01 M11-3772010 ĈEFLAMPA ASEMBLEO – ANTAŬA MALDEKSTRE
02 M11-3772020 ĈEFLAMPA ASEMBLEO – ANTAŬA DEKSTRA
03 M11-3732100 NEBLAMPA ASSY – FR LH
04 M11-3732200 NEBUBLA ASSY – FR RH
05 M11-3714050 TEGMENTA LAMPA ASEMBLEO – AV LH
06 M11-3714060 TEGMENTA LAMPA ASEMBLEO – AV RH
07 M11-3731010 LAMPA ASEMBLEO – TURNADO MALDEKSTRE
08 M11-3731020 LAMPA ASEMBLEO – TURNADO DEKSTRA
09 M11-3773010 POSTA LAMPA ASEMBLEO – POSTERA MALDEKSTRE
10 M11-3773020 POSTA LAMPA ASEMBLEO – MALTRA DEKSTRA
11 M11-3714010 TEGMENTA LAMPA ASEMBLEO – FR
Indikilo- kaj avertolumoj
1 indikilo de denta rimeno
Por iuj importitaj veturiloj kun dentata rimeno kaj supra kamŝafto, la vivdaŭro de la dentata rimeno de la motoro estas ĝenerale limigita (ĉirkaŭ 10 milionoj da km), kaj ĝi devas esti anstataŭigita tiam. Por ebligi al la riparistoj anstataŭigi la dentan rimenon ĝustatempe, la indikilo de la vivdaŭro de la dentata rimeno "t.belt" estas agordita sur la instrumentpanelo. La jenaj punktoj estas atentindaj dum uzado.
(1) Kiam la indikilo lumas, tuj observu la odometron. Se la akumula veturkilometraĵo atingas aŭ superas 10000 km, la dentozona rimeno devas esti anstataŭigita, alie la dentozona rimeno povus rompiĝi kaj la motoro ne povus funkcii normale.
(2) Post anstataŭigo de la nova dentozono, forigu la kaŭĉukan ŝtopilon ekster la restarigŝaltilo sur la odometropanelo kaj premu la restarigŝaltilon interne per malgranda ronda stango por malŝalti la indikilon de la dentozono. Se la indikilo ne estingiĝas post funkciigo de la restarigŝaltilo, eble la restarigŝaltilo paneas aŭ la cirkvito estas terkonektita. Riparu kaj forigu la difekton.
(3) Post anstataŭigo de la nova dentozono, forigu la odometron kaj ĝustigu ĉiujn mezurojn sur la odometro al "0".
(4) Se la indikilo ŝaltiĝas antaŭ ol la veturilo veturis 10 milionojn da km, premu la restarigŝaltilon por malŝalti la indikilon de la dentozona rimeno.
(5) Se la dentozono estas anstataŭigita antaŭ ol la indikilo lumiĝas, forigu la odometron kaj restarigu la intervalan nombrilon por ke la intervala mezurilo en la odometro estu
Akordigu la nulan pozicion de la kontraŭrado kun ĝia transmisia dentrado.
(6) Se nur la odometro estas anstataŭigita anstataŭ la denta rimeno, agordu la kontraŭrapidumon al la pozicio de la originala odometro.
2 avertaj lampoj pri temperaturo de ellasilo
Pro la instalado de tridirekta katalizatoro sur la ellasa tubo de modernaj aŭtoj, la ellasa temperaturo pliiĝis, sed tro alta ellasa temperaturo facile povas difekti la tridirektan katalizatoron. Tial, ĉi tiu speco de aŭtoj estas ekipitaj per alarmilo pri ellasa temperaturo. Kiam la averta lampo pri ellasa temperaturo estas ŝaltita, la ŝoforo devas tuj redukti la rapidon aŭ halti. Post kiam la ellasa temperaturo malaltiĝas, la averta lampo aŭtomate estingiĝos (sed la averta lampo pri ellasa temperaturo restos ŝaltita se ĝi ne estas ĝustigita aŭ riparita post ŝalto). Se la averta lampo pri ellasa temperaturo ne estingiĝas, la kaŭzo devas esti trovita kaj la difekto forigita antaŭ veturado.
3 bremsa averta lampo
La averta lampo pri bremso estas ruĝa kun "!" en la cirkla simbolo. Se la ruĝa averta lampo pri bremso estas ŝaltita, la jenaj kondiĉoj ekzistas en la bremsosistemo:
(1) La frikcia plato de la bremso estas grave eluzita;
(2) La nivelo de la bremslikvaĵo estas tro malalta;
(3) La parkbremso estas streĉita (la ŝaltilo de la parkbremso estas fermita);
(4) Ĝenerale, se la ruĝa averta lampo pri bremso estas ŝaltita, la averta lampo pri ABS ankaŭ estos ŝaltita, ĉar ABS ne povas ludi sian ĝustan rolon en kazo de paneo de la konvencia bremsa sistemo.
4 averta lampo kontraŭblokiĝa bremso
< / strong > la averta lampo pri kontraŭblokiĝaj bremsoj estas flava (aŭ sukcenkolora), kun la vorto “ABS” en la cirklo.
Por veturiloj ekipitaj per kontraŭbloka bremsa sistemo (ABS), kiam la ŝaltilo estas turnita al la pozicio "ŝaltita", la averta lampo de ABS sur la instrumentpanelo ŝaltiĝas dum 3 sekundoj kaj 6 sekundoj, kio estas la memtesta procezo de ABS kaj estas normala fenomeno. Post kiam la memtesta procezo finiĝas, se la ABS funkcias normal, la alarmlampo estingiĝos. Se la averta lampo de ABS konstante ŝaltiĝas post la memtesto, ĝi indikas, ke la elektronika kontrolunuo de ABS detektis difekton, kiu ne favoras la normalan funkciadon de la kontraŭbloka bremsa sistemo (ekzemple, kiam la veturilrapideco superas 20 km/h, la signalo de la radrapida sensilo estas nenormala), aŭ la EBV (Elektronika bremsfortdistribua sistemo) estis malŝaltita. En ĉi tiu kazo, se vi daŭre veturas, ĉar la funkcio de la bremsa sistemo estas trafita, la elektronika bremsfortdistribua sistemo ne plu adaptos la bremsforton de la malantaŭa rado. Dum bremsado, la malantaŭa rado povas antaŭe ŝlosiĝi aŭ svingiĝi, do ekzistas risko de akcidentoj, kiuj devas esti reviziitaj.
Kiam la veturilo veturas, la averta lumo de ABS ekbrilas aŭ ĉiam estas ŝaltita, indikante ke la grado de la difekto estas malsama. Ekbrilado indikas ke la difekto estis konfirmita kaj konservita de la elektronika kontrola unuo (ECU); Normale ŝaltita indikas perdon de la ABS-funkcio. Se oni trovas ke la bremsa kapablo de la veturilo estas nenormala dum veturado, sed la averta lumo de ABS ne estas ŝaltita, tio indikas ke la difekto kuŝas en la mekanika parto kaj hidraŭlikaj komponantoj de la bremsa sistemo, ne en la elektronika kontrolsistemo.
5-veturada kontraŭglita kontrolindikilo
La indikilo de la kontraŭglita kontrolsistemo (ASR) por veturado estas desegnita kun la simbolo "△" en la cirklo.
Ekzemple, la aŭto FAW Bora 1.8T havas la funkcion de kontraŭglita kontrolo. Kiam la aŭto akcelas, se ASR detektas tendencon de radglitado, ĝi reduktos la eligan tordmomanton de la motoro per intermita malŝalto de la fuelinjekto kaj prokrasto de la antaŭangulo de la funkciigo, por ĝustigi la tiradon kaj malhelpi la glitadon de la movrado.
ASR povas funkcii kune kun ABS en iu ajn rapidintervalo. Kiam la ŝaltilo estas ŝaltita, ASR aŭtomate ebliĝas, kio estas la tiel nomata "defaŭlta elekto". La ŝoforo povas permane nuligi la kontraŭglitan kontrolon per la ASR-butono sur la instrumentpanelo. Kiam la ASR-indikilo sur la instrumentpanelo estas ŝaltita, ĝi indikas, ke la ASR estas malŝaltita.
En la jenaj kazoj, la ASR-sistemo devus esti malŝaltita se certa grado de radglitado estas necesa.
(1) La radoj estas ekipitaj per neĝoĉenoj.
(2) Aŭtoj veturas sur neĝo aŭ molaj vojoj.
(3) La aŭto estas ie blokita kaj bezonas moviĝi tien kaj reen por eskapi el la problemo.
(4) Kiam la aŭto ekveturas sur deklivirejo, sed la adhero de unu rado estas tre malalta (ekzemple, la dekstra pneŭo estas sur glacio kaj la maldekstra pneŭo estas sur seka vojo).
Ne malŝaltu ASR-on se la supre menciitaj kondiĉoj ne ekzistas. Kiam la indikilo de ASR ŝaltiĝas dum veturado, ĝi indikas, ke la elektronika kontrola unuo (ECU) malŝaltis la kontraŭglitan sistemon, kaj la ŝoforo sentos la pezan stirilon. Laŭ la funkciprincipo de la ABS/ASR-sistemo, kiam la sistemo paneas, la transdono de la signalo de la radrapideco-sensilo interrompiĝos, kio influos aliajn kontrolajn sistemojn en la veturilo, kiuj bezonas la signalon de la radrapideco por funkcii normale (kiel ekzemple la stira potencosistemo). Tial, la fenomeno de peza stirila funkciado malaperos nur post kiam la paneo de ASR estos forigita.
6 indikilo de aersako
Ekzistas tri montraj metodoj por la indikilo de la aersako-sistemo (SRS): unu estas la vorto "SRS", la alia estas la vorto "aerkuseno", kaj la tria estas la cifero "aerkuseno protektas pasaĝerojn".
La ĉefa funkcio de la SRS-indikilo estas indiki ĉu la aersaka sistemo estas en normala stato, kaj havas la funkcion de memdiagnozo de eraroj. Se la SRS-indikilo ĉiam ŝaltas post kiam la ŝaltilo estas turnita al la ŝaltita (aŭ ACC) pozicio, kaj la erarkodo estas montrata normale, tio indikas, ke la tensio de la baterio (aŭ la rezerva elektroprovizo de la SRS-elektronika kontrolunuo) estas tro malalta, sed la erarkodo ne estas kompilita en la memoron kiam la SRS-elektronika kontrolunuo estas konektita, do ne estas erarkodo. Kiam la elektroprovizo revenas al normala stato dum ĉirkaŭ 10 sekundoj, la SRS-indikilo aŭtomate estingiĝos.
Ĉar SRS ne estas uzata kutime, ĝi estos forĵetita post uzo, do la sistemo ne montras paneofenomenojn dum la uzado kiel aliaj sistemoj en la veturilo. Ĝi devas fidi je la memdiagnoza funkcio por trovi la kaŭzon de la paneo. Tial, la indikilo kaj paneokodo de SRS fariĝis la plej grava fonto de paneinformoj kaj bazo por diagnozo.
7 danĝerlumoj
La danĝera averta lampo estas uzata por averti aliajn veturilojn kaj piedirantojn en kazo de grava veturila paneo aŭ krizo. La danĝera averta signalo estas reprezentita per la samtempa ekbrilado de antaŭaj, malantaŭaj, maldekstraj kaj dekstraj turnsignaloj.
La danĝera averta lampo estas kontrolata per sendependa ŝaltilo kaj ĝenerale kunhavas intermitlumilon kun la turnsignalampo. Kiam la ŝaltilo de la danĝera averta lampo estas ŝaltita, la turnindikilaj cirkvitoj ambaŭflanke ŝaltiĝas samtempe, kaj la antaŭaj, malantaŭaj, maldekstraj kaj dekstraj turnindikiloj kaj la turnindikiloj sur la instrumentpanelo ekbrilas samtempe. Ĉar la cirkvito de la danĝera averta lampo konektas la intermitlumilon al la baterio, la danĝera averta lampo ankaŭ povas esti uzata kiam la funkciigo estas malŝaltita kaj haltigita.
8 indikiloj de baterio
Indikilo montranta la funkcian staton de la baterio. Ĝi ŝaltiĝas post kiam la ŝaltilo estas ŝaltita kaj estingiĝas post kiam la motoro estas startigita. Se ĝi ne estas ŝaltita aŭ ŝaltita dum longa tempo, tuj kontrolu la generatoron kaj cirkviton.
9 indikilo de fuelo
Indikilo indikanta nesufiĉan fuelon. Kiam la lumo ŝaltiĝas, ĝi indikas, ke la fuelo baldaŭ elĉerpiĝos. Ĝenerale, la veturilo povas veturi ĉirkaŭ 50 kilometrojn de la lumo ĝis la elĉerpiĝo de la fuelo.
10 indikilo de lavlikvaĵo
</strong> la indikilo kiu montras la provizon de glacolavlikvaĵo. Se la lavlikvaĵo baldaŭ elĉerpiĝos, la indikilo lumiĝos por instigi la posedanton aldoni lavlikvaĵon ĝustatempe. Post aldono de puriglikvaĵo, la indikilo estingiĝas
11 elektronika akcelilindikilo
Ĉi tiu lampo estas ofte videbla en Volkswagen-modeloj. Kiam la veturilo komencas mem-inspektadon, la EPC-lampo ŝaltiĝas dum kelkaj sekundoj kaj poste estingiĝas. Kaze de paneo, ĉi tiu lampo ŝaltiĝas kaj devas esti riparita ĝustatempe.
12 antaŭaj kaj malantaŭaj nebullampaj indikiloj
Ĉi tiu indikilo estas uzata por montri la funkciajn kondiĉojn de la antaŭaj kaj malantaŭaj nebullampoj. Kiam la antaŭaj kaj malantaŭaj nebullampoj estas ŝaltitaj, la du lampoj estas ŝaltitaj. En la figuro, la ekrano de la antaŭa nebullampo estas maldekstre kaj la ekrano de la malantaŭa nebullampo estas dekstre.
13 direktoindikilo
Kiam la turnsignalo estas ŝaltita, la koncerna turnsignalo ekbrilas je certa frekvenco. Kiam oni premas la butonon de duobla ekbrilo de la averta lumo, la du lumoj ekbrilos samtempe. Post kiam la turnsignalo estingiĝos, la indikilo aŭtomate estingiĝos.
14 indikilo de altaj lumoj
Montras ĉu la antaŭa lampo estas en la stato de alta lumo. Kutime, la indikilo estas malŝaltita. Lumiĝas kiam la alta lumo de la instrumentpanelo estas ŝaltita kaj la funkcio de momenta lumigo de la alta lumo estas uzata.
15 indikilo de sekurzono
La indikilo montranta la staton de la sekurzono lumiĝos dum kelkaj sekundoj laŭ malsamaj modeloj, aŭ ĝi ne estingiĝos ĝis la sekurzono estos alligita. Kelkaj aŭtoj ankaŭ havos aŭdeblan averton.
16 Indikilo de rapidumŝanĝilo
La indikilo de la superrapida rapidumŝanĝilo (O/D) estas uzata por montri la funkcian staton de la superrapida rapidumŝanĝilo de la aŭtomata rapidumŝanĝilo. Kiam la indikilo de la O/D rapidumŝanĝilo ekbrilas, ĝi indikas, ke la O/D rapidumŝanĝilo estas ŝlosita.
17 indikilo de interna cirkulado
La indikilo estas uzata por montri la funkcian staton de la klimatizilo de la veturilo, kiu estas malŝaltita dum ordinaraj tempoj. Kiam la butono por interna cirkulado estas ŝaltita kaj la veturilo malŝaltas la eksteran cirkuladon, la indikila lampo aŭtomate ŝaltiĝos.
18 larĝindikilo
La larĝindikilo estas uzata por montri la funkcian staton de la larĝindikilo de la veturilo. Ĝi kutime estas malŝaltita. Kiam la larĝindikilo estas ŝaltita, la indikilo tuj ŝaltiĝos.
19 VSC-indikilo
Ĉi tiu indikilo estas uzata por montri la funkcian staton de la veturila VSC (elektronika karoseria stabileca sistemo), kiu plejparte aperas sur japanaj veturiloj. Kiam la indikilo estas ŝaltita, ĝi indikas, ke la VSC-sistemo estas malŝaltita.
20 TCS-indikilo
Ĉi tiu indikilo estas uzata por montri la funkcian staton de la TCS (tirada kontrolsistemo) de la veturilo, kiu plejparte aperas sur japanaj veturiloj. Kiam la indikilo estas ŝaltita, ĝi indikas, ke la TCS-sistemo estas malŝaltita.