Cheryrako zuzendaritza-engranaje hidraulikoaren zuzendaritza-ponpa

Engranajea errodamendu baten bidez eusten da karkasan, eta direkzio-engranajearen mutur bat direkzio-ardatzarekin lotuta dago gidariaren direkzio-kontrol-indarra emateko. Beste muturra zuzenean lotzen da direkzio-kremailerarekin transmisio-pare pare bat osatzeko, eta tirante-barra direkzio-kremaileraren bidez bultzatzen du direkzio-juntura biratzeko.
Engranaje-kremaileraren tartea ez dadin, konpentsazio-malgukiak sortutako konpresio-indarrak direkzio-engranajea eta direkzio-kremailera elkarrekin estutzen ditu prentsa-plakaren bidez. Malgukiaren aurrekarga torlojua doituz doi daiteke.
Kremailera eta piñoizko direkzio-engranajearen errendimendu-ezaugarriak:
Beste direkzio-engranaje motekin alderatuta, kremailera eta pinoizko direkzio-engranajeak egitura sinple eta trinkoa du. Oskola gehienbat aluminiozko aleazioz edo magnesiozko aleazioz egina dago, injekzio bidez, eta direkzio-engranajearen kalitatea nahiko txikia da. Kremailerazko transmisio-modua erabiltzen da, transmisio-eraginkortasun handiarekin.
Engranajeen eta kremaileren arteko tartea higaduraren ondorioz sortu ondoren, kremaileraren atzealdean eta pinoi eragilearen ondoan instalatutako presio-indar erregulagarria duen malgukiak automatikoki ezabatzen du hortzen arteko tartea, eta horrek ez bakarrik direkzio-sistemaren zurruntasuna hobetzen du, baita funtzionamenduan zehar talka eta zarata saihesten ditu ere. Direkzio-engranajeak bolumen txikia hartzen du eta ez du direkzio-beso kulunkaririk eta haga zuzenik, beraz, bolantearen angelua handitu daiteke eta fabrikazio-kostua baxua da.
Hala ere, alderantzizko eraginkortasuna handia da. Ibilgailua errepide irregularrean doanean, bolantearen eta errepidearen arteko inpaktu-indar gehiena bolantera transmititu daiteke, eta horrek gidariaren tentsio mentala eta ibilgailuaren gidatzeko norabidea zehaztasunez kontrolatzeko zailtasunak sortzen ditu. Bolantearen bat-bateko biraketak matonak eragingo ditu eta gidariari kalte egingo dio aldi berean.