Капачка на разширителния резервоар за Chery

Разширителната кутия, запечатана охладителна система, често се използва за охлаждане на електронно оборудване, така че трябва да се вземат някои мерки за компенсиране на топлинното разширение на флуида, причинено от повишаване на температурата. Освен това, въздухът в хладилния агент трябва да се почисти и да се осигурят някои мерки за демпфиране, за да се намали въздействието на налягането в системата. Това може да се постигне чрез разширителен резервоар, който се използва и като резервоар за съхранение на течен хладилен агент.

Някои системи за охлаждане на автомобилни двигатели са проектирани с разширителни резервоари. Корпусът на разширителния резервоар е маркиран с горна и долна линии. Когато охлаждащата течност е напълнена до горната линия, това означава, че охлаждащата течност е била напълнена и не може да се напълни отново; когато охлаждащата течност е напълнена до крайното ниво, това означава, че количеството охлаждаща течност не е достатъчно, така че може да се напълни малко повече; когато охлаждащата течност е напълнена между двете линии, това показва, че количеството на пълнене е подходящо. Освен това, двигателят трябва да се вакуумира преди напълване с антифриз. Ако вакуумирането се извършва безусловно, изпуснете въздуха от охладителната система след напълване с антифриз. В противен случай, когато температурата на въздуха се повиши до известна степен с температурата на водата в двигателя, налягането на водните пари в охладителната система се увеличава. Налягането на мехурчетата може да увеличи съпротивлението на потока на антифриза, така че да тече бавно, да намали топлината, излъчвана от радиатора, и да повиши температурата на двигателя. За да се предотврати този проблем, в капака на разширителния резервоар е проектиран клапан за парно налягане. Когато налягането в охладителната система е по-голямо от 110 ~ 120kPa, клапанът за налягане се отваря и газът ще бъде изпуснат през този отвор. Ако в охладителната система има по-малко вода, ще се образува вакуум. Тъй като тръбата за вода на радиатора в охладителната система е сравнително тънка, тя ще бъде сплескана от атмосферното налягане. Въпреки това, в капака на разширителния съд има вакуумен клапан. Когато истинското налягане е по-малко от 80 ~ 90kPa, вакуумният клапан ще се отвори, за да позволи на въздуха да влезе в охладителната система и да предотврати сплескването на тръбата.