Hydraulické čerpadlo řízení pro Chery

Ozubené kolo je uloženo v pouzdře pomocí ložiska a jeden konec převodky řízení je spojen s hřídelí řízení, kde přenáší sílu řízení od řidiče. Druhý konec je v přímém záběru s hřebenem řízení a tvoří tak dvojici převodových párů, které pohánějí táhlo řízení skrz hřeben řízení a otáčejí tak čepem řízení.
Aby se zabránilo vůli v záběru ozubeného hřebene, tlačí tlačná síla generovaná kompenzační pružinou převodku řízení a hřeben řízení k sobě přes přítlačnou desku. Předpětí pružiny lze nastavit nastavením čepu.
Výkonové charakteristiky hřebenového řízení:
Ve srovnání s jinými typy řízení má hřebenové řízení jednoduchou a kompaktní konstrukci. Plášť je většinou vyroben z hliníkové nebo hořčíkové slitiny tlakovým litím, což snižuje kvalitu řízení. Používá se ozubený převod s vysokou účinností.
Poté, co se v důsledku opotřebení vytvoří vůle mezi ozubenými koly a ozubenými tyčemi, pružina s nastavitelnou přítlačnou silou instalovaná na zadní straně ozubeného kola a v blízkosti hnacího pastorku automaticky eliminuje vůli mezi zuby, což nejen zlepšuje tuhost systému řízení, ale také zabraňuje nárazům a hluku během provozu. Převodka řízení zabírá malý objem a nemá vahadlo řízení ani rovnou tyč, takže lze zvětšit úhel volantu a snížit výrobní náklady.
Jeho účinnost při zpětném chodu je však vysoká. Pokud vozidlo jede po nerovném povrchu, většina nárazové síly mezi volantem a vozovkou se může přenášet na volant, což má za následek psychické napětí řidiče a potíže s přesným ovládáním směru jízdy vozidla. Náhlé otočení volantu způsobí nárazy a zároveň zranění řidiče.