Originální hlavní brzdový válec Chery v tovární kvalitě

Hlavní brzdový válec, známý také jako hlavní brzdový olej (plyn), se používá hlavně k pohonu brzdové kapaliny (nebo plynu) do každého brzdového válce a k tlačení pístu.
Ten/Ta/Tohlavní brzdový válecPatří k jednosměrně působícímu pístovému hydraulickému válci. Jeho funkcí je přeměnit mechanickou energii vstupující z pedálového mechanismu na hydraulickou energii. Hlavní brzdový válec se dělí na jednokomorový a dvoukomorový typ, které se používají pro jednookruhové a dvouokruhové hydraulické brzdové systémy.
Pro zvýšení bezpečnosti jízdy vozidla je v souladu s požadavky dopravních předpisů nyní provozní brzdový systém vozidla vybaven dvouokruhovým brzdovým systémem, tj. dvouokruhovým hydraulickým brzdovým systémem složeným z tandemového dvoudutinového hlavního brzdového válce (jednodutinový hlavní brzdový válec byl odstraněn).
V současné době jsou téměř všechny dvouokruhové hydraulické brzdové systémy servobrzdy nebo posilovače brzd. U některých mikro nebo lehkých vozidel však pro zjednodušení konstrukce a za podmínky, že síla na brzdový pedál nepřekročí rozsah fyzické síly řidiče, některé modely používají také tandemové dvoukomorové hlavní brzdové válce, které tvoří dvouokruhový hydraulický brzdový systém pro řidiče.

Hlavní brzdový válec je hlavní součástí hydraulické brzdy. Na něm je drážka pro ukládání brzdového oleje a ve válci pod ní je píst. Píst přijímá brzdový pedál ve válci a poté působí prostřednictvím tlačné tyče k přenášení tlaku brzdového oleje z válce do každého válce kola. Je to také zařízení pro tlakovou brzdu oleje a brzdový válec konfigurovaný v každém kole.
Hlavní brzdový válec se dělí na pneumatický hlavní brzdový válec a hydraulický hlavní brzdový válec.
● hlavní pneumatický brzdový válec
Složení: hlavní pneumatický brzdový válec se skládá hlavně z pístu horní komory, pístu spodní komory, tlačné tyče, válečku, vyvažovací pružiny, vratné pružiny (horní a spodní komory), ventilu horní komory, ventilu spodní komory, vstupu vzduchu, výstupu vzduchu, výfukového otvoru a odvzdušňovacího otvoru.
Princip činnosti: když řidič sešlápne nožní pedál, natáhněte táhlo tak, aby jeden konec tažného ramene stlačil vyvažovací pružinu a vyvažovací rameno se posunulo dolů. Nejprve uzavřete výfukový ventil a otevřete sací ventil. V tomto okamžiku se stlačený vzduch ze vzduchojemu plní do brzdové komory přes sací ventil a tlačí na membránu vzduchové komory, čímž se otáčí brzdová vačka a dochází k brzdění kola a dosažení brzdného účinku.
● hlavní hydraulický brzdový válec
Složení: hlavní odpovídající část hlavního hydraulického brzdového válce, která má nahoře drážku pro uložení brzdového oleje a dole píst ve válci.
Princip činnosti: když řidič sešlápne pedál, síla nohy způsobí, že píst v hlavním brzdovém válci tlačí brzdový olej dopředu a vytváří tlak v olejovém okruhu. Tlak se přenáší na píst brzdového válce každého kola prostřednictvím brzdového oleje a píst brzdového válce tlačí brzdové destičky směrem ven, čímž se brzdové destičky třou o vnitřní povrch brzdového bubnu a vytváří se dostatečné tření ke snížení rychlosti kola a dosažení účelu brzdění.
● funkce hlavního brzdového válce
Hlavní brzdový válec je hlavním řídicím zařízením v brzdovém systému automobilu. Zajišťuje citlivé následné řízení v procesu brzdění a uvolňování dvouokruhového hlavního brzdového systému.
Princip činnosti: když řidič sešlápne nožní pedál, natáhněte táhlo tak, aby jeden konec tažného ramene stlačil vyvažovací pružinu a posunul vyvažovací rameno dolů. Nejprve uzavřete výfukový ventil a otevřete sací ventil. V tomto okamžiku se stlačený vzduch ze vzduchojemu plní do brzdové komory přes sací ventil a tlačí na membránu vzduchové komory, čímž se otáčí brzdová vačka, čímž se dosáhne brzdného účinku kola.