CHERY A3 M11 এর জন্য বিদ্যুৎ ব্যবস্থার ল্যাম্প

০১ M11-3772010 হেড ল্যাম্প অ্যাসি – FR LH
০২ M11-3772020 হেড ল্যাম্প অ্যাসি – FR RH
03 M11-3732100 FOGLAMP ASSY – FR LH
04 M11-3732200 FOGLAMP ASSY – FR RH
০৫ M11-3714050 ছাদের ল্যাম্প অ্যাসি – FR LH
০৬ M11-3714060 ছাদের ল্যাম্প অ্যাসি – FR RH
০৭ এম১১-৩৭৩১০১০ ল্যাম্প অ্যাসি – টার্নিং এলএইচ
০৮ এম১১-৩৭৩১০২০ ল্যাম্প অ্যাসি – টার্নিং আরএইচ
০৯ এম১১-৩৭৭৩০১০ টেইল ল্যাম্প অ্যাসি – আরআর এলএইচ
১০ M11-3773020 টেইল ল্যাম্প অ্যাসি – RR RH
১১ M11-3714010 ছাদের ল্যাম্প অ্যাসি – FR

নির্দেশক এবং সতর্কীকরণ বাতি
১টি টাইমিং টুথেড বেল্ট ইন্ডিকেটর
টাইমিং টুথেড বেল্ট ট্রান্সমিশন এবং ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট সহ কিছু আমদানি করা যানবাহনের ক্ষেত্রে, ইঞ্জিন টাইমিং টুথেড বেল্টের পরিষেবা জীবন সাধারণত সীমিত (প্রায় ১ কোটি কিমি), এবং সেই সময়ে এটি প্রতিস্থাপন করতে হবে। রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীদের সময়মতো টাইমিং টুথেড বেল্ট প্রতিস্থাপন করতে সক্ষম করার জন্য, টাইমিং বেল্টের পরিষেবা জীবন নির্দেশক "t.belt" যন্ত্র প্যানেলে সেট করা আছে। ব্যবহারের সময় নিম্নলিখিত বিষয়গুলিতে মনোযোগ দেওয়া উচিত।
(১) যখন ইন্ডিকেটর লাইট জ্বলে, তখনই ওডোমিটারটি পর্যবেক্ষণ করুন। যদি সঞ্চিত ড্রাইভিং মাইলেজ ১০০০০ কিলোমিটারে পৌঁছায় বা তার বেশি হয়, তাহলে টাইমিং টুথেড বেল্টটি প্রতিস্থাপন করতে হবে, অন্যথায় টাইমিং টুথেড বেল্টটি ভেঙে যেতে পারে এবং ইঞ্জিন স্বাভাবিকভাবে কাজ করতে পারবে না।
(২) নতুন টাইমিং টুথেড বেল্ট প্রতিস্থাপনের পর, ওডোমিটার প্যানেলের রিসেট সুইচের বাইরের রাবার স্টপারটি সরিয়ে ফেলুন এবং টাইমিং টুথেড বেল্ট ইন্ডিকেটরটি বন্ধ করার জন্য একটি ছোট গোলাকার রড দিয়ে রিসেট সুইচটি ভিতরে টিপুন। রিসেট সুইচটি চালানোর পরে যদি ইন্ডিকেটর লাইট না নিভে, তাহলে রিসেট সুইচটি ব্যর্থ হতে পারে অথবা সার্কিটটি গ্রাউন্ডেড হতে পারে। ত্রুটিটি মেরামত করুন এবং দূর করুন।
(৩) নতুন টাইমিং টুথেড বেল্ট প্রতিস্থাপনের পর, ওডোমিটারটি খুলে ফেলুন এবং ওডোমিটারের সমস্ত রিডিং "০" এ সামঞ্জস্য করুন।
(৪) যদি গাড়িটি ১ কোটি কিলোমিটার চালানোর আগে ইন্ডিকেটর লাইট জ্বলে থাকে, তাহলে টাইমিং টুথেড বেল্টের ইন্ডিকেটর লাইট বন্ধ করতে রিসেট সুইচ টিপুন।
(৫) যদি ইন্ডিকেটর লাইট জ্বলার আগে টাইমিং টুথেড বেল্টটি প্রতিস্থাপন করা হয়, তাহলে ওডোমিটারটি সরিয়ে ফেলুন এবং ইন্টারভাল কাউন্টারটি রিসেট করুন যাতে ওডোমিটারে ইন্টারভাল মিটার তৈরি হয়।
কাউন্টার গিয়ারের শূন্য অবস্থানটি এর ট্রান্সমিশন গিয়ারের সাথে সারিবদ্ধ করুন।
(৬) যদি টাইমিং টুথেড বেল্টের পরিবর্তে শুধুমাত্র ওডোমিটারটি প্রতিস্থাপন করা হয়, তাহলে কাউন্টার গিয়ারটিকে মূল ওডোমিটারের অবস্থানে সেট করুন।
২টি নিষ্কাশন তাপমাত্রা সতর্কতা বাতি
আধুনিক গাড়ির এক্সস্ট পাইপে থ্রি-ওয়ে ক্যাটালিটিক কনভার্টার স্থাপনের কারণে, এক্সস্ট তাপমাত্রা বৃদ্ধি পেয়েছে, তবে খুব বেশি এক্সস্ট তাপমাত্রা ত্রি-ওয়ে ক্যাটালিটিক কনভার্টারের ক্ষতি করতে পারে। অতএব, এই ধরণের গাড়িগুলিতে এক্সস্ট তাপমাত্রা অ্যালার্ম ডিভাইস থাকে। যখন এক্সস্ট তাপমাত্রা সতর্কতা বাতি জ্বলে, তখন চালকের তাৎক্ষণিকভাবে গতি কমিয়ে দেওয়া উচিত বা থামানো উচিত। এক্সস্ট তাপমাত্রা কমে যাওয়ার পরে, সতর্কতা বাতি স্বয়ংক্রিয়ভাবে নিভে যাবে (কিন্তু ফিউজিবল এক্সস্ট তাপমাত্রা সতর্কতা বাতি জ্বলার পরে সামঞ্জস্য বা মেরামত না করা হলে জ্বলতে থাকবে)। যদি এক্সস্ট তাপমাত্রা সতর্কতা বাতি নিভে না যায়, তাহলে কারণ খুঁজে বের করা উচিত এবং গাড়ি চালানোর আগে ত্রুটি দূর করা উচিত।
৩টি ব্রেক সতর্কীকরণ বাতি
ব্রেক সতর্কতা বাতিটি লাল এবং বৃত্তের মধ্যে "!" প্রতীকটি লেখা আছে। যদি লাল ব্রেক সতর্কতা বাতিটি জ্বলে থাকে, তাহলে ব্রেক সিস্টেমে নিম্নলিখিত শর্তগুলি বিদ্যমান:
(১) ব্রেকের ঘর্ষণ প্লেটটি মারাত্মকভাবে জীর্ণ;
(২) ব্রেক ফ্লুইডের মাত্রা খুব কম;
(৩) পার্কিং ব্রেক শক্ত করা হয়েছে (পার্কিং ব্রেক সুইচ বন্ধ আছে);
(৪) সাধারণভাবে, যদি লাল ব্রেক সতর্কীকরণ বাতিটি জ্বলে থাকে, তাহলে ABS সতর্কীকরণ বাতিটি একই সময়ে জ্বলবে, কারণ প্রচলিত ব্রেকিং সিস্টেমের ব্যর্থতার ক্ষেত্রে ABS তার যথাযথ ভূমিকা পালন করতে পারে না।
৪টি অ্যান্টি লক ব্রেক সতর্কীকরণ বাতি
< / strong > অ্যান্টি লক ব্রেক সতর্কীকরণ বাতিটি হলুদ (অথবা অ্যাম্বার) রঙের, বৃত্তে "ABS" শব্দটি লেখা।
অ্যান্টি লক ব্রেকিং সিস্টেম (ABS) দিয়ে সজ্জিত যানবাহনের ক্ষেত্রে, যখন ইগনিশন সুইচটি "চালু" অবস্থানে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়, তখন ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে ABS সতর্কতা বাতি 3 সেকেন্ড এবং 6 সেকেন্ডের জন্য চালু থাকে, যা ABS এর স্ব-পরীক্ষা প্রক্রিয়া এবং এটি একটি স্বাভাবিক ঘটনা। স্ব-পরীক্ষা প্রক্রিয়া শেষ হয়ে গেলে, যদি ABS স্বাভাবিক থাকে, তাহলে অ্যালার্ম আলো নিভে যাবে। স্ব-পরীক্ষার পরে যদি ABS সতর্কতা বাতি ক্রমাগত চালু থাকে, তাহলে এটি নির্দেশ করে যে ABS ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ ইউনিট এমন একটি ত্রুটি সনাক্ত করেছে যা অ্যান্টি লক ব্রেকিং সিস্টেমের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের জন্য অনুকূল নয় (উদাহরণস্বরূপ, যখন গাড়ির গতি 20 কিমি / ঘন্টা অতিক্রম করে, চাকার গতি সেন্সর সংকেত অস্বাভাবিক হয়), অথবা EBV (ইলেকট্রনিক ব্রেক ফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন সিস্টেম) বন্ধ করে দেওয়া হয়েছে। এই ক্ষেত্রে, যদি আপনি গাড়ি চালিয়ে যান, কারণ ব্রেকিং সিস্টেমের কার্যকারিতা প্রভাবিত হয়েছে, তাহলে ইলেকট্রনিক ব্রেকিং ফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন সিস্টেম আর পিছনের চাকার ব্রেকিং ফোর্স সামঞ্জস্য করবে না। ব্রেক করার সময়, পিছনের চাকাটি আগে থেকেই লক হয়ে যেতে পারে বা লেজটি সুইং করতে পারে, তাই দুর্ঘটনার ঝুঁকি থাকে, যা ওভারহল করা উচিত।
গাড়ি চলার সময়, ABS সতর্কতা আলো জ্বলে ওঠে অথবা সর্বদা জ্বলে থাকে, যা নির্দেশ করে যে ত্রুটির মাত্রা ভিন্ন। ফ্ল্যাশিং ইঙ্গিত দেয় যে ত্রুটিটি ECU দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে এবং সংরক্ষণ করা হয়েছে; সাধারণত চালু থাকা ইঙ্গিত করে যে ABS কার্যকারিতা হ্রাস পেয়েছে। যদি দেখা যায় যে গাড়ি চালানোর সময় গাড়ির ব্রেকিং কর্মক্ষমতা অস্বাভাবিক, কিন্তু ABS অ্যালার্ম আলো জ্বলছে না, তাহলে এটি নির্দেশ করে যে ত্রুটিটি ব্রেকিং সিস্টেমের যান্ত্রিক অংশ এবং হাইড্রোলিক উপাদানগুলিতে রয়েছে, ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় নয়।
৫ ড্রাইভ অ্যান্টি-স্লিপ কন্ট্রোল ইন্ডিকেটর
ড্রাইভিং অ্যান্টি-স্লিপ কন্ট্রোল সিস্টেম (ASR) সূচকটি বৃত্তে একটি "△" চিহ্ন দিয়ে ডিজাইন করা হয়েছে।
উদাহরণস্বরূপ, FAW Bora 1.8T গাড়িটিতে অ্যান্টি-স্কিড নিয়ন্ত্রণ চালানোর কাজ রয়েছে। গাড়িটি যখন ত্বরান্বিত হয়, তখন যদি ASR চাকা স্লিপের প্রবণতা সনাক্ত করে, তবে এটি মাঝে মাঝে জ্বালানী ইনজেকশন বন্ধ করে এবং ইগনিশন অগ্রিম কোণ বিলম্বিত করে ইঞ্জিনের আউটপুট টর্ক কমিয়ে দেবে, যাতে ট্র্যাকশন সামঞ্জস্য করা যায় এবং ড্রাইভিং চাকা স্লিপ হওয়া রোধ করা যায়।
ASR যেকোনো গতির পরিসরে ABS-এর সাথে একসাথে কাজ করতে পারে। ইগনিশন সুইচ চালু করলে, ASR স্বয়ংক্রিয়ভাবে সক্রিয় হয়ে যায়, যা তথাকথিত "ডিফল্ট নির্বাচন"। ড্রাইভার ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে ASR বোতামের মাধ্যমে ড্রাইভিং অ্যান্টি-স্কিড নিয়ন্ত্রণ ম্যানুয়ালি বাতিল করতে পারে। যখন ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে ASR সূচক চালু থাকে, তখন এটি নির্দেশ করে যে ASR বন্ধ করা হয়েছে।
নিম্নলিখিত ক্ষেত্রে, যদি নির্দিষ্ট মাত্রার চাকা পিছলে যাওয়ার প্রয়োজন হয় তবে ASR সিস্টেমটি বন্ধ করে দেওয়া উচিত।
(১) চাকাগুলিতে তুষার শিকল লাগানো আছে।
(২) গাড়ি তুষার বা নরম রাস্তায় চলে।
(৩) গাড়িটি কোথাও আটকে আছে এবং ঝামেলা থেকে বেরিয়ে আসার জন্য এদিক-ওদিক ঘুরতে হচ্ছে।
(৪) যখন গাড়িটি একটি র‍্যাম্পে স্টার্ট নেয়, কিন্তু একটি চাকার আনুগত্য খুব কম থাকে (উদাহরণস্বরূপ, ডান টায়ারটি বরফের উপর থাকে এবং বাম টায়ারটি শুকনো রাস্তায় থাকে)।
উপরের শর্তগুলি বিদ্যমান না থাকলে ASR বন্ধ করবেন না। গাড়ি চালানোর সময় ASR সূচক আলো জ্বলে উঠলে, এটি নির্দেশ করে যে ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট (ECU) ড্রাইভিং অ্যান্টি-স্কিড সিস্টেমটি বন্ধ করে দিয়েছে এবং ড্রাইভার ভারী স্টিয়ারিং হুইল অনুভব করবে। ABS / ASR সিস্টেমের কাজের নীতি অনুসারে, যখন সিস্টেমটি ব্যর্থ হয়, তখন হুইল স্পিড সেন্সর সিগন্যালের ট্রান্সমিশন ব্যাহত হবে, যা গাড়ির অন্যান্য নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাগুলিকে প্রভাবিত করবে যাদের স্বাভাবিকভাবে কাজ করার জন্য হুইল স্পিড সিগন্যালের প্রয়োজন (যেমন স্টিয়ারিং পাওয়ার সিস্টেম)। অতএব, ASR ব্যর্থতা দূর হওয়ার পরেই ভারী স্টিয়ারিং হুইল অপারেশনের ঘটনাটি অদৃশ্য হয়ে যাবে।
৬টি এয়ারব্যাগ সূচক
এয়ারব্যাগ সিস্টেম (SRS) নির্দেশকের জন্য তিনটি প্রদর্শন পদ্ধতি রয়েছে: একটি হল "SRS" শব্দ, অন্যটি হল "এয়ার ব্যাগ" শব্দ, এবং তৃতীয়টি হল "এয়ারব্যাগ যাত্রীদের সুরক্ষা দেয়" চিত্রটি।
SRS ইন্ডিকেটরের প্রধান কাজ হল এয়ারব্যাগ সিস্টেমটি স্বাভাবিক অবস্থায় আছে কিনা তা নির্দেশ করা এবং এতে ফল্ট স্ব-নির্ণয়ের কাজ রয়েছে। যদি ইগনিশন সুইচটি চালু (অথবা ACC) অবস্থানে ঘুরিয়ে দেওয়ার পরে SRS ইন্ডিকেটর লাইট সর্বদা জ্বলতে থাকে এবং ফল্ট কোডটি স্বাভাবিকভাবে প্রদর্শিত হয়, তাহলে এটি নির্দেশ করে যে ব্যাটারির ভোল্টেজ (অথবা SRS ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটের স্ট্যান্ডবাই পাওয়ার সাপ্লাই) খুব কম, কিন্তু SRS ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট ডিজাইন করার সময় ফল্ট কোডটি মেমরিতে সংকলিত হয় না, তাই কোনও ফল্ট কোড থাকে না। যখন পাওয়ার সাপ্লাই ভোল্টেজ প্রায় 10 সেকেন্ডের জন্য স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে আসে, তখন SRS ইন্ডিকেটরটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যাবে।
যেহেতু SRS সাধারণ সময়ে ব্যবহার করা হয় না, তাই এটি একবার ব্যবহার করার পরে বাতিল হয়ে যাবে, তাই গাড়ির অন্যান্য সিস্টেমের মতো সিস্টেমটি ব্যবহার প্রক্রিয়ায় ত্রুটির ঘটনা দেখায় না। ত্রুটির কারণ খুঁজে বের করার জন্য এটিকে স্ব-নির্ণয় ফাংশনের উপর নির্ভর করতে হবে। অতএব, SRS-এর সূচক আলো এবং ত্রুটি কোড ত্রুটি তথ্য এবং রোগ নির্ণয়ের ভিত্তির সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উৎস হয়ে উঠেছে।
৭টি বিপদ সতর্কীকরণ বাতি
বড় ধরনের যানবাহনের ব্যর্থতা বা জরুরি অবস্থার ক্ষেত্রে অন্যান্য যানবাহন এবং পথচারীদের সতর্ক করার জন্য বিপদ সতর্কীকরণ বাতি ব্যবহার করা হয়। সামনে, পিছনে, বাম এবং ডান দিকে ঘুরার সংকেতের একযোগে ঝলকানি দ্বারা বিপদ সতর্কীকরণ সংকেতটি প্রতিনিধিত্ব করা হয়।
বিপদ সতর্কীকরণ বাতিটি একটি স্বাধীন সুইচ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় এবং সাধারণত টার্ন সিগন্যাল বাতির সাথে একটি ফ্ল্যাশার ভাগ করে নেয়। যখন বিপদ সতর্কীকরণ বাতির সুইচটি চালু করা হয়, তখন উভয় পাশের টার্ন ইন্ডিকেটর সার্কিটগুলি একই সময়ে চালু হয় এবং সামনের, পিছনের, বাম এবং ডান টার্ন ইন্ডিকেটরগুলি এবং ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলের টার্ন ইন্ডিকেটরগুলি একই সময়ে ফ্ল্যাশ করে। যেহেতু বিপদ সতর্কীকরণ বাতি সার্কিট ফ্ল্যাশারটিকে ব্যাটারির সাথে সংযুক্ত করে, তাই ইগনিশন বন্ধ এবং বন্ধ থাকা অবস্থায়ও বিপদ সতর্কীকরণ বাতি ব্যবহার করা যেতে পারে।
৮টি ব্যাটারি সূচক
ব্যাটারির কাজের অবস্থা নির্দেশক আলো। সুইচটি চালু করার পরে এটি চালু হয় এবং ইঞ্জিন চালু করার পরে এটি বন্ধ হয়ে যায়। যদি এটি দীর্ঘ সময় ধরে চালু না থাকে বা চালু না থাকে, তাহলে অবিলম্বে জেনারেটর এবং সার্কিট পরীক্ষা করুন।
৯ জ্বালানি সূচক
একটি সূচক আলো অপর্যাপ্ত জ্বালানি নির্দেশ করে। আলো জ্বললে বোঝা যায় যে জ্বালানি প্রায় শেষ হয়ে যাচ্ছে। সাধারণত, আলো জ্বললে গাড়িটি জ্বালানি শেষ না হওয়া পর্যন্ত প্রায় ৫০ কিলোমিটার পথ পাড়ি দিতে পারে।
১০টি ওয়াশার ফ্লুইড ইন্ডিকেটর
< / strong > উইন্ডশিল্ড ওয়াশার ফ্লুইডের মজুদ দেখানো ইন্ডিকেটর লাইট। যদি ওয়াশার ফ্লুইড শেষ হয়ে যায়, তাহলে লাইটটি জ্বলবে এবং মালিককে সময়মতো ওয়াশার ফ্লুইড যোগ করতে বলবে। ক্লিনিং ফ্লুইড যোগ করার পর, ইন্ডিকেটর লাইটটি নিভে যাবে।
১১ ইলেকট্রনিক থ্রোটল সূচক
এই বাতিটি সাধারণত ভক্সওয়াগেন মডেলগুলিতে দেখা যায়। গাড়িটি যখন স্ব-পরিদর্শন শুরু করে, তখন EPC বাতিটি কয়েক সেকেন্ডের জন্য জ্বলবে এবং তারপর নিভে যাবে। ব্যর্থতার ক্ষেত্রে, এই বাতিটি জ্বলবে এবং সময়মতো মেরামত করা উচিত।
১২টি সামনের এবং পিছনের ফগ ল্যাম্প ইন্ডিকেটর
এই সূচকটি সামনের এবং পিছনের ফগ ল্যাম্পগুলির কাজের অবস্থা প্রদর্শন করতে ব্যবহৃত হয়। যখন সামনের এবং পিছনের ফগ ল্যাম্পগুলি চালু করা হয়, তখন দুটি ল্যাম্পই জ্বলে থাকে। চিত্রে, সামনের ফগ ল্যাম্প ডিসপ্লেটি বাম দিকে এবং পিছনের ফগ ল্যাম্প ডিসপ্লেটি ডানদিকে রয়েছে।
১৩টি দিক নির্দেশক
যখন টার্ন সিগন্যাল চালু থাকে, তখন সংশ্লিষ্ট টার্ন সিগন্যালটি একটি নির্দিষ্ট ফ্রিকোয়েন্সিতে জ্বলে ওঠে। যখন ডাবল ফ্ল্যাশিং ওয়ার্নিং লাইট বোতাম টিপানো হয়, তখন দুটি লাইট একই সময়ে জ্বলবে। টার্ন সিগন্যাল লাইট নিভে যাওয়ার পরে, সূচক আলো স্বয়ংক্রিয়ভাবে নিভে যাবে।
১৪টি উচ্চ রশ্মি নির্দেশক
হেডল্যাম্পটি হাই বিম অবস্থায় আছে কিনা তা প্রদর্শন করে। সাধারণত, সূচকটি বন্ধ থাকে। ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার হাই বিম চালু থাকলে এবং হাই বিম মোমেন্টারি ইলুমিনেশন ফাংশন ব্যবহার করলে আলোকিত হয়।
১৫টি সিট বেল্ট ইন্ডিকেটর
বিভিন্ন মডেল অনুসারে, নিরাপত্তা বেল্টের অবস্থা নির্দেশক আলো কয়েক সেকেন্ডের জন্য জ্বলবে, অথবা নিরাপত্তা বেল্ট বেঁধে না দেওয়া পর্যন্ত এটি নিভে যাবে না। কিছু গাড়িতে একটি শ্রবণযোগ্য প্রম্পটও থাকবে।
১৬ ও / ডি গিয়ার সূচক
স্বয়ংক্রিয় গিয়ারের ওভার ড্রাইভ ওভারড্রাইভ গিয়ারের কার্যক্ষম অবস্থা প্রদর্শনের জন্য O/D গিয়ার সূচক ব্যবহার করা হয়। যখন O/D গিয়ার সূচকটি জ্বলে ওঠে, তখন এটি নির্দেশ করে যে O/D গিয়ারটি লক করা হয়েছে।
১৭ অভ্যন্তরীণ সঞ্চালন সূচক
এই নির্দেশকটি গাড়ির এয়ার কন্ডিশনিং সিস্টেমের কার্যক্ষম অবস্থা প্রদর্শন করতে ব্যবহৃত হয়, যা সাধারণ সময়ে বন্ধ থাকে। যখন অভ্যন্তরীণ সঞ্চালন বোতামটি চালু করা হয় এবং গাড়িটি বাহ্যিক সঞ্চালন বন্ধ করে দেয়, তখন নির্দেশক বাতিটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে জ্বলে ওঠে।
১৮ প্রস্থ নির্দেশক
প্রস্থ নির্দেশকটি গাড়ির প্রস্থ নির্দেশকের কার্যক্ষম অবস্থা প্রদর্শন করতে ব্যবহৃত হয়। এটি সাধারণত বন্ধ থাকে। প্রস্থ নির্দেশকটি চালু থাকলে, নির্দেশকটি অবিলম্বে চালু হবে।
১৯ ভিএসসি সূচক
এই সূচকটি গাড়ির VSC (ইলেকট্রনিক বডি স্টেবিলিটি সিস্টেম) এর কার্যক্ষম অবস্থা প্রদর্শন করতে ব্যবহৃত হয়, যা বেশিরভাগ জাপানি যানবাহনে দেখা যায়। যখন সূচকটি চালু থাকে, তখন এটি নির্দেশ করে যে VSC সিস্টেমটি বন্ধ করা হয়েছে।
২০ টিসিএস সূচক
এই সূচকটি গাড়ির TCS (ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেম) এর কাজের অবস্থা প্রদর্শন করতে ব্যবহৃত হয়, যা বেশিরভাগ জাপানি যানবাহনে দেখা যায়। যখন সূচক আলো জ্বলে, তখন এটি নির্দেশ করে যে TCS সিস্টেমটি বন্ধ করা হয়েছে।