LAMP System Drydan Tsieina ar gyfer Gwneuthurwr a Chyflenwr CHERY A3 M11 | DEYI
  • baner_pen_01
  • baner_pen_02

LAMP System Drydan ar gyfer CHERY A3 M11

Disgrifiad Byr:

01 M11-3772010 CYNULLIAD LAMP PEN – FR LH
02 M11-3772020 CYNULLIAD LAMP PEN – FR RH
03 M11-3732100 FOGLAMP ASSY – FR LH
04 M11-3732200 FOGLAMP ASSY – FR RH
05 M11-3714050 CYNULLIAD LAMP TO – FR LH
06 M11-3714060 CYNULLIAD LAMP TO – FR RH
07 M11-3731010 CYNULLIAD LAMP – TROI I'R CHWITH
08 M11-3731020 CYNULLIAD LAMP – TROI'R DDE
09 M11-3773010 CYNULLIAD LAMP CYNFFON – DD Chwith
10 M11-3773020 CYNULLIAD LAMP CYNFFON – DD RH
11 M11-3714010 CYNULLIAD LAMP TO – FR


Manylion Cynnyrch

Tagiau Cynnyrch

01 M11-3772010 CYNULLIAD LAMP PEN – FR LH
02 M11-3772020 CYNULLIAD LAMP PEN – FR RH
03 M11-3732100 FOGLAMP ASSY – FR LH
04 M11-3732200 FOGLAMP ASSY – FR RH
05 M11-3714050 CYNULLIAD LAMP TO – FR LH
06 M11-3714060 CYNULLIAD LAMP TO – FR RH
07 M11-3731010 CYNULLIAD LAMP – TROI I'R CHWITH
08 M11-3731020 CYNULLIAD LAMP – TROI'R DDE
09 M11-3773010 CYNULLIAD LAMP CYNFFON – DD Chwith
10 M11-3773020 CYNULLIAD LAMP CYNFFON – DD RH
11 M11-3714010 CYNULLIAD LAMP TO – FR

Goleuadau dangosydd a rhybuddio
1 dangosydd gwregys dannedd amseru
Ar gyfer rhai cerbydau a fewnforir gyda throsglwyddiad gwregys dannedd amseru a siafft cam uwchben, mae oes gwasanaeth gwregys dannedd amseru'r injan yn gyfyngedig yn gyffredinol (tua 10 miliwn km), a rhaid ei ddisodli ar yr adeg honno. Er mwyn galluogi'r personél cynnal a chadw i ddisodli'r gwregys dannedd amseru mewn pryd, mae dangosydd oes gwasanaeth y gwregys amseru "t.belt" wedi'i osod ar y panel offerynnau. Dylid rhoi sylw i'r pwyntiau canlynol wrth eu defnyddio.
(1) Pan fydd y golau dangosydd ymlaen, arsylwch yr odomedr ar unwaith. Os yw'r milltiroedd gyrru cronedig yn cyrraedd neu'n fwy na 10000 km, rhaid disodli'r gwregys dannedd amseru, fel arall gall y gwregys dannedd amseru dorri ac ni all yr injan weithio'n normal.
(2) Ar ôl newid y gwregys dannedd amseru newydd, tynnwch y stop rwber y tu allan i'r switsh ailosod ar banel yr odomedr a gwasgwch y switsh ailosod y tu mewn gyda gwialen gron fach i ddiffodd dangosydd y gwregys dannedd amseru. Os nad yw'r golau dangosydd yn diffodd ar ôl gweithredu'r switsh ailosod, efallai bod y switsh ailosod yn methu neu fod y gylched wedi'i seilio. Atgyweiriwch a datryswch y nam.
(3) Ar ôl newid y gwregys dannedd amseru newydd, tynnwch yr odomedr ac addaswch yr holl ddarlleniadau ar yr odomedr i “0″.
(4) Os yw'r golau dangosydd ymlaen cyn i'r cerbyd gael ei yrru am 10 miliwn km, pwyswch y switsh ailosod i ddiffodd golau dangosydd y gwregys dannedd amseru.
(5) Os caiff y gwregys dannedd amseru ei newid cyn i'r golau dangosydd fod ymlaen, tynnwch yr odomedr ac ailosodwch y cownter cyfnodau i wneud i'r mesurydd cyfnodau yn yr odomedr fod yn
Aliniwch safle sero'r gêr gwrth-gyd â'i gêr trosglwyddo.
(6) Os mai dim ond yr odomedr sy'n cael ei ddisodli yn lle'r gwregys dannedd amseru, gosodwch y gêr gwrthdro i safle'r odomedr gwreiddiol.
2 lamp rhybuddio tymheredd gwacáu
Oherwydd gosod trawsnewidydd catalytig tair ffordd ar bibell wacáu ceir modern, mae tymheredd y gwacáu wedi cynyddu, ond mae tymheredd gwacáu rhy uchel yn hawdd achosi niwed i'r trawsnewidydd catalytig tair ffordd. Felly, mae'r math hwn o geir wedi'u cyfarparu â dyfais larwm tymheredd gwacáu. Pan fydd y lamp rhybuddio tymheredd gwacáu ymlaen, dylai'r gyrrwr leihau'r cyflymder ar unwaith neu stopio. Ar ôl i dymheredd y gwacáu ostwng, bydd y lamp rhybuddio yn diffodd yn awtomatig (ond bydd y lamp rhybuddio tymheredd gwacáu toddiadwy yn aros ymlaen os na chaiff ei haddasu na'i thrwsio ar ôl iddi fod ymlaen). Os nad yw'r lamp rhybuddio tymheredd gwacáu yn diffodd, dylid darganfod yr achos a dylid datrys y nam cyn gyrru.
3 lamp rhybuddio brêc
Mae'r golau rhybuddio brêc yn goch gyda symbol "!" yn y cylch. Os yw'r lamp rhybuddio brêc coch ymlaen, mae'r amodau canlynol yn bodoli yn y system brêc:
(1) Mae plât ffrithiant y brêc wedi treulio'n ddifrifol;
(2) Mae lefel yr hylif brêc yn rhy isel;
(3) Mae'r brêc parcio wedi'i dynhau (mae'r switsh brêc parcio ar gau);
(4) Yn gyffredinol, os yw'r lamp rhybuddio brêc coch ymlaen, bydd y lamp rhybuddio ABS ymlaen ar yr un pryd, oherwydd ni all ABS chwarae ei rôl ddyledus rhag ofn methiant y system frecio gonfensiynol.
4 lamp rhybuddio brêc gwrth-gloi
Mae'r lamp rhybuddio brêc gwrth-gloi yn felyn (neu'n ambr), gyda'r gair “ABS” yn y cylch.
Ar gyfer cerbydau sydd â system frecio gwrth-gloi (ABS), pan fydd y switsh tanio yn cael ei droi i'r safle "ymlaen", mae'r lamp rhybuddio ABS ar y panel offerynnau ymlaen am 3 eiliad a 6 eiliad, sef proses hunan-brofi ABS ac mae'n ffenomen arferol. Ar ôl i'r broses hunan-brofi ddod i ben, os yw'r ABS yn normal, bydd y golau larwm yn diffodd. Os yw'r lamp rhybuddio ABS ymlaen yn barhaus ar ôl hunan-brofi, mae'n dangos bod yr uned reoli electronig ABS wedi canfod nam nad yw'n ffafriol i weithrediad arferol y system frecio gwrth-gloi (er enghraifft, pan fydd cyflymder y cerbyd yn fwy na 20 km/awr, mae signal synhwyrydd cyflymder yr olwyn yn annormal), neu fod EBV (System dosbarthu grym brêc electronig) wedi'i ddiffodd. Yn yr achos hwn, os byddwch chi'n parhau i yrru, oherwydd bod swyddogaeth y system frecio wedi'i heffeithio, ni fydd y system dosbarthu grym brêc electronig yn addasu grym brecio'r olwyn gefn mwyach. Yn ystod brecio, gall yr olwyn gefn gloi ymlaen llaw neu siglo'r gynffon, felly mae risg o ddamweiniau, y dylid eu hailwampio.
Pan fydd y cerbyd yn rhedeg, mae'r golau rhybuddio ABS yn fflachio neu bob amser ymlaen, sy'n dangos bod graddfa'r nam yn wahanol. Mae fflachio yn dangos bod y nam wedi'i gadarnhau a'i storio gan yr ECU; fel arfer mae ymlaen yn dangos colli swyddogaeth ABS. Os canfyddir bod perfformiad brecio'r cerbyd yn annormal wrth yrru, ond nad yw'r golau larwm ABS ymlaen, mae'n dangos bod y nam yn gorwedd yn y rhan fecanyddol a chydrannau hydrolig y system frecio, nid yn y system reoli electronig.
Dangosydd rheoli gwrthlithro 5 gyriant
Mae dangosydd y system rheoli gwrthlithro gyrru (ASR) wedi'i ddylunio gyda symbol “△” yn y cylch.
Er enghraifft, mae gan gar FAW Bora 1.8T y swyddogaeth o reoli gwrthlithro gyrru. Pan fydd y car yn cyflymu, os yw ASR yn canfod tueddiad llithro olwyn, bydd yn lleihau trorym allbwn yr injan trwy ddiffodd y chwistrelliad tanwydd yn ysbeidiol ac oedi ongl ymlaen llaw'r tanio, er mwyn addasu'r tyniant ac atal yr olwyn yrru rhag llithro.
Gall ASR weithio ochr yn ochr ag ABS mewn unrhyw ystod cyflymder. Pan fydd y switsh tanio ymlaen, mae ASR yn cael ei alluogi'n awtomatig, sef yr hyn a elwir yn "ddewis diofyn". Gall y gyrrwr ganslo'r rheolaeth gwrthlithro gyrru â llaw trwy'r botwm ASR ar y panel offerynnau. Pan fydd y dangosydd ASR ar y panel offerynnau ymlaen, mae'n dangos bod yr ASR wedi'i ddiffodd.
Yn yr achosion canlynol, dylid diffodd y system ASR os oes angen rhywfaint o lithro olwyn.
(1) Mae cadwyni eira wedi'u gosod ar yr olwynion.
(2) Mae ceir yn gyrru ar eira neu ffyrdd meddal.
(3) Mae'r car wedi'i glymu yn rhywle ac mae angen iddo symud yn ôl ac ymlaen i ddianc o drafferth.
(4) Pan fydd y car yn cychwyn ar ramp, ond mae adlyniad un olwyn yn isel iawn (er enghraifft, mae'r teiar dde ar rew a'r teiar chwith ar ffordd sych).
Peidiwch â diffodd ASR os nad yw'r amodau uchod yn bodoli. Unwaith y bydd y golau dangosydd ASR ymlaen yn ystod gyrru, mae'n dangos bod yr uned reoli electronig (ECU) wedi diffodd y system gwrthlithro gyrru, a bydd y gyrrwr yn teimlo'r llyw yn drwm. Yn ôl egwyddor weithredol system ABS / ASR, pan fydd y system yn methu, bydd trosglwyddo signal synhwyrydd cyflymder olwyn yn cael ei dorri, a fydd yn effeithio ar systemau rheoli eraill ar y cerbyd sydd angen signal cyflymder olwyn i weithio'n normal (megis system pŵer llywio). Felly, dim ond ar ôl i fethiant ASR gael ei ddileu y bydd ffenomen gweithrediad trwm yr olwyn lywio yn diflannu.
6 dangosydd bag aer
Mae tri dull arddangos ar gyfer dangosydd y system bagiau aer (SRS): un yw'r gair “SRS”, y llall yw'r gair “bag aer”, a'r trydydd yw'r ffigur “bag aer yn amddiffyn teithwyr”.
Prif swyddogaeth dangosydd SRS yw dangos a yw system y bag aer mewn cyflwr arferol, ac mae ganddo'r swyddogaeth hunan-ddiagnosio namau. Os yw golau dangosydd SRS bob amser ymlaen ar ôl i'r switsh tanio gael ei droi i'r safle ymlaen (neu ACC), a bod y cod nam yn cael ei arddangos yn normal, mae'n dangos bod foltedd y batri (neu gyflenwad pŵer wrth gefn yr uned reoli electronig SRS) yn rhy isel, ond nid yw'r cod nam yn cael ei gasglu i'r cof pan fydd yr uned reoli electronig SRS wedi'i chynllunio, felly nid oes cod nam. Pan fydd foltedd y cyflenwad pŵer yn dychwelyd i normal am tua 10 eiliad, bydd y dangosydd SRS yn diffodd yn awtomatig.
Gan nad yw SRS yn cael ei ddefnyddio ar adegau cyffredin, caiff ei sgrapio ar ôl ei ddefnyddio, felly nid yw'r system yn dangos ffenomen nam yn ystod y broses ddefnyddio fel systemau eraill ar y cerbyd. Rhaid iddo ddibynnu ar y swyddogaeth hunan-ddiagnosis i ddarganfod achos y nam. Felly, mae golau dangosydd a chod nam SRS wedi dod yn ffynhonnell bwysicaf gwybodaeth am namau a sail diagnosis.
7 golau rhybuddio perygl
Defnyddir y lamp rhybuddio perygl i rybuddio cerbydau eraill a cherddwyr rhag ofn methiant mawr neu argyfwng yn y cerbyd. Cynrychiolir y signal rhybuddio perygl gan fflachio ar yr un pryd o signalau troi blaen, cefn, chwith a dde.
Mae'r lamp rhybuddio perygl yn cael ei rheoli gan switsh annibynnol ac fel arfer mae'n rhannu fflachiwr gyda'r lamp signal troi. Pan fydd switsh y lamp rhybuddio perygl yn cael ei droi ymlaen, mae cylchedau'r dangosyddion troi ar y ddwy ochr yn cael eu troi ymlaen ar yr un pryd, ac mae'r dangosyddion troi blaen, cefn, chwith a dde a'r dangosyddion troi ar y panel offerynnau yn fflachio ar yr un pryd. Gan fod cylched y lamp rhybuddio perygl yn cysylltu'r fflachiwr â'r batri, gellir defnyddio'r lamp rhybuddio perygl hefyd pan fydd y tanio i ffwrdd ac wedi stopio.
8 dangosydd batri
Golau dangosydd sy'n dangos statws gweithio'r batri. Mae'n troi ymlaen ar ôl i'r switsh gael ei droi ymlaen ac yn diffodd ar ôl i'r injan gael ei chychwyn. Os nad yw ymlaen neu os yw wedi bod ymlaen am amser hir, gwiriwch y generadur a'r gylched ar unwaith.
9 dangosydd tanwydd
Golau dangosydd sy'n dynodi tanwydd annigonol. Pan fydd y golau ymlaen, mae'n dangos bod y tanwydd ar fin dod i ben. Yn gyffredinol, gall y cerbyd deithio tua 50 cilomedr o'r golau i'r tanwydd sydd wedi dod i ben.
10 dangosydd hylif golchi
<strong>y golau dangosydd sy'n dangos stoc hylif golchi ffenestri blaen. Os yw'r hylif golchi bron â rhedeg allan, bydd y golau'n goleuo i annog y perchennog i ychwanegu hylif golchi mewn pryd. Ar ôl ychwanegu hylif glanhau, bydd y golau dangosydd yn diffodd.
11 dangosydd sbardun electronig
Gwelir y lamp hon yn gyffredin mewn modelau Volkswagen. Pan fydd y cerbyd yn dechrau hunan-archwilio, bydd y lamp EPC ymlaen am sawl eiliad ac yna'n diffodd. Os bydd yn methu, bydd y lamp hon ymlaen a dylid ei thrwsio mewn pryd.
12 dangosydd lamp niwl blaen a chefn
Defnyddir y dangosydd hwn i arddangos amodau gwaith y lampau niwl blaen a chefn. Pan fydd y lampau niwl blaen a chefn wedi'u troi ymlaen, mae'r ddwy lamp ymlaen. Yn y ffigur, mae arddangosfa'r lamp niwl blaen ar y chwith ac mae arddangosfa'r lamp niwl cefn ar y dde.
13 dangosydd cyfeiriad
Pan fydd y signal troi ymlaen, mae'r signal troi cyfatebol yn fflachio ar amledd penodol. Pan fydd botwm y golau rhybuddio sy'n fflachio ddwywaith yn cael ei wasgu, bydd y ddau olau yn goleuo ar yr un pryd. Ar ôl i'r golau signal troi ddiffodd, bydd y golau dangosydd yn diffodd yn awtomatig.
14 dangosydd trawst uchel
Yn dangos a yw'r lamp flaen yn y cyflwr trawst uchel. Fel arfer, mae'r dangosydd i ffwrdd. Yn goleuo pan fydd trawst uchel y clwstwr offerynnau ymlaen a bod y swyddogaeth goleuo dros dro trawst uchel yn cael ei defnyddio.
15 dangosydd gwregys diogelwch
Bydd y golau dangosydd sy'n dangos statws y gwregys diogelwch yn goleuo am sawl eiliad yn ôl gwahanol fodelau, neu ni fydd yn diffodd nes bod y gwregys diogelwch wedi'i glymu. Bydd gan rai ceir sŵn clywadwy hefyd.
Dangosydd gêr 16 O / D
Defnyddir y dangosydd gêr O / D i arddangos cyflwr gweithio gêr gor-yrru gor-yrru'r gêr awtomatig. Pan fydd y dangosydd gêr O / D yn fflachio, mae'n dangos bod y gêr O / D wedi'i gloi.
17 dangosydd cylchrediad mewnol
Defnyddir y dangosydd i arddangos cyflwr gweithio system aerdymheru'r cerbyd, sydd i ffwrdd ar adegau cyffredin. Pan fydd y botwm cylchrediad mewnol wedi'i droi ymlaen a'r cerbyd yn diffodd y cylchrediad allanol, bydd y lamp dangosydd yn troi ymlaen yn awtomatig.
Dangosydd lled 18
Defnyddir y dangosydd lled i arddangos cyflwr gweithio dangosydd lled y cerbyd. Fel arfer mae i ffwrdd. Pan fydd y dangosydd lled ymlaen, bydd y dangosydd ymlaen ar unwaith.
19 dangosydd VSC
Defnyddir y dangosydd hwn i arddangos cyflwr gweithio VSC (system sefydlogrwydd corff electronig) y cerbyd, sy'n ymddangos yn bennaf ar gerbydau Japaneaidd. Pan fydd y dangosydd ymlaen, mae'n dangos bod y system VSC wedi'i diffodd.
20 dangosydd TCS
Defnyddir y dangosydd hwn i arddangos statws gweithio TCS (system rheoli tyniant) y cerbyd, sy'n ymddangos yn bennaf ar gerbydau Japaneaidd. Pan fydd y golau dangosydd ymlaen, mae'n dangos bod y system TCS wedi'i diffodd.


  • Blaenorol:
  • Nesaf:

  • Ysgrifennwch eich neges yma a'i hanfon atom ni