Produktgruppering | Motordele |
Produktnavn | Knastaksel |
Oprindelsesland | Kina |
OE-nummer | 481F-1006010 |
Pakke | Chery-emballage, neutral emballage eller din egen emballage |
Garanti | 1 år |
MOQ | 10 sæt |
Anvendelse | Chery bildele |
Prøveordre | støtte |
havn | Enhver kinesisk havn, Wuhu eller Shanghai er bedst |
Forsyningskapacitet | 30000 sæt/måneder |
Knastakseljusteringen er en knastafbøjningsreguleringsventil, som er en hjørneslagsventil, der er sammensat af en elektrisk hjørneslagsaktuator og en excentrisk halvkugleformet ventil. Aktuatoren har en integreret struktur, og den elektriske aktuator har et indbygget servosystem.
Princip: Ændr åbningstiden for indsugnings- og udstødningsventilerne i henhold til motorens arbejdsbehov. Når motoren er under høj belastning, bruges knastakseljustereren til at optimere ventilens overlapningsvinkel i henhold til motorhastigheden for at tilføre så meget frisk luft til forbrændingskammeret som muligt og dermed opnå høj effekt og overlapningsvinkel. Derved tilføres forbrændingskammeret så meget frisk luft som muligt for at opnå høj effekt og drejningsmoment.
Knastakslen er en komponent i en stempelmotor. Dens funktion er at styre åbning og lukning af ventiler. Selvom knastakslens hastighed i en firetaktsmotor er halvdelen af krumtapakslens (knastakslens hastighed i en totaktsmotor er den samme som krumtapakslens), er dens hastighed normalt stadig meget høj og skal bære et stort drejningsmoment. Derfor stiller designet høje krav til knastakslens styrke og støtteflade, og dens materiale er generelt legeret stål af høj kvalitet eller legeret stål. Fordi ventilbevægelsesloven er relateret til en motors effekt og driftsegenskaber, spiller knastakseldesign en meget vigtig rolle i motordesignprocessen.
Knastakslens hoveddel er en cylindrisk stang med omtrent samme længde som cylinderbanken. Flere knaster er monteret på den for at drive ventilen. Knastakslen er understøttet i knastaksellejehullet gennem knastakseltappen, så antallet af knastakseltapper er en vigtig faktor, der påvirker knastakselstøttens stivhed. Hvis knastakselstivheden er utilstrækkelig, vil der opstå bøjningsdeformation under drift, hvilket påvirker ventiltimingen.
Siden af knastakselen er æggeformet. Den er designet til at sikre tilstrækkelig indsugning og udstødning af cylinderen. Derudover, i betragtning af motorens holdbarhed og jævne gang, må ventilen ikke have for stor indflydelse på grund af acceleration og deceleration i åbnings- og lukningsbevægelsen, da det ellers vil forårsage alvorlig slitage af ventilen, øget støj eller andre alvorlige konsekvenser. Derfor er knastakselen direkte relateret til motorens effekt, drejningsmoment og jævne gang.
Almindelige fejl ved knastakslen omfatter unormalt slid, unormal lyd og brud. Unormalt slid opstår ofte før unormal lyd og brud.
(1) Knastakslen er næsten ved enden af motorens smøresystem, så smøretilstanden er ikke optimistisk. Hvis oliepumpens olietryk er utilstrækkeligt på grund af lang driftstid, eller hvis smøreolien ikke kan nå knastakslen på grund af blokering af smøreoliekanalen, eller hvis smøreolien ikke kan trænge ind i knastakselspalten på grund af for højt tilspændingsmoment for lejedækslets fastgørelsesbolte, vil knastakslen være unormalt slidt.
(2) Unormalt slid på knastakslen vil øge afstanden mellem knastaksel og lejesæde, og knastakslen vil bevæge sig aksialt, hvilket resulterer i unormal lyd. Unormalt slid vil også øge afstanden mellem drivknasten og den hydrauliske ventilløfter, og knastakslen vil støde sammen med den hydrauliske ventilløfter, hvilket resulterer i unormal støj.
(3) Alvorlige fejl, såsom knastakselbrud, kan forekomme. De almindelige årsager er fragmentering eller alvorligt slid på den hydrauliske ventilløfter, alvorlig dårlig smøring, dårlig knastakselkvalitet og knastakseltandhjulsbrud.
(4) I nogle tilfælde skyldes knastakselfejl menneskelige faktorer, især når knastakslen ikke adskilles korrekt under motorvedligeholdelse. For eksempel, når knastaksellejedækslet fjernes, bankes det med en hammer eller lirkes med en skruetrækker, eller lejedækslet monteres i den forkerte position, hvilket resulterer i uoverensstemmelse mellem lejedækslet og lejesædet, eller tilspændingsmomentet for lejedækslets fastgørelsesbolte er for stort. Ved montering af lejedækslet skal du være opmærksom på retningspilen, positionsnummeret og andre markeringer på lejedækslets overflade, og spænd lejedækslets fastgørelsesbolte med en momentnøgle i nøje overensstemmelse med det angivne moment.