazlea
Adierazlea ibilgailuaren aire girotuaren sistemaren funtzionamendu-egoera bistaratzeko erabiltzen da, ohiko orduetan itzalita dagoena. Barne-zirkulazio botoia piztuta dagoenean eta ibilgailuak kanpoko zirkulazioa itzaltzen duenean, adierazle-lanpara automatikoki piztuko da.
18 zabalera adierazlea
Zabalera-adierazlea ibilgailuaren zabalera-adierazlearen funtzionamendu-egoera bistaratzeko erabiltzen da. Normalean itzalita egoten da. Zabalera-adierazlea piztuta dagoenean, berehala piztuko da adierazlea.
19 VSC adierazlea
Adierazle hau ibilgailuaren VSC (karrozeriaren egonkortasun elektronikoaren sistema) funtzionamendu-egoera bistaratzeko erabiltzen da, gehienbat Japoniako ibilgailuetan agertzen dena. Adierazlea piztuta dagoenean, VSC sistema itzalita dagoela adierazten du.
20 TCS adierazlea
Adierazle hau ibilgailuaren TCS (trakzio-kontrol sistema) sistemaren funtzionamendu-egoera bistaratzeko erabiltzen da, eta hori gehienbat Japoniako ibilgailuetan agertzen da. Adierazle-argia piztuta dagoenean, TCS sistema itzalita dagoela adierazten du.