Elektrisüsteemi lamp Chery A3 M11 jaoks

01 M11-3772010 ESITULER KOMPLEKT – ESIKÜLG VASAK
02 M11-3772020 ESITULER KOMPLEKT – ESIKÜLG PAREM KÜLG
03 M11-3732100 FOGLAMP ASSY – FR LH
04 M11-3732200 FOGLAMP ASSY – FR RH
05 M11-3714050 KATUSELAMBRI KOMPLEKT – ESIKÜLG VASAK
06 M11-3714060 KATUSELAMBRI KOMPLEKT – ESIKÜLG PAREM KÜLG
07 M11-3731010 LATERNA KOMPLEKT – PÖÖRETAV VASAK
08 M11-3731020 LATERNA KOMPLEKT – PÖÖREV PAREM KÜLG
09 M11-3773010 TAGATULE KOMPLEKT – RR LH
10 M11-3773020 TAGATULE KOMPLEKT – RR RH
11 M11-3714010 KATUSELAMBRI KOMPLEKT – FR

Indikaator- ja hoiatustuled
1 hammasrihma indikaator
Mõnede imporditud sõidukite puhul, millel on hammasrihmaga ülekanne ja ülanukkvõll, on mootori hammasrihma kasutusiga üldiselt piiratud (umbes 10 miljonit km) ja see tuleb sel ajal välja vahetada. Selleks, et hoolduspersonal saaks hammasrihma õigeaegselt vahetada, on armatuurlaual hammasrihma eluea indikaator „t.belt“. Kasutamisel tuleks pöörata tähelepanu järgmistele punktidele.
(1) Kui märgutuli põleb, jälgige kohe läbisõidumõõdikut. Kui läbisõit ulatub 10 000 km-ni või ületab selle, tuleb hammasrihm välja vahetada, vastasel juhul võib hammasrihm puruneda ja mootor ei saa normaalselt töötada.
(2) Pärast uue hammasrihma vahetamist eemaldage odomeetri paneelil lähtestuslüliti välisküljel asuv kummist kork ja vajutage hammasrihma indikaatori väljalülitamiseks väikese ümmarguse vardaga lähtestuslülitit. Kui indikaatortuli pärast lähtestuslüliti vajutamist ei kustu, võib olla tegemist lähtestuslüliti rikkega või vooluringi maandusega. Parandage ja kõrvaldage rike.
(3) Pärast uue hammasrihma vahetamist eemaldage läbisõidumõõdik ja seadke kõik läbisõidumõõdiku näidud väärtusele „0“.
(4) Kui märgutuli põleb enne, kui sõidukiga on läbitud 10 miljonit km, vajutage hammasrihma märgutule kustutamiseks lähtestuslülitit.
(5) Kui hammasrihm vahetatakse enne märgutule süttimist, eemaldage läbisõidumõõdik ja lähtestage intervalliloendur, et läbisõidumõõdiku intervalliloendur töötaks
Joondage loenduri hammasratta nullasend selle käigukasti hammasrattaga.
(6) Kui hammasrihma asemel vahetatakse ainult odomeeter, seadke loendur algse odomeetri asendisse.
2 heitgaaside temperatuuri hoiatuslampi
Kuna tänapäeva autode väljalasketorule on paigaldatud kolmekäiguline katalüüsmuundur, on heitgaaside temperatuur tõusnud, kuid liiga kõrge heitgaaside temperatuur võib kolmekäigulist katalüüsmuundurit kergesti kahjustada. Seetõttu on seda tüüpi autod varustatud heitgaaside temperatuuri alarmseadmega. Kui heitgaaside temperatuuri hoiatustuli põleb, peaks juht viivitamatult kiirust vähendama või auto peatama. Kui heitgaaside temperatuur langeb, kustub hoiatustuli automaatselt (kuid heitgaaside temperatuuri hoiatustuli jääb põlema, kui seda pärast süttimist ei reguleerita ega parandata). Kui heitgaaside temperatuuri hoiatustuli ei kustu, tuleks enne sõitmist välja selgitada põhjus ja rike kõrvaldada.
3 piduri hoiatuslampi
Piduri hoiatustuli on punane ja ringi sees on kiri „!”. Kui punane piduri hoiatustuli põleb, on pidurisüsteemis järgmised tingimused:
(1) Piduri hõõrdketas on tugevalt kulunud;
(2) Pidurivedeliku tase on liiga madal;
(3) Seisupidur on pingutatud (seisupiduri lüliti on suletud asendis);
(4) Üldiselt, kui punane piduri hoiatustuli põleb, süttib samal ajal ka ABS-i hoiatustuli, sest ABS ei saa tavapärase pidurisüsteemi rikke korral oma ülesannet täita.
4 mitteblokeeruvate pidurite hoiatuslampi
< / strong > Mitteblokeeruvate pidurite hoiatustuli on kollane (või merevaigukollane) ja ringi sees on sõna „ABS“.
Mitteblokeeruva pidurisüsteemiga (ABS) varustatud sõidukite puhul süttib süüte sisselülitamisel armatuurlaual olev ABS-i hoiatustuli 3 ja 6 sekundiks. See on ABS-i enesekontrolli protsess ja normaalne nähtus. Kui enesekontrolli protsess on lõppenud ja ABS on normaalne, kustub hoiatustuli. Kui ABS-i hoiatustuli pärast enesekontrolli pidevalt põleb, näitab see, et ABS-i elektrooniline juhtseade on tuvastanud rikke, mis ei soodusta mitteblokeeruva pidurisüsteemi normaalset tööd (näiteks kui sõiduki kiirus ületab 20 km/h, on rattakiiruse anduri signaal ebanormaalne) või on EBV (elektrooniline pidurdusjõu jaotussüsteem) välja lülitatud. Sellisel juhul, kui jätkate sõitmist pidurisüsteemi toimimise mõjutamise tõttu, ei reguleeri elektrooniline pidurdusjõu jaotussüsteem enam tagaratta pidurdusjõudu. Pidurdamise ajal võib tagaratas enneaegselt lukustuda või saba kiikuda, mistõttu on õnnetuste oht, mis tuleks üle vaadata.
Kui sõiduk töötab, vilgub või põleb ABS-i hoiatustuli pidevalt, mis näitab, et rikke aste on erinev. Vilkumine näitab, et ECU on rikke kinnitanud ja salvestanud; tavaliselt põlev tuli näitab ABS-funktsiooni kadumist. Kui sõidu ajal leitakse, et sõiduki pidurdustõhusus on ebanormaalne, kuid ABS-i hoiatustuli ei põle, näitab see, et rike on pidurisüsteemi mehaanilistes ja hüdraulilistes komponentides, mitte elektroonilises juhtimissüsteemis.
5-käigulise libisemisvastase kontrollindikaator
Libisemisvastase süsteemi (ASR) indikaator on kujundatud ringis oleva sümboliga „△“.
Näiteks FAW Bora 1.8T autol on libisemisvastane süsteem. Kui ASR tuvastab kiirendades rataste libisemise, vähendab see mootori väljundmomenti, lülitades vahelduvalt välja kütuse sissepritse ja viivitades süüte ettenihke nurka, et reguleerida veojõudu ja vältida veoratta libisemist.
ASR saab ABS-iga koos töötada igas kiirusvahemikus. Süüte sisselülitamisel lülitub ASR automaatselt sisse, mis on nn „vaikimisi valik“. Juht saab sõidu ajal libisemisvastase kontrolli käsitsi välja lülitada armatuurlaual oleva ASR-nupu abil. Kui armatuurlaual olev ASR-indikaator põleb, näitab see, et ASR on välja lülitatud.
Järgmistel juhtudel tuleks ASR-süsteem välja lülitada, kui on vaja teatud määral rataste libisemist.
(1) Rattad on varustatud lumekettidega.
(2) Autod sõidavad lumel või pehmetel teedel.
(3) Auto on kuskil kinni jäänud ja peab hädast välja saamiseks edasi-tagasi liikuma.
(4) Kui auto liigub kaldteelt, aga ühe ratta haarduvus on väga halb (näiteks parem rehv on jääl ja vasak rehv kuival teel).
Ärge lülitage ASR-i välja, kui ülaltoodud tingimused puuduvad. Kui ASR-i märgutuli sõidu ajal põleb, näitab see, et elektrooniline juhtseade (ECU) on libisemisvastase süsteemi välja lülitanud ja juht tunneb rooli raskust. ABS/ASR-süsteemi tööpõhimõtte kohaselt katkeb süsteemi rikke korral rattakiiruse anduri signaali edastamine, mis mõjutab teisi sõiduki juhtimissüsteeme, mis vajavad normaalseks tööks rattakiiruse signaali (näiteks roolivõimendi). Seetõttu kaob rooli raskuse nähtus alles pärast ASR-i rikke kõrvaldamist.
6 turvapadja indikaator
Turvapadjasüsteemi (SRS) indikaatoril on kolm kuvamisviisi: üks on sõna „SRS”, teine ​​on sõna „turvapadi” ja kolmas on kiri „turvapadi kaitseb reisijaid”.
SRS-indikaatori peamine ülesanne on näidata, kas turvapadjasüsteem on normaalses olekus, ja sellel on ka rikke enesediagnostika funktsioon. Kui SRS-indikaatortuli põleb pärast süüte sisselülitamist (või ACC-asendisse) pidevalt ja veakood kuvatakse normaalselt, näitab see, et aku (või SRS-i elektroonilise juhtploki varutoiteallika) pinge on liiga madal. Veakoodi ei salvestata SRS-i elektroonilise juhtploki konstruktsiooni tõttu mällu ja seega veakoodi ei kuvata. Kui toitepinge normaliseerub umbes 10 sekundiks, kustub SRS-indikaator automaatselt.
Kuna SRS-i tavapäraselt ei kasutata, siis see utiliseeritakse pärast kasutamist, seega ei esine süsteemil kasutamise ajal rikkeid nagu teistel sõiduki süsteemidel. Rikke põhjuse väljaselgitamiseks tuleb kasutada enesediagnostika funktsiooni. Seetõttu on SRS-i märgutuli ja veakood muutunud kõige olulisemaks rikkeinfo ja diagnoosimise allikaks.
7 ohutuled
Ohutulesid kasutatakse teiste sõidukite ja jalakäijate hoiatamiseks tõsise sõiduki rikke või hädaolukorra korral. Ohutulesid kujutab endast esi-, tagumise-, vasaku- ja parema suunatule samaaegne vilkumine.
Ohutulesid juhib sõltumatu lüliti ja üldiselt jagab see vilkurit suunatuledega. Kui ohutulede lüliti on sisse lülitatud, lülituvad mõlema poole suunatulede vooluringid samaaegselt sisse ning eesmised, tagumised, vasak- ja parempoolsed suunatuled ning armatuurlaual olevad suunatuled vilguvad samaaegselt. Kuna ohutulede vooluring ühendab vilkuri akuga, saab ohutulesid kasutada ka siis, kui süüde on välja lülitatud ja auto seisab.
8 akuindikaator
Aku tööolekut näitav märgutuli. See süttib pärast lüliti sisselülitamist ja kustub pärast mootori käivitamist. Kui see ei põle või ei põle pikka aega, kontrollige kohe generaatorit ja vooluringi.
9 kütuseindikaator
Ebapiisavast kütusest tulenev märgutuli. Põlenud tuli näitab, et kütus on lõppemas. Üldiselt võib sõiduk sõita tule süttimisest kuni kütuse otsa saamiseni umbes 50 kilomeetrit.
10 pesuvedeliku indikaator
< / strong > märgutuli, mis näitab klaasipesuvedeliku varu. Kui klaasipesuvedelik hakkab otsa saama, süttib tuli, et anda omanikule märku klaasipesuvedeliku õigeaegseks lisamiseks. Pärast klaasipesuvedeliku lisamist kustub märgutuli.
11 elektrooniline drosselindikaator
Seda lampi näeb tavaliselt Volkswageni mudelites. Kui sõiduk alustab enesekontrolli, põleb EPC-lamp mitu sekundit ja kustub seejärel. Rikke korral see lamp põleb ja see tuleks õigeaegselt parandada.
12 eesmist ja tagumist udutule suunatuld
See indikaator kuvab esi- ja tagumiste udutulede töötingimusi. Kui esi- ja tagumised udutuled on sisse lülitatud, põlevad mõlemad tuled. Joonisel on esitulede näidik vasakul ja tagumiste udutulede näidik paremal.
13 suunatuli
Kui suunatuli on sisse lülitatud, vilgub vastav suunatuli teatud sagedusega. Kui vajutada topeltvilkuva hoiatustule nuppu, süttivad mõlemad tuled samaaegselt. Pärast suunatule kustumist kustub ka märgutuli automaatselt.
14 kaugtulede indikaator
Näitab, kas esituled on kaugtulede olekus. Tavaliselt on märgutuli kustunud. Süttib, kui armatuurlaua kaugtuled on sisse lülitatud ja kasutatakse kaugtulede hetkelise süttimise funktsiooni.
15 turvavöö indikaator
Turvavöö olekut näitav märgutuli süttib olenevalt mudelist mitmeks sekundiks või ei kustu enne, kui turvavöö on kinnitatud. Mõnel autol on ka helisignaal.
16 O/D käigu indikaator
Ülekäigu indikaatorit kasutatakse automaatkäigukasti ülekäigu tööoleku kuvamiseks. Kui ülekäigu indikaator vilgub, näitab see, et ülekäik on lukustatud.
17 sisemise tsirkulatsiooni indikaator
Indikaator kuvab sõiduki kliimaseadme tööolekut, mis on tavaliselt välja lülitatud. Kui sisemise tsirkulatsiooni nupp on sisse lülitatud ja sõiduk lülitab välise tsirkulatsiooni välja, süttib indikaatortuli automaatselt.
18 laiuse indikaator
Laiuse indikaatorit kasutatakse sõiduki laiuse indikaatori tööoleku kuvamiseks. Tavaliselt on see välja lülitatud. Kui laiuse indikaator on sisse lülitatud, süttib indikaator koheselt.
19 VSC indikaator
See indikaator kuvab sõiduki VSC (elektroonilise kere stabiilsussüsteemi) tööolekut, mis on enamasti Jaapani sõidukitel. Kui indikaator põleb, näitab see, et VSC-süsteem on välja lülitatud.
20 TCS-indikaator
See indikaator kuvab sõiduki TCS-i (veojõukontrollisüsteemi) tööolekut, mis on enamasti Jaapani sõidukitel. Põlenud indikaator näitab, et TCS-süsteem on välja lülitatud.