Originala forĝita kamŝafto por aŭtopartoj de Chery

La kamŝafta regulilo estas kamŝafta deklina kontrolvalvo, kiu estas angula batvalvo, kiu konsistas el angula bateletra elektra aktuatoro kaj ekscentra duongloba valvo. La aktuatoro adoptas integran strukturon, kaj la elektra aktuatoro havas enkonstruitan servosistemon.

Principo: Ŝanĝu la malfermtempon de la ensuĉaj kaj ellasaj valvoj laŭ la funkciaj bezonoj de la motoro. Kiam la motoro estas sub alta ŝarĝo, la kamŝafta regulilo estas uzata por optimumigi la valvan interkovran angulon laŭ la motorrapideco, por provizi kiel eble plej multe da freŝa aero al la brulĉambro, por atingi altan potencon kaj interkovran angulon, por provizi la brulĉambron kiel eble plej multe da freŝa aero por atingi altan potencon kaj tordmomanton.

La kamŝafto estas komponanto de piŝtmotoro. Ĝia funkcio estas kontroli la malfermon kaj fermon de valvoj. Kvankam la rapido de la kamŝafto en la kvartakta motoro estas duono de tiu de la krankoŝafto (la rapido de la kamŝafto en la dutakta motoro estas la sama kiel tiu de la krankoŝafto), kutime ĝia rapido estas ankoraŭ tre alta kaj bezonas elteni grandan tordmomanton. Tial, la dezajno havas altajn postulojn por la forto kaj subtena surfaco de la kamŝafto, kaj ĝia materialo estas ĝenerale altkvalita alojŝtalo aŭ alojŝtalo. Ĉar la leĝo de valvmovado rilatas al la potenco kaj funkciaj karakterizaĵoj de motoro, la dezajno de kamŝafto ludas tre gravan rolon en la procezo de motordezajno.
La ĉefa korpo de la kamŝafto estas cilindra stango kun proksimume la sama longo kiel la cilindraro. Pluraj kamŝaftoj estas manikitaj sur ĝi por funkciigi la valvon. La kamŝafto estas subtenata en la kamŝafta lagrotruo tra la kamŝafta ĵurnalo, do la nombro de kamŝaftaj ĵurnaloj estas grava faktoro influanta la kamŝaftan subtenan rigidecon. Se la kamŝafta rigideco estas nesufiĉa, fleksa deformado okazos dum funkciado, influante la valvtempigon.
La flanko de la kamŝafto estas ovoforma. Ĝi estas desegnita por certigi sufiĉan ensuĉadon kaj elĉerpadon de la cilindro. Krome, konsiderante la daŭripovon kaj glatecon de funkciado de la motoro, la valvo ne devas havi tro grandan efikon pro la akcelo kaj malakcelo dum la malferma kaj ferma ago, alie ĝi kaŭzos gravan eluziĝon de la valvo, pliigitan bruon aŭ aliajn gravajn sekvojn. Tial, la kamŝafto estas rekte rilata al la potenco, tordmomanto kaj glateco de funkciado de la motoro.
Oftaj difektoj de kamŝafto inkluzivas nenormalan eluziĝon, nenormalan sonon kaj rompiĝon. Nenormala eluziĝo ofte okazas antaŭ nenormala sono kaj rompiĝo.
(1) La kamŝafto preskaŭ atingas la finon de la motorlubrika sistemo, do la lubrika stato ne estas optimisma. Se la oleproviza premo de la olepumpilo estas nesufiĉa pro longa servotempo, aŭ la lubrika oleo ne povas atingi la kamŝafton pro blokado de la lubrika olea trairejo, aŭ la lubrika oleo ne povas eniri la kamŝaftan liberan spacon pro troa streĉa tordmomanto de la fiksaj boltoj de la lagerkovrilo, la kamŝafto estos nenormale eluzita.
(2) La nenormala eluziĝo de la kamŝafto pliigos la interspacon inter la kamŝafto kaj la sidejo de la lagro, kaj la kamŝafto moviĝos akse, rezultante en nenormala sono. Nenormala eluziĝo ankaŭ pliigos la interspacon inter la mova kamŝafto kaj la hidraŭlika frapetilo, kaj la kamŝafto kolizios kun la hidraŭlika frapetilo, rezultante en nenormala bruo.
(3) Gravaj difektoj kiel ekzemple rompiĝo de la kamŝafto kelkfoje okazas. La oftaj kaŭzoj estas fragmentiĝo aŭ grava eluziĝo de la hidraŭlika frapetilo, grava malbona lubrikado, malbona kvalito de la kamŝafto kaj rompiĝo de la tempiga dentrado de la kamŝafto.
(4) En iuj kazoj, la paneo de la kamŝafto estas kaŭzita de homaj faktoroj, precipe kiam la kamŝafto ne estas ĝuste malmuntita dum motorprizorgado. Ekzemple, dum forigo de la kamŝafta lagrokovrilo, frapu ĝin per martelo aŭ levu ĝin per ŝraŭbturnilo, aŭ instalu la lagrokovrilon en malĝusta pozicio, rezultante en miskongruo inter la lagrokovrilo kaj la lagroseĝo, aŭ la streĉa tordmomanto de la fiksaj boltoj de la lagrokovrilo estas tro granda. Dum instalado de la lagrokovrilo, atentu la direktosagon, pozician numeron kaj aliajn markojn sur la surfaco de la lagrokovrilo, kaj streĉu la fiksajn boltojn de la lagrokovrilo per tordmomantŝlosilo strikte konforme al la specifita tordmomanto.