Арыгінальны каваны размеркавальны вал для запчастак аўтамабіля Chery

Рэгулятар размеркавальнага вала — гэта клапан кіравання адхіленнем кулачка, які ўяўляе сабой клапан кутняга ходу, які складаецца з электрычнага прывада кутняга ходу і эксцэнтрычнага паўсферычнага клапана. Прывад мае інтэграваную канструкцыю, і электрычны прывад мае ўбудаваную сістэму серварушэння.

Прынцып: Змяняйце час адкрыцця ўпускных і выпускных клапанаў у залежнасці ад патрэб рухавіка. Калі рухавік працуе пад высокай нагрузкай, рэгулятар размеркавальнага вала выкарыстоўваецца для аптымізацыі вугла перакрыцця клапанаў у залежнасці ад хуткасці кручэння рухавіка, каб падаць як мага больш свежага паветра ў камеру згарання, каб дасягнуць высокай магутнасці і вугла перакрыцця, каб забяспечыць камеру згарання як мага большай колькасцю свежага паветра для дасягнення высокай магутнасці і крутоўнага моманту.

Распредвал з'яўляецца кампанентам поршневага рухавіка. Яго функцыя заключаецца ў кіраванні адкрыццём і закрыццём клапанаў. Нягледзячы на тое, што хуткасць распредвала ў чатырохтактным рухавіку ўдвая меншая за хуткасць каленчатага вала (хуткасць распредвала ў двухтактным рухавіку такая ж, як і ў каленчатага вала), звычайна яго хуткасць усё яшчэ вельмі высокая і павінен вытрымліваць вялікі крутоўны момант. Такім чынам, да канструкцыі распредвала прад'яўляюцца высокія патрабаванні да трываласці і апорнай паверхні, і яго матэрыял звычайна складаецца з высакаякаснай легаванай сталі або легаванай сталі. Паколькі закон руху клапанаў звязаны з магутнасцю і эксплуатацыйнымі характарыстыкамі рухавіка, канструкцыя распредвала адыгрывае вельмі важную ролю ў працэсе праектавання рухавіка.
Асноўны корпус размеркавальнага вала ўяўляе сабой цыліндрычны шток прыблізна такой жа даўжыні, як і шэраг цыліндраў. На ім усталяваны некалькі кулачкоў для прывада клапанаў. Размеркавальны вал апіраецца ў адтуліну для падшыпніка размеркавальнага вала праз шыйку размеркавальнага вала, таму колькасць шыек размеркавальнага вала з'яўляецца важным фактарам, які ўплывае на калянасць апоры размеркавальнага вала. Калі калянасць размеркавальнага вала недастатковая, падчас працы будзе ўзнікаць дэфармацыя выгібу, што паўплывае на фазы газаразмеркавання.
Бакавая частка кулачка мае форму яйка. Яна прызначана для забеспячэння дастатковага ўпуску і выпуску паветра ў цыліндр. Акрамя таго, улічваючы даўгавечнасць і плаўнасць працы рухавіка, клапан не павінен аказваць занадта вялікі ўплыў з-за працэсу паскарэння і запаволення пры адкрыцці і закрыцці, інакш гэта прывядзе да сур'ёзнага зносу клапана, павышэння шуму або іншых сур'ёзных наступстваў. Такім чынам, кулачок непасрэдна звязаны з магутнасцю, крутоўным момантам і плаўнасцю працы рухавіка.
Сярод распаўсюджаных няспраўнасцей размеркавальнага вала - анамальны знос, анамальны гук і паломка. Анамальны знос часта ўзнікае раней за анамальны гук і паломку.
(1) Распредвал знаходзіцца амаль у канцы сістэмы змазкі рухавіка, таму ўмовы змазкі неспрыяльныя. Калі ціск падачы алею ў алейны помпа недастатковы з-за працяглага тэрміну службы, або змазачны алей не можа дасягнуць распредвала з-за блакавання праходу змазачнага алею, або змазачны алей не можа пранікнуць у зазор распредвала з-за празмернага моманту зацяжкі мацавальных нітаў вечка падшыпніка, распредвал будзе анамальна зношаны.
(2) З-за анамальнага зносу размеркавальнага вала павялічваецца зазор паміж ім і сядлом падшыпніка, і размеркавальны вал будзе рухацца ўздоўж восі, што прывядзе да незвычайнага гуку. З-за анамальнага зносу таксама павялічваецца зазор паміж прывадным кулачком і гідраўлічным штурхачом, і кулачок будзе сутыкацца з гідраўлічным штурхачом, што прывядзе да незвычайнага шуму.
(3) Часам узнікаюць сур'ёзныя няспраўнасці, такія як паломка размеркавальнага вала. Распаўсюджанымі прычынамі з'яўляюцца фрагментацыя або сур'ёзны знос гідраўлічнага штурхача, дрэнная змазка, нізкая якасць размеркавальнага вала і паломка шасцярні ГРМ размеркавальнага вала.
(4) У некаторых выпадках паломка размеркавальнага вала выклікана чалавечым фактарам, асабліва калі размеркавальны вал няправільна разабраны падчас тэхнічнага абслугоўвання рухавіка. Напрыклад, пры зняцці вечка падшыпніка размеркавальнага вала пастукаць па ім малатком або падчапіць адвёрткай, або ўсталяваць вечка падшыпніка ў няправільным становішчы, што прывядзе да неадпаведнасці паміж вечкам падшыпніка і сядлом падшыпніка, або момант зацяжкі мацавальных балтоў вечка падшыпніка занадта вялікі. Пры ўсталёўцы вечка падшыпніка звяртайце ўвагу на стрэлку кірунку, нумар пазіцыі і іншыя адзнакі на паверхні вечка падшыпніка і зацягвайце мацавальныя балты вечка падшыпніка дынамаметрычным ключом строга ў адпаведнасці з указаным момантам зацяжкі.